Mitler bile büyüyor. Vespa 70 yaşına giriyor ve Pontedera, Made in Italy'nin simgelerinden birinin doğum gününü zengin bir girişim programıyla kutlamaya hazırlanıyor. Enrico Piaggio'nun 23 Nisan 25'da patentini aldığı motorlu taşıtı sergiler, gala yemekleri, turlar ve canlı müzikle kutlamak için Vespa sürücüleri ve meraklılarının randevusu 23-1946 Nisan tarihleri arasında. Pontedera belediye başkanı Simone Millozzi, "Vespisti İtalya ve Avrupa'dan gelecek ve bu özel yıldönümünü şehrin tarihiyle bu kadar yakından bağlantılı olarak mümkün olan en iyi şekilde kutlamamız onların coşkusu sayesinde olacak" dedi. . Girişimler arasında ayrıca, "Vespa'nın 70. Yılı" başlıklı miting vesilesiyle kapılarını istisnai olarak açacak olan Piaggio fabrikasına rehberli bir tur da olacak. 22 Nisan'da Piaggio müzesinde “Vespa ile Seyahat Etmek” sergisinin açılışıyla ön izleme. 70 yıla yayılan bir macera”.
Bu, savaştan sonra İtalya'nın yeniden başlamasına yardım eden, ancak daha sonra Hindistan'dan Brezilya'ya kadar üretilen, bir özgürlük sembolü ve bir gelenek olgusu, İtalyan yaratıcılığının ve tasarımının yaşayan bir efsanesi haline gelen, binlerce modda kopyalanıp sergilenen Vespa'dır. New York'taki MoMA'da. Ve dünya çapında 18 milyondan fazla satılan bir çok satan kitap. Doğum günü yakında 23 Nisan olacak: o gün 1946'da "tüm mekanik parçaları kaplayan çamurluklar ve kaporta ile birleşik bir çerçeveye sahip rasyonel bir organlar ve öğeler kompleksine sahip motosiklet" patenti Floransa'da dosyalandı. Olağanüstü bir başarının aşamalarının izini süren Ansa'nın izini sürdüğü portrede, aile uçak şirketini dönüştürmek isteyen Enrico Piaggio'nun sezgisinden doğan, dünyanın en ünlüsü olmaya aday scooter olduğu hatırlatılıyor. ve motosikletleri sevmeyen bir havacılık mühendisi olan Corradino D'Ascanio'nun dehasından: tasarımcı Mario D'Este ile birlikte, aynı performansa sahip ancak "bisikletin popülaritesine" sahip bir Mp6 tasarladı. ve otomobilin zarafeti ve rahatlığı”. Zinciri ortadan kaldırdı, doğrudan tahrikli bir yük taşıyıcı gövde seçti, daha kolay sürüş için vites kutusunu gidonun üzerine koydu, lastik değiştirmeyi kolaylaştırmak için uçak arabalarından ödünç alınan bir pantograf süspansiyon yarattı. Piaggio onu vaftiz etmeyi başardı: geniş şekli, ancak dar "bel" ile ona bir yaban arısı gibi göründü. Üretimini hiç bırakmayan Pontedera fabrikasından çıkan ilk model Vespa 98cc oldu. '46'nın ilk üretimi için iki bin örnek, ertesi yıl 125 piyasaya sürüldüğünde dört kattan fazla arttı, 'bir motosiklet değil - reklamda yazıyor - daha çok iki tekerlekli küçük bir araba', piyasaya sürülmesinden 10 yıl sonra bir milyon çıkış
Vespa tutkunları sınırların dışına bile 'yayıldı': 1950'de Almanya'da üretim başladı, 1953'te dünya çapında on bin servis istasyonu vardı ve bizzat Piaggio tarafından kurulan Vespa kulüplerinin 50.000 üyesi vardı (bugün 60.000 üye var), oysa 1951'de 20.000 İtalyan Vespa Günü. O yıllarda Pontedera merkezli evin zorunlu sloganı 'İşiniz için, boş zamanınız için giyinin' idi ve çağın değişimlerine işaret eden reklam kampanyalarında da tarihe geçen Pontedera evi. En ünlü ve gerçeküstü olanlar arasında, 1969'da Gilberto Filippetti tarafından icat edilen 'Vespa kim elma yer (kim Vespa no yapmaz)': dünyayı böler ve scooter'ı gençlerden 'taraf tutar'. Ancak referanslar arasında en iyileri, onu ölümsüzleştiren düzinelerce film olmasına rağmen 'Roman Holiday'de Gregory Peck ve Audrey Hepburn olarak kaldı. Kısacası Vespa, modellerinde, versiyonlarında ve varyantlarında bile patlama yaşıyor: 150 yılda 7'den fazla. Koleksiyonerler tarafından en çok aranan 125 U'dur (faydacı anlamına gelir): 1953'te Lambretta Innocenti ile rekabet etmek için piyasaya sürüldü, sade bir estetik ama düşük maliyetli, sadece 7.000 adet üretildi. En uzun ömürlü olanlar, efsanevi 125 Primavera (1968'de piyasaya sürüldü) ve onu takip eden Px (1977), en çok satan tek modelin önceliğiyle övünen 'vespone': 3 milyon. D'Ascanio'nun daha yüksek motor kapasiteleri için zorunlu hale geldiğinde plakadan vazgeçtiği en son yaratığı 'vespino' 50 var: 3,5'ten beri çeşitli versiyonlarda 1963 milyon satıldı, buna tam gaz 4 km vaat eden 2000 tarihli ET500 de dahil. tankı. Öte yandan ET4 125, ellinci yıldönümünde doğdu: 4 zamanlı bir motordan ilk tahrikti ve aynı zamanda şirkete yeni bir hayat verdi - 97'de Avrupa'nın en çok satan iki tekerlekli aracı ve '98 - altının ardından zor yıllar geçiren ve hatta Alman fonu Morgan Greenfell'e geçerek yüzyılı kapatan.
2003'te Roberto Colaninno ile Piaggio yeniden İtalyan oldu ve sonra karlı çıktı. Ve Vespa yeniden yola çıktı: on yıl içinde satışlarını (toplamda neredeyse bir buçuk milyon, geçen yıl 166.000) ve fabrikalarını üçe katladı. Pontedera fabrikasına önce Vinh Phuc'taki Vietnamlı, ardından Baramati'deki Hintli fabrika katıldı. 2003'te en büyük ve en güçlü olan Granturismo doğdu, 2012'de adı doğum yılını çağrıştıran ama geleceğe bakan 946 ve 2015'te Giorgio Armani imzalı yeni bir kılıkla çıkıyor. Büyük gövdeli Gts serisi Sprint, piyasada Primavera tarafından birleştirildi. Özel bir versiyonla kutlanan, yıl ortasında piyasaya sürülecek, benzersiz renklerle karakterize edilen ve 70-23 Nisan tarihleri arasında uluslararası bir buluşma olan yeni otomatik boyama fabrikasının açılışıyla Pontedera'da evde kutlanacak olan 25 yıllık bir macera ve sergi, 22'den itibaren Piaggio müzesinde. Kahramanlar, Giorgio Bettinelli gibi, 254.000 km hız yaparak dünya çapında en çok gezi yapanların maceralarıdır.
