Sergio Marchionne ile Volkswagen'in Almanları arasında sıcak çatışma. Avrupa otomobili için derin bir kriz sezonunda rakiplerine karşı pazar payı elde etmek için Almanlar tarafından uygulanan pazar dışı indirimler politikasının tüm hatası. Dün Acea'nın (Avrupa otomobil üreticileri derneği) başkanı olarak Marchionne'nin Herald Tribune'de yaptığı sert suçlamanın ardından VW'nin agresif indirim politikası 'pazar için fiyatlar ve marjlar üzerinde bir kan banyosu', bugün VW, Marchionne'nin Acea'nın üst yönetiminden istifasını istediğini ve alternatif olarak organizasyondan ayrılmakla tehdit ettiğini yanıtladı.
"Marchionne, Acea'nın başkanı olarak dayanılmaz, istifa etmesini istiyoruz". Bu, Fiat'ın genel müdürü Sergio Marchionne tarafından Alman otomobil üreticisinin ticari politikasına karşı başlatılan suçlamalara yanıt olarak Volkswagen'in iletişim müdürü Stephan Gruehsem tarafından ifade edildi. Gruehsem, Marchionne'nin "bir kez daha ağza alınmayacak" sözlerinin ardından Volkswagen'in Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği Acea'dan ayrılmayı düşündüğünü açıkladı.
Fiat ve VW ilk kez kapışmıyor –Almanları cezbeden Alfa'nın durumu aydınlatıcı– ancak Marchionne, otomotiv sektöründe üretim kapasitesi fazlalığından muzdarip Avrupalı üreticilerin büyük çoğunluğunu kendi tarafında tutuyor. VW, küçük motorlu arabaların fiyatında %30'luk süper indirimlere ulaşan ve dolayısıyla zararına satış yaparak rakiplerini geride bırakmak ve büyük motorlu arabaları telafi etmek için bir ticari politika uygulayarak kar elde etmeyi planlıyor. Avrupa liderliğine sahiptir. Ancak Almanlarınki - avroda olduğu gibi - yıllardır masada olan ve Marchionne tarafından defalarca dile getirilen gerçek soruna gözlerini kapatan dar görüşlü bir politika.: Avrupa kurumlarının ve hükümetlerinin, Fransa'da olduğu gibi, pazarı değiştirmeyen ve ciddi sosyal yansımalardan kaçınan, üzerinde anlaşmaya varılmış bir planla her yıl satılamayan otomobillerin aşırı üretimi karşısında müdahale etme ihtiyacı. Bu, durgunlukla ortaya çıkan ve onu kesinlikle ağırlaştıran bir sorun değil, Obama'nın ABD'de yaptığının aksine, şu anda görülmemiş, sektöre yönelik çok derin bir politika gerektirecek yapısal bir araba sorunu.
Bu felaketin sonucu, VW hariç çoğu Avrupalı otomobil üreticisinin kötü mali performansıdır.. Peugeot, Ford Europe ve Opel yas tutuyor ve Fransızlar fabrikaları kapatıyor. Fiat, hesaplarını Salı günü açıklayacak, ancak Chrysler ve kısmen de Ferrari ve Maserati'nin iyi sonuçları olmasaydı, Lingotto Avrupa pazarındaki kriz nedeniyle zor durumda kalacaktı. Bu nedenle, araba için yapısal müdahaleler hakkında düşünme ihtiyacı var, ancak Almanlar bir kez daha dar görüşlülük gösteriyor.
