Milanlılar, karantinaya saygı duymayarak ve bu nedenle son zamanlarda Lombard başkentinde kaydedilen koronavirüs enfeksiyonlarındaki artışa katkıda bulunarak gerçekten dışarıda mı? "Hayır değil. Yer değiştirmeler, "normal" olanların çok küçük bir kısmıdır: sadece mevcut çeşitli verileri doğru bir şekilde okuyun". Lombardiya Bölgesi'nin çok fazla seyahatle ilgili alarm vermesinin ardından (başkan yardımcısı Fabrizio Sala birkaç kez "Lombardiya'daki seyahatlerin %40'ından" söz etti, bu kabul edilemez olarak kabul edilen bir rakam ve enfeksiyonların yayılmasının olası bir nedeni) ve İtalyanların hareketlerinin haritalandırılmasını önemli veriler haline getirecek olan 2. Aşama yaklaşımı, FIRSTonline, Milano Politeknik uzmanı Paolo Beria'dan rehberlik istedi, Ulaştırma Ekonomisi profesörü ve ulaştırma politikası laboratuvarı Traspol'ün yöneticisi.
Beria, Twitter hesabında yayınladığı uzun bir ileti dizisinde güvenilir kaynaklardan, özellikle de Google Mobilite Raporları, Haritalarında görünen seyahat geçmişini yeniden yapılandırmak için GPS kullanan ve çok düşük bir hata payı ile bilgi sağlayabilen Google hizmeti: "Bu arada, Lombard'ların %40'ının evde kalmaması fizyolojiktir, çalışanlar olduğu ve bildiğimiz gibi izin verilen bir dizi çıkış olduğu düşünülürse. Bu sadece, tüm cep telefonlarından 4 telefondan 10'ünün günde yalnızca bir hücre değişimini kaydettiği anlamına gelir; bu, birkaç yüz metre bile hareket etmeye eşdeğer olabilir".
Profesör, Faz 2 ve virüsle bir arada bulunma açısından da veriler nasıl okunmalı?
“Bu arada Lombardiya Bölgesi sadece basın açıklaması yapıyor. Onlardan daha fazla bilgi istedim ve bana gönderirlerse daha net değerlendirebileceğim. Bununla birlikte, başka birçok veri mevcuttur: örneğin, kontrol edilen vatandaşların %95'inin iyi durumda olduğunu ve normal kullanıcıların yalnızca %7'sinin metroda seyahat ettiğini söyleyen Milano Belediyesi verileri (sıklıkla %75). ve ayrıca, Alan C'ye girişler %69 ve şehre (AreaB) girişler %66 oranında düştü. Sonra Enel X Yourban web sitesi ve Apple'ınkiler var ama en zengini Google Mobility Report”.
Bize neyi gösteriyor?
“İlginç çünkü bize yerleri 6 kategoriye ayırarak ziyaret ediyor: boş zaman, iş, alışveriş vb. Analiz bölgeseldir ve karantina sırasında Lombardiya'da boş zaman gezileri olarak adlandırılanların %96'ya kadar azaldığını göstermektedir. Bunun yerine işyerinde kalıcılık yalnızca %65 oranında düştü, ancak bu, pek çok kategorinin hala geçerli olduğu gerçeğiyle tutarlı: bu nedenle, ilk tahmin olarak, %35 işe gitmek için evden çıkıyor, bu normal bir rakam. Google ayrıca Milano ve Lombardiya'da evde %24 daha fazla zaman geçirdiğimizi söylüyor; bu, kural olarak zaten sadece uyumak için bile çok fazla zaman harcadığımızı ve bazı kategorilerin, örneğin yaşlılar, zaten zamanlarının çoğunu evde geçirirlerdi.”
Yine de Bölge, etraftaki Lombardların %40'ından bahsederek telaşlı olmaya devam ediyor.
"Veriler kendi içinde yanlış değil, ancak doğru okunmazsa yanlış mesaj gönderebilir ve özellikle enfeksiyonlardaki artışla ilişkiliyse panik ve suçluluk duygusu yaratabilir. Bir apartmanda 10 kişi düşünelim. Önceden her biri normal hayatta günde 10 hücre değişimi yapıyordu. Bugün mesela ikisi köpeği dışarı çıkarıyor, biri hastanede çalışıyor ve herkes haftada bir alışverişe gidiyor. Yani binamızdan 10/10 önce, günde 100 hücre değişikliği yaparak evden ayrıldılar. Bugün sadece 2+1+10/7, yani 4,42 kişi dışarı çıkıyor (%44), ancak sadece 5,42 sefer yapıyor (4,42 artı işçinin eve dönüşü), neredeyse tamamı çok kısa (%5,4)".
