Şirketlerimizin uluslararasılaşma stratejilerine somut destek vermek için hangi aksiyonlar geliştirilmeli? Ülkemizin rekabet edebilirlik puanlarını geri kazanmak için gerçekten hangi altyapıya ihtiyacı var? Özellikle en yüksek büyüme potansiyeline sahip ekonomilerde "İtalyan markası" nasıl etkili bir şekilde iletilir? 50'li ve 70'li yıllardaki İtalyan ekonomik patlaması döneminde, kalkınma fikri esas olarak, toplu sermaye mallarının üretimi ve dağıtımı için kullanılan yollar, otoyollar, demiryolları gibi büyük bayındırlık işlerine yapılan yatırımlarla bağlantılıydı. , günümüzde bu altyapılar 'ağır' olmaktan çıkmıştır.
Gittikçe küreselleşen ve sermaye yoğunluğu artan bir ekonomide, gerçek anlamda rekabet edebilmek için İtalyan imalat sistemi, şirketlerin insanların, malların, bilgilerin, fikirlerin ve anlamların hızlı dolaşımından oluşan modernitenin yeni paradigmalarıyla etkili bir şekilde ilişki kurmasını sağlayan hizmet altyapılarına ihtiyaç duyuyor. . Pazarlama yeteneklerimizi geliştirmeye yönelik hizmet ağları, outlet pazarlara erişimi yöneten dağıtım süreçleri üzerindeki kontroller, ülkemizin küresel talep ve üst düzey tüketicilerin yeni ihtiyaçları ile doğrudan ve hızlı bağlantılar kurmasını sağlayan lojistik platformlar. İtalyan markası hala çekici bir kapasiteye sahip.
Ama hangi altyapıdan bahsediyoruz? Web'i, ihracat için finansmanı, uluslararasılaşma için profesyonel ağları, hava yollarını, yenilikçi dağıtım ve iletişim biçimlerini düşünelim.
Bu perspektifte, tartışmanın ağırlık merkezini somut yatırımlardan, Made in Italy'nin güçlü yanlarını artırmayı mümkün kılan stratejik pazarlama platformlarına kaydırmak acil hale geliyor.
Bu arada, altyapı maliyeti ile GSYİH üzerindeki etki arasındaki ilişkide sermayenin en uygun şekilde tahsis edilmesine izin verdikleri göz önüne alındığında, gerçek altyapılarla (soyut olsalar bile) uğraştığımız fikrini anlamamız gerekiyor. Sadece hava yolları durumunu düşünün. Bir İtalya Bankası analizine göre, bir rotanın etkinleştirilmesi, tahsis edilen kredi kotasına kıyasla bir bölgenin GSYİH üzerinde 70/80 katına (mülk değerindeki artış, turist akışları vb.) eşit bir çarpan etkisine sahiptir.
Bu altyapıların ayırt edici özellikleri, uygulamadaki esneklik (modülerlik ve hızlı geri ödeme) ve küresel pazarlarda rekabet çekiciliğini artırması gereken tüm tedarik zincirlerini harekete geçirme yeteneğidir. Bu açıdan altyapının (kısmen veya tamamen) önemsizliği kendi başına bir sınır oluşturamaz. Yalnızca (somut fiziksel unsurlara ve tarifeyle ilgili ekonomik geri dönüş mekanizmalarına sahip olan) uygun "zor" altyapıları dikkate alma şeklindeki "köklü geleneği" değiştirmek için, her şeyden önce, temel olarak altyapıların ekonomik değerlendirmesinin mevcut uygulamalarını değiştirmek gerekir. oran/maliyet mekanizması.
Teklif, altyapıları GSYİH'yı harekete geçirme yetenekleri temelinde değerlendirmek ve her şeyden önce gayri safi yurtiçi hasıladaki bu genişlemeyle bağlantılı olarak üretilen ek vergi gelirini ölçmektir. Bütün bunlar yeteneği ölçmek için ödeme yatırımın ve gerekli kamu katkısının payı.
Ayrıca, özellikle ekonominin yeniden canlanması için proje tahvillerinin etkinleştirilmesi açısından, altyapıya yapılan yatırımların etkinliğinin ölçülmesinde bu yaklaşımın benimsenmesi Avrupa düzeyinde de önerilebilir. Orada aktivasyon modülerliği hafif bir altyapının oluşturulması ayrıca, altyapının kendisinin deneysel bir "modülünü" oluşturmak için ilk finansman dilimini etkinleştirmeyi mümkün kılacaktır; büyük ölçekli planlama).
Bu altyapılara bağlı ekonomik değer yaratma unsurlarını ölçülebilir ve somut hale getirmeyi mümkün kılan yeni göstergelerin tanımlanması, sermayeyi harekete geçirmek ve tanımlamak için gerekli fikir birliği unsurlarının yaratılmasını mümkün kılacaktır. politikaları.
