L 'yeşil hidrojenveya yenilenebilir kaynaklardan üretilmiş, süreçte lider bir rol oynayabilir enerji geçişi ve böylece iklim değişikliğinin gidişatını tersine çevirebilir. Avrupa'da birçok ülke, sektörün gelişimi için şimdiden fon ve araçlar oluşturmuştur. önemli bir maç veItalia yeşil hidrojenin ithalat fiyatları açısından bizi dezavantajlı duruma düşüren sektörün faaliyete geçmesindeki gecikmeleri önlemek için geride kalamaz ve kalmamalıdır. Ama hala çok var Ostacoli tedarik zincirinin gelişimini engelleyen: yüksek Costi esas olarak elektrik maliyeti ile ilgili üretim; Orası bürokrasi (düzenleyici netlik az) ve düğümler siyasi. Üretim maliyetleri için yaklaşık 10-20 milyar avroluk kamu desteğine ihtiyaç vardır, ancak her şeyden önce, ihalelerle uyumlu zamanlama ile operatörlere projelerin ekonomik fizibilitesini garanti etmek için Opex desteğini (işletme ve yönetim maliyetleri) tanımlamak gerekir. PNRR.
Yeşil hidrojen hakkındaki ilk rapordan ortaya çıkan şey bu. Agici ve Fichtner sırasında sunulanolay "Yeşil hidrojenin zorlukları: talep, kamu politikaları ve operatör stratejileri", 1 Aralık Perşembe günü Milano'da Palazzo Turati'de.
“Hidrojen üretim ve tüketim piyasası hazır ve hidrojen üretim piyasası uluslararası olduğundan ve İtalya'da sektörün başlatılmasındaki gecikmeler bizi fiyatlar açısından dezavantajlı duruma getirebileceğinden, sektör için düzenleyici netlik ve desteğe acilen ihtiyaç var. hidrojen ithalatı 3-5 euro/Kg civarında” dedi. Massimo Andreoni, Fichtner Araştırma Müdürü.
İtalya'da yeşil hidrojen: 164 girişim başladı veya başlamaya hazır
İtalya'da var 164 İtalyan girişimi hidrojen ile ilgili olarak, belirlenen kategorilere göre tahsis edilen kamuya açıklananlar, çoğunluğu üretim (224) ve tüketim (76), kalanı teknoloji (77) ve lojistik (45) olmak üzere 26 projeye ulaşmaktadır. Temmuz ayı sonundaki izlemede 120 girişim vardı, dolayısıyla 37 ayda %4 büyüdüler.
164 girişimin çoğunluğu, fabrikaların beton inşasını hedefleyen, baş edilmesi zor sektöre ve mobiliteye odaklanan projelerle temsil ediliyor, ancak çoğu durumda şirketler şirketin ayrılmasını bekliyor. PNRR ihaleleri ve yüksek üretim maliyetlerini aşağı çekmek için önemli teşvikler.
Yeşil hidrojenin maliyeti
Çalışma gösterdi ki, hidrojen pazarı, hem üretim açısından hem de birçok tüketim alanı için farklı projelerle kararlı bir şekilde başlamakla birlikte 4 üretim modeline kadar izlenebilen:
- merkezi,
- merkezi olmayan,
- karışık,
- hidrojen vadisi.
aralığı ile üretim maliyeti (LCOH) 7,4 ile 11 euro/Kg arasında değişir. Bunlar arasında en uygun model, yani en düşük LCOH ile, hidrojen üretiminin kullanıcıda lokalize olduğu karma modeldir. yenilenebilir kaynak adanmış, yeşil sertifikalarla ağdan çekilme ile desteklenmiştir.
Analiz ayrıca, tüketim açısından merkezi olmayan üretim modellerinin seçiminin bile ekonomik olarak uzak olmadığının ve her durumda sürdürülebilirliklerinin her iki tarafta da destek mekanizmalarının varlığına bağlı olduğunun altını çizdi. Capex (sermaye harcaması) o taraf Opex – analiz edilen durumlarda toplam maliyetlerin %50-80’i arasında – özellikle son dönemde patlayan enerji maliyetini telafi etmek için. Modeller optimal olarak tanımlanmaktadır çünkü enerji fiyat senaryoları, elektrolizörün çalışma saatleri ve sahalara yapılacak özel müdahaleler gibi en elverişsiz koşullarda değerler 3-5 euro/Kg bile büyüyebilmektedir.
