Delinmiş kauçuk? Kendimiz düzeltelim. Gibi

Lastik patlarsa ne olur? Günümüzde nadir görülen bir olay. Ama çivi her zaman gizleniyor. Partiyi, geziyi, hatta belki de önemli bir randevumuz varken işe giden yolculuğu mahvetmeye hazırız. Özellikle bugün, sonrasında yedek tekerleklerin genel olarak kaybolması, acil durum "tekerlekleri" (şimdiye kadar da nadir) veya vakaların büyük çoğunluğunda delik doldurma köpüğüne dayanan "kit" ile değiştirildi. Arabamız ya da belki motosiklet ya da scooter birdenbire lastiğimiz patladığında bu bir çözüm olabilir. Ancak dikkatli olun: Görünüşe göre belirleyici olan bu köpük, kaçınılmaz olarak bizim için başka sorunlar yaratır. Birincisi: Bu asla kesin bir çözüm meselesi değildir. köpük dayanmıyor, emin değil. Mümkün olan en kısa sürede lastik uzmanına gitmek her zaman bir zorunluluktur. İkincisi: o köpük, gerçekten bizim hedefimize ulaşmamıza izin verdiğini varsayarsak, her şeyi alt üst etti. Jantın iç kısımlarının tamamının temizlenmesi gerekiyor ve nispi maliyetlerle birlikte oldukça uzun sürüyor. Bu da yetmez: O beyazımsı ve pis kokulu sıvıyla dolu lastiğimiz kurtulacak mı? Belki.

Ma işte çözüm: "conta deliği" kiti bu da lastik uzmanının patlamış lastiğimizi iyi ve kesin bir şekilde onarmak için kullandığı malzemeyi tam olarak taklit eder. Tüm bunlar, köpüklü acil durum kutusu kullanmadan, ancak bazı basit araçlar kullanılarak: çiviyi çıkarmak için pense, çivi tarafından oluşturulan deliği boyutlandırmak için rendelenmiş kenarları olan bir bız, böylece lastik tapayı barındırabilir (bir şekilde yanlış adlandırılır). mantar", kauçuğun içine takıldığında alacağı şekil nedeniyle) biraz mastikle ıslattıktan sonra özel bir aletle yerleştireceğiz.

Ayrıca yanımızda bir kesici (hatta bir çift küçük makas), tüm "köpük" kitlerinde bulunan çakmak soketine bağlanacak elektrikli bir mini pompa, ancak tekerlek veya tekerlekle donatılmamış çoğu arabada bulunur. stepne. Ancak tekerleğimizin valfleri için doğru bağlantıya sahip bir bisiklet pompası da iyi olabilir. Veya araba için en az birkaç parça içeren motosiklete özel bir kit kullanmayı bile deneyebiliriz. sıkıştırılmış gaz kutuları Bu, doğru basıncı yeniden sağlamak üzere bir servis istasyonuna (dikkatle ve her halükarda düşük hızda) ulaşabilmek için yeterli basıncı elde etmemize izin verecek şekilde, valf için uygun bağlantı parçasıyla atılabilir. Motosikletler için genellikle bir kutu yeterlidir. Araba lastiği için en az iki veya üç taneye ihtiyacınız var.

İşler? Pek çok durumda, cevap evettir. Ve tekerleği sökmeden "anında" işlemi bile deneyebiliriz. Ama bazı varsayımlarda bulunalım. Bizim lastik iç lastiksiz olmalıdır (tubeless): otuz yıldır tüm modern arabalarda ve çoğu motosiklet ve scooter'da bu böyledir. Bir iç lastik varsa (çoğu telli tekerlekte bu hala böyledir), sadece köpük kutusundan kurtulmaya çalışmamız gerekir. Bu durumda, kesin onarım nispeten daha basit ve hızlı olacaktır: Hasarlı iç lastiği tüm köpük içeriğiyle birlikte atacağız ve hasarın basit deliğin ötesine geçmediğini kontrol edeceğiz. İç lastiği değiştirdi ve hepsi bu.

Her halükarda, delik nispeten küçük ve düzenli olmalıdır, tam da dişe çakılan bir çivinin neden olduğu tipik delik. Ve lastiğimiz tübles aslında olmamalı diğer tali hasar: kabarcıklar, büyümeler, kesikler. Bu koşullar altında, tam da kendimize donatacağımız ve doğal olarak doğru zamanda yanımızda bulundurmamız gereken, araba veya motosiklet yedek parça satan dükkanlardan satın aldıktan sonra bir deneme yapmak daha iyidir. veya hatta şimdiye kadar İnternet üzerinden elektronik olarak hakim olan ticaretle bile.

Öyleyse tam olarak ne olduğunu ve nasıl ilerleyeceğimizi görelim. Hepsi bir başka önemli uyarıyla birlikte: Sonunda iyi bir iş çıkarmış olsak ve her şey mükemmel bir şekilde çalışsa bile, randevu veya en azından bir profesyonel lastik uzmanına geçiş yükümlülük olarak kabul edilmelidir. Yaptığımız işin bizi gerçekten emniyete alıp almadığını ve kesin kabul edilip edilemeyeceğini yalnızca o yetkin bir şekilde kontrol edebilecektir. Ya da onun tarafında bir müdahaleye ihtiyaç varsa.

Lastik tamir seti nasıl yapılır?

En basit versiyonunda (çakmak mini pompası veya tek kullanımlık kutular yok), ihtiyacımız olan aletler, yazıcımızın birkaç santimetre kalınlığında ve yarım yaprağı büyüklüğünde bir paketi kaplıyor. Ancak tek kullanımlık gaz mini şişeleri olan kit durumunda da (seltzer için kullanılanlara benzer) her zaman yanımızda taşıyalım Problem değil. Arabamızın veya iki tekerlekli aracımızın her alet bölmesine bir kit bırakırsak daha da iyi olur. Bununla birlikte, verilen dübeller birden fazladır ve çok az mastik gereklidir, bu da kiti birkaç kez tekrar kullanmamıza izin verir.

Nasıl devam edilir?

İlk önce deliği bulmamız gerekiyor ed yavaşça tırnağı çekin veya kite dahil olabilecek pense veya pense veya hatta makas gibi bazı acil durum araçları kullanarak deliğe neden olan malzeme.

İkinci hareket: Oyucu görevi gören küçük aleti alıp sağdan sola aynı anda içe ve dışa doğru çevirerek yavaşça yerleştiriyoruz. boyutlandırma ve düzenleme tamir edilecek delik.

bu noktada eklediğimiz Kauçuk fiş diğer araçta raybaya benzer, ancak biraz sakızla ıslatacağımız dübelin girebileceği bir girinti ile. Dübel, bir tarafta birkaç santimetre ve diğer tarafta en az 5 santimetre kalacak şekilde aletin girintisine yerleştirilmelidir.

Aleti dübel ile yavaşça deliğe yerleştiriyoruz. Tüm yol boyunca itiyoruz ve kendimize çekiyoruz. Aleti doğru bir şekilde hazırladıysak blok, deliği kapatan lastik sırtında kalmış olacaktır.

Mastiğin işini yapması için birkaç dakika bekliyoruz ve kesici (veya makas) ile taktığımız lastik tıkacın çıkıntılı kısmını kesiyoruz.

Şişirme aracımızla basıncı mümkün olduğunca eski haline getiriyoruz.

İşlem tamamlandıktan sonra (dikkatli bir şekilde) ilk benzin istasyonuna doğru yola çıkalım. Ya da çok daha iyisi, kendin yap onarımlarımızı baştan sona kontrol edecek bir lastik uzmanına yönlendirin.