"Avrupa'da da taşımacılığın ve özellikle demiryolu modunun finansmanını, tek tek üye devletlerin ve bir bütün olarak AB'nin sürdürülebilir büyümesini teşvik edecek stratejik bir kaldıraç olarak savunmak temel öneme sahiptir". Bu, çalışmanın sonucuİtalya Devlet Demiryolları CEO'su Mauro Moretti, Temsilciler Meclisi Ulaştırma Komisyonu'na katıldı.Avrupa sınır ötesi Ten-T ağlarının geliştirilmesine ilişkin yeni Yönetmelik hakkında resmi olmayan oturum.
(Kesin onayının 2013 yılına kadar alınması beklenen) Düzenleme önerisi mühendis Moretti için tatmin edicidir ancak geliştirilebilir. Özellikle "ERDF fonları (Avrupa Bölgesel Kalkınma Fonu) ile ilgili olarak, Yeni teklif, öncelikli müdahaleler arasında ulaştırma altyapısını içermekle kalmıyor, aynı zamanda bunların finansman olasılığını da dışlıyorhem daha gelişmiş bölgelerde, hem geçiş sürecindeki bölgelerde hem de daha az gelişmiş bölgelerde. Tam tersine, ulaştırma yatırımları kabul edilmeli, tüm Bölgelerde en yüksek önceliğe sahip olmalı ve toplu taşıma için kullanılan demiryolu araçlarının satın alınmasının finansmanı olasılığı da dahil edilmelidir” diye açıkladı. Bu nedenle, Trenitalia CEO'su için "aşağıdakilerle ilgili bazı belirli noktaları değiştirmek için müdahale etmek amacıyla CEF ve ERDF kredileriyle ilgili Avrupa düzenlemelerinin onay sürecinde de dikkatli bir denetim arzu edilir: finansman için uygun harcama türleri (örn. arazi kamulaştırması); katkı payının iptaline neden olan gecikmelerin süresi; eylemlerin tamamlanma zamanlaması (alınan kredinin geri ödenmesi riskini ortadan kaldırmak için)”.
Taşımacılık sektöründeki Fsi için, Entegrasyon ve çok modluluk kalkınmanın temel kavramlarıdır. Özellikle, tüketim ve emisyonlar açısından doğal bir avantaja sahip olan demiryolu taşımacılığı, Avrupa Beyaz Kitabı tarafından 60 yılına kadar belirlenen %1990 sera gazı azaltım hedefine (2050 ile karşılaştırıldığında) ulaşmanın ayrıcalıklı bir yolunu temsil etmektedir.
