yankılarından Dieselgate üzerinde Volkswagen bu günlerde zaten çok konuşuldu. Wolfsburg devinin borsadaki hisselerinin çöküşü, dokunulmazların (en azından geçen haftaya kadar) veda etmesi, şirketin cirosunu birkaç yılda ikiye katlayan Ad Winterkorn ve tehditkar görünen azami para cezaları. tüm ufuklar ve grubun bacaklarını kesme riski taşıyanlar, çok daha çok yönlü bir buzdağının sadece görünen kısmı.
Bindikleri 11 milyon Volkswagen tescilli arabanın skandalı Tib EA 189 cihazı (yetkililer tarafından doğrulanması durumunda havaya salınan zehir miktarını 40 kat düşürmeyi sağlayan), otomotiv sektöründe gelecekteki tüm tercihler üzerinde çok ciddi yansımalar olma riski taşıyor. Dizel, benzin, hibrit çözüm, elektrikli otomobil: motorların geleceği ne olacak?
DİZELİN DÜŞÜŞÜ
Analistler ve uzmanlar, Dieselgate'in Diesel'in cenazesini kutlamayacağına, onu başlatacağına inanıyor. reddetmek. Yayılımı son yıllarda önemli ölçüde artan ve Avro Bölgesi'nde %50'nin üzerinde bir paya ulaşan dizel otomobil, her halükarda bulunandan çok daha fazla olan emisyon miktarıyla köşeye sıkıştırıldığı için zemini kaybetme riskiyle karşı karşıya. laboratuvarda yapılan testlerle, ancak Avrupa'da da kaçınılmaz olarak daha kısıtlayıcı hale gelecek standartlarla.
Testlerin manipüle edilmesi, tahmin edilmesi hala zor olan, ancak dizel motorla ilgili daha genel değerlendirmelere yol açan ekolojik hasara neden oldu, hepsinden daha fazla kirletici (ancak modern CO2 teknikleriyle daha az üretiyor) ve dizel motor gerektiren bir motor. zararlı emisyonları azaltmak için en yüksek maliyetler. Tamamen temiz bir dizel yanılsamasının sonu, büyük yatırımlar için yeni bir alan yaratıyor. elektrikli ve hibrit arabalar, böylece temiz teknolojilere açılan alanlar, toyota, Kia ve Hyunday gibi diğer Asya markalarının yanı sıra diğerlerinin çok önünde başladı.
DİREKTE ELEKTRİKLİ ARABA
Ancak Avrupa'da da elektrikli otomobil pazarına giren birçok üretici var. Renault hangisi, en çok satan iki koltuklu cıvıl cıvıl, rakiplerine göre çok daha ulaşılabilir fiyatı sayesinde Avrupa pazarından büyük bir pay aldı. Eğer Fransa Bir süredir hareket halinde olan Norveç halihazırda kayıtlı elektrikli arabaların %18'i ile seyahat ediyor ve bu alanda en gelişmiş Avrupa ülkesi.
In almancaiçin bmw, i3 ile sınıfının en iyisi, yüksek performanslı elektrikli aracı doğrudan orantılı bir fiyatla piyasaya sürdü. Alman markası da son zamanlarda bir girişime girdi. Avis ile anlaşma Roma ve Milano'da altı elektrikli aracın özel olarak kiralanmasını sağlamak. Özellikle büyük şehirlerde tüketicileri bu yeni teknolojiye yaklaştırmanın bir yolu. ABD'li araba kiralama şirketi ayrıca 10 yılına kadar elektrikli araba payını 25 araçlık bir filonun %2017'una çıkarmayı planlıyor.
Elektrikli arabaya yatırım bugün gerekli bir yenilik gibi görünüyor, skandaldan önce satışlardaki büyüme eğilimlerinin zaten işaret ettiği, ancak şu anda, özellikle bazı ülkelerde altyapı düzeyinde bazı sorunlarla sınırlı olan bu. , elektrikli otomobillerin sirkülasyonundaki artış koşuluyla.
İtalya'da şu anda hakkında konuşuyoruz 3.500 dolaşan araç, yalnızca 1.000'ten bu yana 2014. Belirgin bir büyüme, ancak araçları şarj etmek için altyapı eksikliği ve yüksek satın alma fiyatları nedeniyle yavaşladı, yalnızca önemli ölçüde kilometre yapmış araçlarda daha yüksek bir başlangıç masrafı geri ödendi.
TEKLİFLER, SÜTUNLAR VE FİYATLARI
Elektrikli otomobiller için gerekli şarj istasyonları ağını oluşturmaya dahil olan çeşitli kamu hizmetleri vardır. Hera ve A2A ama şu an en yoğun Enel çok önceden başlayan ve ülke geneline yayılmış 1.600 şarj istasyonuna güvenebilen. Ayrıca, dolaşan son haberlere göre, Francesco Starace liderliğindeki kamu hizmeti şirketi yıl sonuna kadar bir tane hazırlıyor. yeni anahtar teslimi teklif Yeni bir tüketim oranıyla evde şarj etme sistemine ek olarak, seçtiğiniz üç tür elektrikli otomobili (yalnızca Smart değil, aynı zamanda BMW i3 ve sınıfının en iyisi başka bir otomobil) sunmak için faturada bir ücretle .
Bununla birlikte, elektrikli otomobilin gelecekte daha fazla yaygınlaşması için, araç satın alma fiyatı. Şu anda yakıtta elde edilen tasarruf aslında sadece taksi ve otobüs gibi çok yüksek kilometreli araçlarda yatırımın geri dönüşünü sağlıyor.
geliştirilmesi gibi başka müdahalelere de ihtiyaç duyulacaktır. halka açık şarj altyapı ağı ve özel bir şarj noktasına sahip olmak isteyenler için maliyetlerin basitleştirilmesi. bu rekabet hukuku, Parlamento'da görüşülmekte olan, petrol istasyonlarına direklerin yerleştirilmesini kolaylaştırıyor. Bununla birlikte, her şeyden önce, bir yeniden modellemeye ihtiyaç duyulacaktır. elektrik tarifesi.
Şu anda araba dolum oranları ev kullanımı ile aynıdır; bugünün yapısı güçlü bir şekilde ilericidir ve bu nedenle en yüksek tüketimi etkiler. Enerji Kurumu zaten bunun üzerinde çalışıyor: yeni tarifeler yıl içinde hazır olacak. Gelecek de buradan başlamalı.
