Geleceğe Dönüş'ün ve plütonyum atışlarıyla zamanda yolculuk yapan muhteşem arabaların seksenli yıllarıydı. Şaşırtıcı fütüristik fantezilerden oluşan o çağda, Japonya'da bir grup mühendis, termal yanma olmadan doğrudan hidrojenden elektrik elde edebilen elektrokimyasal bir cihaz olan yakıt hücreli araçların -yakında- gelişini henüz duyurmuştu.
O andan itibaren otuz yıllık hayal kırıklıkları ve yerine getirilmeyen yeni vaatler. Ancak bugün Toyota, Tokyo Motor Show çerçevesinde hidrojenle çalışan küçük bir sedanın pazara girişini nihayet onaylamalı.
Japon şirketi, karbondioksit salmadan enerji ve su elde etmek için hidrojen ve oksijeni reaksiyona sokan bu teknolojide lider olmak istiyor.
Sektördeki diğer büyük rakip Güney Koreli Hyundai, 2014 yılında hidrojenle çalışan Tucson'u pazarlamaktan bahsediyor. – iki yıl içinde – yeni FCX Clarity.
Yıllarca süren gecikmelerden sonra otomobil üreticileri, özellikle Kaliforniya'da kirlilik önleme düzenlemelerinin sıkılaştırılmasından sonra artık bir pazar olduğuna ikna oldular. Ve hidrojenin pil elektriğinden daha ucuz olmasını sağlıyorlar.
Yeni Toyota, en az 3 kilometre menzil ile 500 dakikada hidrojen doldurabiliyor. Ve şimdi fiyatlar düştü. “On yıl önce, bir hidrojen arabası milyonlarca dolara mal oluyordu. İki yıl içinde Toyota bir tane 50 dolara teklif edecek," diye açıklıyor Les Echos'un duyduğu IHS analisti Toru Hatano.
Ancak, ilerlemeye rağmen uzmanlar temkinli olmaya devam ediyor. Toru Hatano, "Fiyatlar hala yüksek ve benzin istasyonlarının olmaması bir sorun" diyor. Üreticileri teşvik etmek isteyen Tokyo, 100 yılına kadar dört büyük şehirde ve onları birbirine bağlayan otoyollarda 2015 hidrojen istasyonu sözü verdi. Ama hala yapılacak çok şey var.
