Elektrikli otomobillerin fiyatları, artan popülaritesine rağmen son on yılda düşmek yerine arttı. En azından ABD ve Avrupa'da, Çin'de ise devlet teşvikleri ve düşük maliyetli modellerin piyasaya sürülmesi sayesinde bunun tersi oldu. olduğunu ortaya çıkarmak Jato çalışması tarafından küresel olarak yürütülen bir analiz elektrikli Fiat 500 gibi daha küçük araçlar pazar payını artırır artırmaz eski kıtada fiyatların da düşeceğini varsayarsak, orta-yüksek menzilli modelleri (Tesla'dan başlayarak) dikkate aldığı söylenmelidir. Opel Corsa-e, Peugeot 208-e veya elektrikli Mini.
Jato'ya göre, 2011'de bir elektrikli araba 100'e mal oluyorsa, bugün Amerika Birleşik Devletleri'nde 155 ve Avrupa'da 142'ye mal oluyor, analistlerin birkaç yıl önceki tahminlerinin tam aksine. Mantıksal eğilimin ne olması gerektiğine (daha fazla elektrikli araba = daha düşük fiyatlar) (fiyatlar yarıdan fazla, -%58) yalnızca Çin saygı duydu ve ayrıca, piyasayı kirletmeyen arabaların patlaması çok daha belirgindi: %100 ise dünyada satılan elektrikli otomobiller geçti 35.000'de 2011'den 1,3'de 2018 milyona (ve yalnızca 1,2'un ilk 10 ayında 2019 milyona ulaştı), büyük ölçüde geçen yıl 800.000 ve bu yıl yaklaşık 700.000 teslimat kaydeden Pekin'e teşekkür ediyor. Hem AB'de hem de ABD'de siparişler 200.000'in üzerine çıkmadı.
Araştırma daha sonra bazı somut örnekler veriyor: ABD'de 107 beygir gücündeki Nissan Leaf SL, 33.720'de 2011 dolara ve 36.720'de 2017 dolara mal oldu. Bunun yerine Tesla'nın Model S'si fiyatı aşağıya çekti, ancak önemli ölçüde değil: 77.540 ile 76.000 arasında 2012'tan 2019 dolara. Her şeyden önce Endişelenecek dizel motorlu arabalarla karşılaştırma: 2030 yılına kadar acilen tamamlanacak bir enerji geçişinden söz edilirken Jato, Amerika Birleşik Devletleri'nde dizel veya benzinli araçların ortalama fiyatının 35.970 $ olduğunu, eşdeğer elektrikli modellerin ise 51.691 $'a (+%44) yükseldiğini belirtiyor.
