İtalyan denizcilik ekonomisi ve çevre koruma henüz kabul edilebilir bir olgunluk derecesine ulaşmamıştır. Teknecilik, nakliye ve ticari faaliyetler etrafında dönen ciro, tipik dairesel sistemlerin avantajlarını ancak son zamanlarda keşfetti. Başlarlar. enerji kaynaklarının ve tasarruf kaynaklarının akıllıca kullanımını takdir edin. Sektörü, tanımlanmış hedeflerle toplu bir şekilde yeniden düşünmek, birkaç gündür yapmayı vaat ettiği şeydi. Mavi Ekonomi Merkezi. H2biz Group ve Lauro Holding tarafından endüstriyel sistemimizde köklü bir sektörü sürdürülebilir bir şekilde kurtarmaya çalışmak için teşvik edilmektedir. Şimdilik devam eden bir proje, ancak tüm deniz zincirini yeniden yapılandırmayı isteme hırsına sahip.
Gemiler, uluslararası ticaretin ana aracı olmaya devam ediyor. bu Malların% 90'i deniz yoluyla seyahat ediyor ve yeşil olmayan yakıtlar kullanır. Sahil şehirleri etkilenir, ekosistem üzerindeki etkileri ciddidir ve genellikle yerel yöneticiler tarafından kınanır. Intesa Sanpaolo Çalışma Merkezi SRM'ye göre, deniz lojistiği dünya GSYİH'sının %12'si değerindedir. Mavi Ekonomi, İtalyan Direnç Planının finansal fırsatlarını ihmal etmeden deniz ekosisteminin tedarikçilerini bir araya getirmek istiyor. İki ortağın hem hizmetler hem de deniz trafiği alanında uzun bir geçmişi var. Yani iki yönetici luigi de falco (H2biz) ve Salvatore Lauro (Lauro Holding), "denizcilik sektörü ile enerji ve çevre sektörü arasında giderek artan yakınsamayı sistematik hale getirebilecek bir planlama konteyneri" düşündü. Her iki yönetici de hükümetin İtalyan havalimanlarının eko-sürdürülebilir şekilde yenilenmesi üzerinde çalıştığını biliyor. İşlevselliği ve verimliliği artırmak için Napoli, Bari, Trieste ve Barletta'ya 112 milyon Euro yatırım yapılıyor.
Yeni Merkez, pazar fırsatlarını değerlendirmek için tasarlandı ve nitelikli tedarikçilerden oluşuyor. Ayrıca H2biz, işletmelere hizmet sağlayan diğer merkezleri de zaten yönetmektedir. Denize bağlı olanlar, sürdürülebilir bir ekonomiye geçişte stratejik kalıyor ve bu nedenle tüm potansiyelleriyle sahadalar. Geleceğe köhne yapı ve organizasyonlarla bakmayı düşünmek, aslında daha fazlasını riske atmak demektir 206 milyar euroluk ciro. Bu yılın ilk üç ayında, deniz yoluyla ithalat-ihracatın, felaketle geçen 3'nin ardından %+2020 kaydettiğini belirtmek gerekir. Nakliye şirketlerinin dikkati, "207'de yönetilen 2020 milyon tonluk mal ile toplam İtalyan trafiğinin %47'sini oluşturan" Güney limanlarına odaklanıyor. Lauro adının Napoli ve Campania'da tarihi kökleri vardır. Yeni sürdürülebilir merkezin Güney'de ilk başarı dürtüsüne sahip olması için bir neden daha.
