Tatlı aylaklığın İtalya'sı, dünyanın her yerinden sanatçıların favori destinasyonudur. Ama kesinlikle yabancı yatırımcılar değil. Madalyonun diğer yüzü, hiçbir şey yapmayan, hantal yasalar, çok yavaş bir bürokrasi, çok fazla lobi ve güçlü taşralılık arasında sıkışıp kalmış bir İtalya'dır. Son zamanlarda tesadüf değil İş Yapma Raporu Dünya Bankası'nın İtalya iş yapmanın daha ucuz olduğu ülkeler sıralamasında 87. sıraya geriledi.
"Il Sole 24ore" tarafından yapılan ilginç bir soruşturmada okuduğumuz gibi, doğru kişiyi tanımıyorsanız "idari risklerin" çok yüksek olduğu bir İtalya'nın amblemi olan, intikam için haykıran 10 vaka var. işleri hızlandırmak veya görmezden gelmek isteyenler. İsraf, maliyetler, gecikmeler büyük işleri aksatıyor ve giderek artan sayıda İtalyan şirketini yurt dışına çıkmaya ve giderek artan sayıda yabancı yatırımcıyı İtalya'yı iş yapma açısından çekici olmayan bir ülke olarak görmeye itiyor.
Roma-Latin – 2001'den beri iki Lazio merkezini birbirine bağlaması gereken otoyoldan bahsediliyor. Ancak ertelemeler ve temyizler arasında, yol sonunda 2018'de hazır olacak.
OO Grubu – Oftalmik ilaç sektöründe İtalya'nın en büyüklerinden biri olan şirketin Marche bölgesindeki Montegiorgio'daki fabrikasına ulaşım yolu yok ve tesislerini genişletmek ve araştırma faaliyetlerine başlamak için komşu topraklara erişemiyor. Biyomecia şirketi, Belediye ve komşu sahipleriyle yıllardır mücadele ediyor: "Başka bir yere taşınmamız gerekiyor", diyor CEO.
Occhiobello Outlet – Rovigo ile Ferrara arasında 40 milyon euroluk yatırımla hayata geçirilen alışveriş merkezi bir yıl geç açılacak. Bazı tüccarlar, ticari lisansların bulunmadığı iddiasıyla temyize başvurdu. Sonunda, Danıştay temyizi kabul edilemez ilan etti, ancak "gecikmelerin maliyeti hesaplanamaz".
Solvay – Livorno bölgesinde 2000'den fazla aileyi istihdam eden çok uluslu kimya şirketi, 10 yıldır tuz çıkarma için madencilik imtiyazlarının yenilenmesini bekliyor. Çevreciler tavize karşı çıkıyor, ancak Toskana bölge konseyinin hafta sonuna kadar bir karar vermesi gerekecek.
Monza-Rho – 750 yılı aşkın süredir yapımı devam eden 49 numaralı il yolu için 20 milyon liralık proje yine vatandaş komitelerinde sorgulandı.
Augsburg Limanı – Bu durumda engeller Avrupa'dan geliyor. Limanın tamamlanması gerekiyor (ihale çağrıları 119 milyon avro), fonlar var ama Brüksel'den süreci engelleyen bir onay yok.
Tarantolu Cementir – Çevreciler için Cementir tesislerinin modernizasyonu, üretimin ve dolayısıyla kirliliğin artmasına karşılık gelmektedir. Şirketin Taranto'da yapmak istediği ve gruba göre üretim değerlerini değiştirmeyecek yaklaşık 190 milyon avroluk yatırıma Yeşiller'in karşı çıkmasının nedeni bu.
kağıt atığı – Yaklaşık 20 kağıt fabrikasının bulunduğu Lucca bölgesinde, üretimden kaynaklanan kalıntıları bertaraf edebilecek bir şantiye yok: atıkların uygun tesislere taşınması (4.390 milyon km yol kat eden 2,2 karayolu treni) yılda yaklaşık 10 milyona mal oluyor. yıl Bölgede halihazırda mevcut olan bir fabrikanın açılışının yaklaşık 45 milyon TL'lik bir harcama gerektireceği düşünülürse, yatırım birkaç yıl içinde amorti edilecektir. Ancak yerel yönetimlerin ve çevrecilerin muhalefeti şimdiye kadar galip geldi.
Valdastico – Vicenza'yı birbirine bağlayan Almanya yolundaki ünlü yol, ama her şeyden önce lobilerin seslerini duyurmayı bildikleri o küçük belediyeleri, Kuzey ile yapmak zorundayız. Ancak kilometre açısından elverişli olduğu veya zaman kazandırdığı için değil, zanaatkar ve tüccar dernekleri ile Confindustria arasında herkesin hemfikir olduğu görülüyor. Buna karşı çıkan son siper Trento Eyaleti, ancak Trentino'nun da teslim olması an meselesi gibi görünüyor.
Maersk, Gioia Tauro'yu terk etti Konteyner taşımacılığında Danimarka lideri, Gioia Tauro limanını terk etmeye ve Akdeniz'deki merkezini Mısır'a taşımaya karar verdi.
