It ' liberalleşmenin büyük günü. Şimdiye kadar ayrıcalıklı bir nişe sahip olanların protestoları ile tüketicilerin kısa vadede fiyatların düşmesi umutları arasında, tehlikeli yanılsamalar yaratma ve kamuoyunun sağlıklı bir başlangıç için desteğini kaybetme riski var. , tüm ülkenin inovasyon ve büyüme dürtüsünü hapseden birçok kafesi kırmanın vazgeçilmez yolu.
Liberalizasyonların hizmet maliyetleri üzerinde hemen ve önemli etkilere sahip olma ihtimalinin düşük olduğunu hemen açıklığa kavuşturmak iyi olacaktır, ancak yine de Hükümet kararnamelerinden etkilenen tüm alanlarda daha fazla verimlilik arayışına yönelik bir sürecin harekete geçirilebilmesi için vazgeçilmezdirler. bu nedenle, tüketiciler için fiyatları düşürme veya Devlet için maliyetleri düşürme gibi acil olmayan bir beklenti ile daha büyük bir gelişmeye yönelik bir eğilim.
bunların değeri Monti'nin ilk kararnameleri her şeyden önce, yıllar boyunca birikmiş olan ve İtalya'yı iş kurma veya mesleğe başlama açısından en az özgür ülkelerden biri haline getiren engelleri ve korumaları yıkma sürecinin başlamasında yatmaktadır. Ancak ahlaksızlıklar o kadar eski ve köklü ki, birkaç hafta içinde her şeyin değişeceğine dair bir umut yok.
hadi ben alalım taksi şoförleri (ayrıca kusurlarından dolayı) ayrıcalıklar İtalya'sının sembolü haline gelen. Lisans sayısını artırmak, hizmeti iyileştirmenin ve maliyetini düşürmenin tek başına en etkili yolu gibi görünmüyor. Buradaki temel nokta, Belediyeler tarafından ücretsiz olarak verilen ruhsatların, kendilerini bir kamu malının sahibi olarak gören ve bunun yerine kullanıma verilmesi gereken hak sahipleri tarafından serbestçe pazarlanması ve daha sonra emeklilikte veya taksiye binildiğinde serbest olmasıdır. sürücü emekli olur, aynı hibeyi veren Belediyeye iade edilir. Neden bu kadar şüpheli bir yasallık piyasasına bunca yıl müsamaha gösterildi? Ve buna yavaş yavaş nasıl son verebiliriz? Tartışılması gereken konu budur. Ve bu, pek çok taksi şoförünün en hafif deyimiyle protestolarının asıl ağza alınmaz nedenidir.
Ancak taksilerin durumu aynı zamanda ekonomik düzenimizin düğümlerinin yıllar içinde nasıl birbirine dolandığının simgesel bir olgusudur. Elinize almak çok önemli ama aynı zamanda çok zor ve olumlu etkilerini görmek zaman alacak. Gelelim enerji konusuna. Dario Di Vico bugün Corriere della Sera'da İtalya'da yaşananları hatırlıyor l'energia ailelere AB ortalamasından %12 daha pahalıya mal oluyor ve işletmeler için daha yüksek maliyet %26. Ancak Snam Rete Gas'ın Eni'den mülkiyetinin ayrılması veya benzin istasyonlarının kısmen serbestleştirilmesi (doğru ve olumlu önlemler) bu farklılıkların azaltılmasını ne kadar etkileyecek? Muhtemelen çok fazla değil çünkü fiyatlardaki farkımız büyük ölçüde, geçmişte nükleer enerjinin reddedildiği ve petrole ve son derece pahalı olan gaza güvenildiği zaman, enerji arzı kaynaklarına ilişkin olarak yapılan seçimlere bağlı. Bu nedenle, tedarik kaynaklarımızın maliyetlerini gerçekten azaltmak ve fiyatlarımızı diğer Avrupa ülkelerinin fiyatlarıyla uyumlu hale getirmek için gerçek bir enerji planı yapmak gerekecektir.