Yani Milan kendini disiplinsiz olarak yeniden keşfetmiyor.
"Hayır. bize bu konuda yardımcı oluyorlar Enel X verileri, diğer şeylerin yanı sıra, hareketlerin -93%'ü ve kat edilen kilometrenin -%95'i ile Milano'nun Lombardiya içinde en az hareket eden olduğunu gösteriyor. Napoli'ninkine benzer bir rakam (%-95 ve -%96) ve Varese'ninkinden daha iyi, örneğin -%76. Bununla birlikte, daha küçük kasabalarda, daha sık hücre değiştirmeniz normaldir, belki de izin verilen hedeflere ulaşmak için birkaç kilometre seyahat etmek zorunda kalırsınız".
Faz 2 için nasıl bir durum öngörüyorsunuz? Hem hareketleri takip edebilecek hem de karşılaştığımız diğer tüm cihazları (anonim olarak) kaydedebilecek "Immuni" adlı bir Uygulama yolda.
“Kolay olmayacak. Hareketlilik açısından, hala birkaç hareketin olduğu bir 2. Aşama öngörüyorum: bazı faaliyetler yeniden açılacak, ancak yine de hareketleri sınırlayacak korku etkisi olacak. Çoğunlukla araba ile seyahat edeceğiz, bu nedenle toplu taşıma ile karşılaştırıldığında nispeten güvenli olacak. Toplu taşıma araçlarında hala çok az insan göreceğiz, bu nedenle mesafe koymak sorun olmamalı. 3. Aşama farklı olacak, belki de sonbaharda okulların yeniden açılmasıyla normale dönüş. Otobüs ve metro seferlerinin üçe katlanabileceğini, bunun da daha fazla personel ve çok daha fazla maliyet anlamına geleceğini hayal etmek zor. Bu masraflar kullanıcıya değil, devletin ve belediye şirketlerinin kasasına mutlaka düşecektir” dedi.
Alternatif ne olurdu?
“Sosyal mesafe zor olacak. Ben bir doktor değilim ve çok fazla bir şey söylemek istemem ama belki de hareketlilik açısından, mesafe koymaktansa korumaya (eldiven, maske) odaklanmak daha iyi olabilir."
Hareketlilik bulaşmada nasıl bir rol oynadı?
“İlk salgınlardan 4 tanesini analiz ettim: Codogno, Vo' Euganeo, Val Seriana ve Pesaro. Codogno gibi küçük bir kasabada bu arada hareketliliğin belirleyici olduğu ortaya çıktı çünkü yaklaşık 50.000 nüfuslu bir alanı oluşturan birbirine çok bağlı on belediye var ve ardından Milano'ya yakınlıkları ve dolayısıyla işe gidip gelmek Vo' kendi başına küçük bir kasaba, insanlar birlikte daha yakın yaşıyor ve çalışıyor ve bu, bulaşmanın daha fazla kontrol altına alınmasını açıklıyor. Val Seriana, başkent olarak tüm temel hizmetleri sunan Bergamo'nun hemen dışındadır. Bu alanlardaki hareketlere ilişkin veriler baştan beri çok belirleyiciydi, hiç şüphe yok ki kırmızı bölgenin oluşturulması gerekiyordu".
Koronavirüs zamanlarında hareketlilik nasıl değişecek?
“Aşıya bağlı. Birkaç yıl içinde gelirse, her şey eskisi gibi olacak. Ancak kalıcı bir virüs durumunda, alıştığımız paradigmalar, yani özellikle araba paylaşımı ve diğer paylaşım biçimleri değişebilir. Aşı gelmezse, şehirlerin fizyonomisi değişecek: bugünün ekonomisi büyük yığılmalara, üretim faaliyetlerinin ve hizmetlerin büyük şehirler etrafında merkezileşmesine dayanıyor. Virüsle kalıcı bir birliktelik, bu modelleri gözden geçirmemize ve çeşitli faaliyetleri yeniden konumlandırmamıza ve dağıtmamıza neden olabilir”.