"Tahminlerimize göre - dedi Stefano ClericiAgici'nin araştırma başkanı - İtalya'da yeşil hidrojen üretimini destekleyecek kaynakların karma model için 10-16 milyar avro ve hidrojen vadisi modeli için 14-20 milyar avro aralığında olabileceği ortaya çıktı. buna 3,5 milyar avroluk PNRR fonu da eklenmelidir. Ayrıca, onu üretmek için gerekli elektrik enerjisinin maliyetinin, hidrojenin LCOH'si üzerinde önemli bir ağırlığı olduğu açıktır; bu nedenle, bizce, Açık'a tam olarak elektrik taşıyıcısının fiyatına endeksli bir katkı tasavvur edilebilir”.
İtalya'da yeşil hidrojen: kesin bir ülke stratejisine ihtiyaç var
İki şirkete göre, açıklanan ulusal proje ve modellerin geliştirilmesini kolaylaştırmak için bir kesin ülke stratejisi hidrojen üzerinde ve belirli politika araçları, her şeyden önce molekülün hala yüksek olan üretim maliyetlerini azaltmak için gereklidir. Özellikle, operatörler tarafında, eksikliği konusunda endişeler var. yasal kesinlik ve yeşil hidrojenin tanımı için benimsenecek özel kriterler konusunda netlik; diğer düşük emisyonlu hidrojen biçimlerine kıyasla yeşil hidrojenin rekabet gücünü kaybetme riski; ulusal düzeyde yeşil hidrojen üretimi için elektroliz tesislerine güç sağlamak için gereken yenilenebilir kapasitenin yavaş gelişimi hakkında; orta-uzun vadede yatırımları desteklemek için öngörülen mevcut kamu finansman araçlarının (örn. teknolojilerin düşük olgunluğundan ve her şeyden önce - defalarca belirtildiği gibi - elektrik taşıyıcısının yüksek maliyetlerinden güçlü bir şekilde etkilenmiştir.
Diğer ülkeler nasıl gidiyor?
Avrupa düzeyinde, birçok ülke, özellikle molekül için menşe garantileri olmak üzere bu sorunlara yanıt verebilecek çözümler geliştirmektedir (örneğin, HyXchange Initiative Hollanda), yurt dışından yeşil hidrojen ithalatını destekleyen mekanizmalar (H2Global Vakfı gibi) Almanya), vergi kredileri (ABD vergi kredisi gibi) Amerika Birleşik Devletleri) ve hidrojen ve fosil alternatifleri arasındaki ekonomik uçurumu kapatmak için teşvik programları (örneğin, UK).
sonuçlar
- Yeşil hidrojen, dekarbonizasyon için büyük bir fırsatı temsil ediyor, ancak tüm sektörler için değil: odak noktası, azaltılması zor ve hareketlilik.
- Şirketler sektöre yatırım yapmak için yüzlerce proje ile hazır ancak tercihlerine yön verecek net bir ülke stratejisi belirlemek gerekiyor.
- Operatörlere projelerin ekonomik fizibilitesini garanti etmek için, PNRR ihaleleriyle uyumlu zamanlamayla, Opex desteğini tanımlamak gerekir.
- Elektrik taşıyıcısının fiyatlarıyla ilgili büyük belirsizliğe karşı koymak için, fiyat sinyallerine endeksli bir teşvik tanımlamak uygun olacaktır.
Daha somut olarak, benimsenen destek aracı ne olursa olsun, daha fazlasını yapmak için competitivo üretim modellerine, kullanım amaçlarına ve elektrik fiyatlarına bağlı olarak şu anda 7,4 ila 11 avro/kg arasında olan üretim maliyetinin fosil alternatiflerine yaklaştırılması gerekiyor, gaz endüstride (1,5 euro/Kg) e dizel yakıt hareketlilikte (5 euro/kg). Bunu yapmak için, Agici ve Fichtner'in simülasyonlarına dayanarak, PNRR fonları aracılığıyla Yatırım Harcamalarını %50-60 oranında azaltmak ve Faaliyet Giderlerine 1,5 ile 6,8 avro/Kg arasında bir katkı uygulamak gerekecektir.
