İtalyan üretimi artık bildiğimiz Fordist üretim değil. Fabrika artık 50'li ve 60'lı yılların endüstriyel literatürünün tarif ettiği o kapalı ve yabancılaştırıcı mekana denk gelmiyor ve işçiler artık zengin ve kayıtsız patronların kurbanı değil, yıllarca süren mücadelenin ardından bir üretim nihayet çift yönlü hale geldi. Bu gerçeğin motoru ve itici gücü, 2015 yılında yaklaşık bir milyon araç üreterek İtalyan GSYİH'sının büyümesine önemli ölçüde katkıda bulunan otomotiv sektörüdür; bu rakam, yüzde olarak 46'e kıyasla %2014'lık bir artışı temsil etmektedir.
İtalya'daki fabrika işçileri Fiat Chrysler üzerine yapılan bir araştırmanın sonuçlarını sunan "İnsanlar ve fabrika" (Guerini Next, 220 sayfa, 23 euro) kitabında İtalyan fabrikalarının içinde ve dışında yaşanan değişim ve gelişim anlatılıyor.
Son 30 yıldaki fabrika çalışma koşullarına ilişkin gerçek bir "işçi soruşturması" olarak tanımlanabilecek çalışma, Fim Cisl sendikası tarafından Milano ve Torino Politekniklerinden bir grup öğretmenle işbirliği içinde Profesör Luciano tarafından koordine edildi. Pero.
Çalışma 29 Şubat'ta Villa Borghese'deki CNEL genel merkezinde sunuldu. Başbakan'ın yeni müsteşarı Tommaso Nannicini, Fim-Cisl sekreteri Marco Bentivogli, Mondo Operaio'dan Luigi Covatta, Censis Giorgio De Rita genel sekreterinin katıldığı "Bugün İtalya'da çalışmak" başlıklı iki saatlik tartışma ve FCA ve CNH'nin 5.000 fabrikasında dağıtılan 30 işçi üzerinde yürütülen araştırma kapsamında toplanan verileri ayrıntılı olarak gösteren Pero'nun kendisi.
Kitap, Fiat evreninin fabrikalarında son birkaç yılda meydana gelen dönüşümü, pratik düzeyde dört önemli özelliği özetleyen bir değişimi anlatıyor: sıfır atık, sıfır arıza, sıfır depo ve hepsinden önemlisi işçiler için sıfır kaza. Tüm bunlar, çalışanın fiziksel katkısını zihinsel katkıyı gerçekleştirmek için yeniden boyutlandıran bir sistem olan ve World Class Manufacturing'in kısaltması olan Wcm adlı yeni bir üretim organizasyonu sayesinde oldu. Araştırmaya göre sonuç aslında çalışanlar için daha az fiziksel çaba, daha fazla katılım ama aynı zamanda daha fazla işbirliği talebi ve molaların azalması nedeniyle stresin artması.
Bu yeni üretim sisteminin temeli, tam da işçinin katılımında, aynı zamanda işçilerle yönetim arasında bir buluşma ve karşılaştırma noktası temsil eden bir ekip lideri tarafından yönetilen çalışma yönteminde gerçek bir devrime katılmasında yatmaktadır.
WCM artık İtalya'daki birçok FCA fabrikasında, her şeyden önce bugün İtalyan ve uluslararası üretimi en iyi şekilde temsil eden bir tesis olan Pomigliano'da bir gerçeklik haline geldi.
Ancak buna rağmen, hala yapılacak çok şey var. WCM'yi yapmak o kadar kolay değil. Aslında çalışma, sistemin uygulamasının bazı fabrikalarda (Pomigliano, Melfi ve Cassino gibi) çok ileri bir durumda olduğunu, diğer şeylerin yanı sıra işçilerin rızası ve katılımının gerekli olduğu diğer birçok fabrikada ise daha az olduğunu gösteriyor. rastgele değil, çok daha düşük bir seviyede.
Yani daha yapılacak çok iş var ama her şeyden önce müsteşar Nannicini'nin Cnel'de yapılan tartışmada altını çizdiği gibi, kaydedilen ilerleme bir varış noktası olarak görülmemeli. “Araştırmalar, insanların yenilik yapmaya çalıştıkları yerlerde örgütsel modellerin sonuçlara ulaştığını gösteriyor. İnanıyorum ki - diye devam etti müsteşar - değişim işçi istediğinde gerçekleşir. Pomigliano işçileri bunu istedi ve kazandılar".
Nannicini, WCM'ye atıfta bulunarak, özellikle ikinci düzey pazarlık için teşviklere ilişkin kararname ışığında, örgütsel katılım modelinin nasıl "Hükümetin çok dikkatli baktığı bir yenilik modeli" olduğunu vurguladı. Ancak buna rağmen katılım "bir sonuç olarak değil, bir hedef olarak görülmelidir." "Işıkların arkasında - diye ekledi müsteşar - gölgeler de var". Katılım derecesi hala çok tek yönlü ve işçilerden gelen öneriler yöneticiler tarafından daha iyi alınmalı ve iletilmelidir. “Bu araştırmayı okurken, değişimin zorluklarını soluyorsunuz. Bununla birlikte, bu zorluğun gerçekten yolculuğunun ortasında olup olmadığı ve bir yavaşlama olup olmadığı sorusu yanıtsız kalmaktadır. İkinci adımı atmamız ve geçidi geride bırakmamız gerekiyor” diye sözlerini tamamladı müsteşar.
Fim sekreteri Marco Bentivogli, 2003 yılında iflasa mahkum görünen ve göze çarpan kamu kaynaklarından yararlanan bir şirket olan Fiat'ın geçmişteki zorluklarını hatırladı. “Bugün Fiat hakkında konuşmak kolay, çünkü yatırımlar yeniden başladı, yarın Cenevre Otomobil Fuarı açılacak ve FCA imzalanan anlaşmalar sayesinde Mirafiori'de inşa edilen Maserati Levante'den üretilen yeni Giulia'ya kadar pek çok yeni modeli de beraberinde getirecek. Mart ayından itibaren Cassino'da. Ancak ortada -sendikacı hatırlattı- buna inandıkları için bunun için savaşanlar varken, diğerleri yine sendikanın hatası nedeniyle "Pomigliano projesinin" öldüğünü söylüyor.
"Pazarlık sayesinde Fim, birçok iktisatçı tarafından da desteklenen, toparlanmayı garanti etmenin tek yolunun ücretleri yoksullaştırmak ve çalışma koşullarını kötüleştirmek olduğu şeklindeki yanlış efsaneyi çürüttü - devam etti Bentivogli: WCM bunun tam tersidir ve paradigmadır. eserin anlatımını olumlu yönde yeniden yazdı. İş organizasyonuna yatırım yapmak, insana yatırım yapmak demektir. WCM madalya tablosunda sadece verimlilik artışı değil, aynı zamanda diğer önemli faktörler de vardır: örneğin doğal kaynakların, enerjinin veya kazaların azaltılması”.
Son olarak Fim sekreteri sözlerini şöyle tamamladı: "Kalitede bir sıçrama yapmalıyız. İşçilerin katılımı tek başına yeterli değildir: Yeni sözleşme ve yeni fabrika, işçilerin sunduğu katkıların şevkini boşa harcamamak ve beslemeye devam etmek için gerçek ve somut katılımın laboratuvarları olmalıdır".
