On iki yıl, bu, İtalya'da dolaşan arabaların üçte birinin ortalama yaşıdır. veriler, İtalyan otomobil filosunu oluşturan 37 milyon aracı inceleyen Continental Study Center tarafından yürütülen bir analizden ortaya çıkıyor.
Ayrıntılı olarak, diye açıklıyor bir not, arabaların %33,68'i euro 0, euro 1 ve euro 2 örneklerinden oluşuyor, yani 2001'den önce tescil edilmiş, güvenlik ve kirlilik seviyeleri daha yeni inşaat modellerinden çok uzak olan arabalar.
Ayrıca, kuzey ve güney İtalya arasında güçlü bir fark ortaya çıkıyor; Campania, Calabria ve Basilicata sırasıyla son, sondan bir önceki ve sondan üçüncü sırada yer alırken, podyum sırasıyla Trentino Alto Adige, Toskana ve Lombardy tarafından işgal ediliyor.
Ekonomik kriz, kısa vadede durumun iyileşmesini öngörmeyi zorlaştırıyor. Bir yandan gelirlerdeki düşüş, özel şahısları otomobil gibi dayanıklı tüketim mallarının alımını ertelemeye itiyor. Öte yandan, kamu maliyesinin durumu, geçmiş yıllarda İtalya'da dolaşan araba filosunu optimize etmek için kullanılan ana araç olan hurdaya çıkarma teşviklerinin getirilmesini olası kılmıyor.
Araştırmaya göre güvenlik ve çevrenin korunması için birincil öneme sahip olan araç, özellikle eskiyse, araçları verimli bir durumda tutmaktır. Çalışma devam ediyor, örneğin lastik basıncının sistematik kontrolü gibi bakım müdahalelerini gözden kaçırmamak yeterli olacaktır.