Il nakliye maliyeti üretimlerimizin rekabet gücünü baltalayan enerji faktöründen sonra ikinci bir faktör de kuşkusuz altyapıların yetersizliğidir. Bu durumda, her şey hem demiryolları hem de otoyollar ve yerel kamu hizmetleri için çok geniş görevleri olan yeni bir Ağ Otoritesine emanet edilecektir. Bu durumlarda sorun, yalnızca daha düşük ücretlere sahip olmak değil, her şeyden önce, malların ve insanların daha hızlı seyahat edebilmesi için daha fazla verimliliğe sahip olmaktır. Bunu yapmak için, tarife sisteminin kolaylaştırması ve engellememesi gereken yeni yatırımlara da ihtiyaç vardır çünkü yatırımların getirisini dikkate almayan tavan fiyatla yapma riski vardır. Aynı şey, örneğin, vatandaşları suyun kamusal olduğu için bedava olması gerektiğine inandıran hileli bir referandumun konusu olan su için de geçerlidir. Karışıklığa ek olarak Mr. Mestre Cga'sından Bortolussi, şimdiye kadarki serbestleştirmelerin vatandaşlara yönelik çeşitli hizmetlerin fiyatlarını düşürmediğini, aksine çoğu kez artırdığını öne sürdüğünde. Bu şekilde yıllardır değişmeyen tarifelerin diğer benzer sektörlerde olduğu gibi bu sektördeki yatırımların sıfırlanmasına yol açtığını ve bu nedenle aslında sosyal sermayeyi tüketerek ülkeyi bir bütün haline getirdiğimizi dikkate almıyoruz. verimlilik ve rekabet gücü sıralamasında her zamankinden daha düşük ve daha düşük.
düşünelim farkettim. Burada asıl sorun, bu profesyonellerin sayısını artırmak değil, örneğin şirket tüzüğünde değişiklik yapmak, olağanüstü olmak gibi noter müdahalesini gerektiren bir dizi yükümlülüğü ortadan kaldırmak gibi görünüyor. hukuk sistemimizin idari bürokratik formalitesine ait olan ancak şirketlerimizin ekonomik verimliliğini azaltan tasdikli imzalar.
Başına 15 yıldır durdurulan geliştirme sürecini yeniden başlatabilecek tam da sistemin canlılığını söndüren çok fazla alçı kalıbı nedeniyle, izleyeceğimiz yön konusunda güçlü bir sinyal vermek gerekiyordu. Ve bu yapıldı. Ancak şimdi, daha da büyük bir güçle devam etmek gerekecek. Gerçek dantel, Bizans usullerine sahip kamu bürokrasisi ve yerel olarak yönetilen kamu hizmetleri tarafından vatandaşların cebinden alınmaktadır. Burada, maliyetleri daha sonra tarifelerle veya yüksek vergilerle vatandaşlara yansıtılan patronaj ve israfı ortadan kaldırmak için harekete geçilmelidir. Bundan önce, Corriere Galli della Loggia'daki bir makalesinde haklı olarak işaret ettiği gibi, bununla yüzleşmeliyiz. artık gerçek bir kast olan yüksek bürokrasinin maliyetleri, sadece yüksek ücret almakla kalmayıp, her şeyden önce elde edilen sonuçlara göre değerlendirilmeye alışkın olmayan, ancak gerekli istisnalar dışında, katkıda bulunduğu kural ve yönetmelikler karmaşasına resmi olarak uymaya özen gösterdiği açıktır. kurmak için ve şimdi en kıskanç koruyucusu olduğu.
Bu yüzden liberalleşmeye başlamak güzel ama bu tür bir bürokrasi ile modern bir ülke, "normal bir ülke" diyebileceğimiz bir ülke haline gelemeyeceğiz.
