için yeni bir düzenlemeye ihtiyacımız var. Uber ve daha genel olarak, profesyonel olmayan sürücüler tarafından gerçekleştirilen şehir içi ulaşım hizmetlerine erişim sağlayan tüm Uygulamalar için. olduğunu söylemekAntitröst, "yasa koyucunun, bu yeni tarifesiz ulaşım biçimlerini - mümkün olan en az müdahaleci şekilde - düzenlemek ve hizmet sunma yöntemlerinin genişletilmesine izin vermek için azami hızla müdahale edeceğini umarak. tüketici".
Antitröst'e göre, bu tür bir Uygulamanın geliştirilmesi ve yaygınlaştırılmasının tüm dünyada geleneksel hizmetlere karmaşık müdahale sorunlarına yol açmasının ardından İtalya'da da giderek daha gerekli hale gelen bir müdahale, düzenlenmesi gereken bir sektörün önünü açıyor. rekabeti garanti edecek şekilde, yol güvenliği ve yolcuların güvenliği.
Tam olarak güvenliği garanti etmedeki sorunlar nedeniyle Milan kararı tarafından engellenen Uber'in yeniden etkinleştirilmesi, tüketicilerin ve şehir trafiğinin yararına, taksiler ve NCC'lerinkine ek olarak sürücülerin "üçüncü cinsiyet" olarak tanımlanmasına yol açacaktır.
UberBlack ve UberVan'a gelince, Antitröst, "herhangi bir düzenleyici çerçevenin yokluğunda, platformun meşruiyetini, çünkü bunlar, Danıştay tarafından da tanınan, tarifesiz özel ulaşım hizmetleri olduklarından", "fiili olarak" değerlendirerek yeniden teyit etti. “Havaleden hizmet alımı ve yolculuk sonunda havaleye geri dönüş hakkında yürürlükteki kanunla belirlenen yükümlülükler uygulanamaz.”
