AMERİKA FIAT HESAPLARINI KAYDEDİN. AMA TEMETTÜ YOK
BAŞLANGIÇTA MASERATI. “AMA DİBE ULAŞMADIK”
Yeni Panda siparişlerinin seviyesi göz önüne alındığında, Şubat ayı sonunda Pomigliano'da herhangi bir işten çıkarma olmayacak olsa bile, Avrupa'daki otomobil krizi "henüz dibe vurmadı". "Bu olumlu bir işaret - Marchionne kabul ediyor - ancak pazar hala çok sıkıntılı. Kendimizi kandırmayalım” diyor CEO, Grugliasco'da 2013'te halihazırda 50 Maserati Quattro Porte, diğer adıyla Ghibi üretecek olan “Giovanni Agnelli” fabrikasının açılışını yaparken.
Fiat, temettüyü daha iyi zamanlara erteleyerek hissedarları aç bırakacak. Grugliasco'ya girerken işçiler tarafından alkışlanan Sergio Marchionne ve John Philip Elkan, Mirafiori için hiçbir söz vermedi. “Yatırımları yapmaya hazır olduğumuzda doğru zamanda duyuracağımızı her zaman söyledik – diye açıklıyor. Çılgınca duyurular yapmanın faydası yok” dedi.
Bu tür bir tedbir piyasayı ne heyecanlandırıyor ne de bunaltıyor: Fiat kaybediyor (yaklaşık %-1,7), ancak Saipem fırtınasının vurduğu Ftse/Mib ortalamasından çok daha az ve Mps'deki iniş çıkışların şokunda. "Bir an önce" Chrysler ile tek bir varlık oluşturmak isteyen Fiat, CGIL'in ve diğer aleyhtekilerin hızına kurumsal İtalya'nın en rahatlatıcı yanını sunuyor.
Ama gelelim rakamlara.
Fiat 2012'yi 1,4 milyar net kârla kapatarak 14,5'e göre (2011 Haziran itibariyle Chrysler dahil) %1,3 düşerek XNUMX milyar olarak tahmin eden analistlerin fikir birliğini aştı. Bununla birlikte, "Fiat'ın yüksek düzeyde likidite sağlama niyetinde olduğu ve Chrysler'in hissedarlarına temettü dağıtma yetkisi üzerinde kısıtlamalar olduğu" dikkate alındığında, yönetim kurulu tarafından belirtildiği üzere herhangi bir temettü dağıtılmayacaktır.
Alım satım karı, 3,8 milyar gelirle (+%18) 2011 milyar (84 proformasına göre +%12) olarak gerçekleşti. Kâr tamamen 2012'de 2,4 milyar kazanan Chrysler'e atfedilebilirken, ABD yan kuruluşu hariç Fiat bir milyar kaybetti. Ayrıntılı olarak, Kuzey Amerika (2,7 milyar avro), Latin Amerika (1,1 milyar avro) ve Asya'da (0,3 milyar avro) güçlü performanslar kaydedilirken, Avrupa 0,7 milyar avro zarar kaydetti.
Geçen yıl Fiat grubu %4,2'lık bir artışla 6 milyon araç sattı: yarısından fazlası veya Kuzey Amerika'da 2.115.000, Avrupa'da 1.012.000, Güney Amerika'da 979.000, Asya'da 103.000. Gelirler açısından grup, 2012'e kıyasla %84'lik bir artışla (sabit döviz kurlarında +%12) 2011'de yaklaşık 8 milyar avroya ulaştı. Kuzey Amerika ve Asya bölgeleri sırasıyla %29 (sabit döviz kurlarında +%19) ve %50 ile önemli büyüme kaydetti. Latin Amerika gücünü korurken, Avrupa'dan elde edilen gelirler %11 düştü. Lüks ve spor markaları gelirlerini %7 artırarak 2,9 milyar avroya çıkardı.
Yalnızca dördüncü çeyrekte gelirler 21,8 milyar (19,6 milyardan), ticari kâr 987 milyon (765'ten) ve net gelir 388 milyon (265'ten) oldu. Beklendiği gibi net sanayi borcu 6,5 sonunda 5,5 milyardan 2011 milyar euro'luk yatırımla 7,5 milyara yükseldi. Chrysler'in 1,6 milyar Euro'luk pozitif nakit akışı, Chrysler hariç Fiat'ın emiliminden daha düşüktü. Toplam likidite 20,8 milyara eşittir.
Cari yıl ile ilgili olarak, Fiat hedeflerini teyit ediyor: 88 ila 92 milyar avro aralığında gelirler, 4 ila 4,5 milyar avro arasında ticari kâr, 1,2 ila 1,5 milyar avro arasında net kâr, yaklaşık net endüstriyel borç 7 milyar euro
