Mobilite için teknolojik hizmetlerin yaygınlaşması yasal kurumların ve kategorilerin yeterliliğinin yeniden gözden geçirilmesini gerektirmektedir. şimdiye kadar maddenin düzenlenmesinin dayandığı". olduğunu söylemekUlaştırma Otoritesi, Uber-Pop sorunu hakkında Hükümete ve Parlamentoya gönderilen bir raporda.
La sentenza del Milano Mahkemesi Geçen Mayıs 26, İtalya'da San Francisco uygulamasının kullanımının engellenmesini emrederek şirkete faaliyetlerini askıya alması için 15 gün (10 Haziran'a kadar) verdi ve Uber-Pop sürücülerine karşı savaşta taksi sürücüleri için bir zafer ilan etti. , yetki unvanları olmadan ve Tar tarafından etkin bir rekabet avantajı rejiminde faaliyet gösterdiği değerlendirilmektedir.
Ancak kısa ömürlü bir zafer, çünkü Ulaştırma Otoritesinden gelen mesaj (21 Mayıs'ta, Milano Mahkemesi'nin hükmünden önce bile onaylandı) durumu kökten değiştiriyor ve Hükümet ve Parlamento'ya bir adım atmaya teşvik ediliyor. yasal müdahale Uber gibi teknolojik sistemler sayesinde uygulanan toplu taşıma hizmetlerinin etkinliğini nihayet hesaba katar.
Yeni hareketlilik biçimlerini tanıma kararı alan Kurumun aldığı pozisyon, "insanların tarifesiz halk otobüsleri ile taşınmasını" düzenleyen bir yasanın sınırlarıyla karşı karşıyadır. İnternetin ve uygulamaların henüz var olmadığı bizimkinden (yasa 1992'ye kadar uzanıyor) çok farklı ve şimdiye kadar sorunu doğrudan ele almamış olan İtalyan siyasi sınıfı üzerinde yeni bir baskı oluşturuyor. .
Her halükarda, yeniden yapılandıran Taşımacılık Otoritesi'nin raporu taksi tarife kompleksi büyük şehirlerde, Uber'i düzenlenmiş ulaşım sistemine etkili bir şekilde dahil ederek, Uygulama aracılığıyla ücretli yolculuklar sunan özel kişiler için özel yükümlülüklerin getirilmesini de gerektirir. Şimdi, belki de artık çağa ayak uyduramayan bir yasayı uygulamakla yeni bir yasa çıkarmak arasında seçim yapmak zorunda kalacak olan Hükümet ve Parlamento'nun sırasıdır.
