Elektrikli otomobil hızlanıyor. Ama başka bir devrim şimdiden yaklaşıyor.yeşil hidrojen. Ve lityum pillerde olduğu gibi, yol uzak kuzeyden geçer. Hafta boyunca, Norveçli grup Nel ASA'nın bir bölümü olan Nel Hydrogen Electrolyser, çeşitli ortaklarla (Ovako, Volvo, Hitachi ABB ve H2 Green Steel) İsveç'in Hofors kentinde bir tesis kurmak için bir işbirliği başlattığını duyurdu. yeşil hidrojen üretimi yani fosil yakıtlar kullanılmadan üretilir. Zamana saygı duyulursa, tesisin 2022 yılı sonuna kadar faaliyete geçmesi bekleniyor: Üretilen hidrojen, şu amaçlarla Ovako'nun (çelik) haddehanelerinde kullanılacak. 2030 yılına kadar fosil enerjiyi azaltmak. Teknik çözüm, yük taşımacılığı gibi uygulamalar için büyük ölçekli hidrojen üretimini de mümkün kılacak.
Devrimlerin paraya ihtiyacı vardır. Ancak finansal piyasalar şimdiden çağrıya yanıt veriyor. 17 Haziran'da Kopenhag Borsasında başarılı bir şekilde giriş yaptı. Yeşil Hidrojen Sistemleri, elektroliz sistemleri geliştiren ve üreten bir şirkettir. Şirket, benzin istasyonları, güç-X kurulumları, endüstriyel tesisler ve diğer hassas sektörlerin üreticilerine yeşil hidrojen çözümleri sunmak istiyor. Halka arz, aralığın yüksek seviyelerinde bir hafta erken kapandı. Hisse bugün teklif fiyatının yaklaşık %49 üzerinde 20 Danimarka kronunda işlem görüyor.
Paris'te de farklı değildi. Birinci sınıf öğrencisi Euronext puan tablolarındaki teklif Fransa Hidrojeni ilk teklif olan 152 milyon Euro'dan fazla olan 100 milyon Euro'luk menkul kıymet aboneliği ile kapandı. Seyircilerin en çok ilgisini çekenler arasında şimdiden incelemeye alınan dev Airbus da bulunuyor. “sıfır emisyonlu” bir uçak gelecek için ve havalimanlarında gaz üretimi ve dağıtımı için Aéroport de Paris ve Air Liquide ile şimdiden görüşmelerde bulunuyor. Karmaşık bir işlem, çünkü hidrojen kerosenden dört kat daha fazla hacim kaplar ve -253 derecede büyük birikintilerde depolanması gerekir.
Ancak olağanüstü teknolojik ilerleme (ve yatırımlar) zamanlarında, hükümetler ve çok uluslu şirketler sahaya girdiğinde her şey mümkün görünüyor. Ayrıca araba cephesinde, elektrifikasyon zorluğuyla uğraşırken. Dört tekerlek cephesinde, teknolojik liderlik her zamanki gibi Asyalılara ait. toyotaTüm çabalarını hibrit üzerinde yoğunlaştırarak, tamamen elektrikli otomobilin orta-uzun vadeli beklentileri hakkındaki şüphelerini hiçbir zaman gizlemeyen, bunu ilk fark eden oldu. hidrojen prototipi. Mayıs ayının sonunda, yeni Mirai, tek bir yeşil hidrojen deposuyla 1.003 kilometre yol kat ederek niteliklerini zaten gösterdi.
Daha az ekolojik değil Merhaba Nexo, yol boyunca havayı iki dizel arabanın yaydığı eşdeğer ince parçacıklardan bile temizleyebilir. Koreli dev, önümüzdeki on yılda yakıt hücresi teknolojisine 7 milyar avronun biraz altında yatırım yapmayı ve aynı zamanda 700.000 adede çıkacak olan üretimi de artırmayı planlıyor. Koreli devin 18 yılına kadar piyasaya sürmeyi planladığı 2025 yeni sıfır emisyonlu model arasında, hidrojenle çalışan ilk seri üretim araç. BMW İtalya'nın CEO'su Massimiliano De Silvestre'nin geçtiğimiz günlerde söylediğine göre, Alman otomobillerindeki büyük isimler tarafından da paylaşılan bir strateji. "Her şeyi elektriklendiriyoruz ama hidrojene çok inanıyoruz" dedi - "2021'in sonunda tahminimiz dünyada 1 milyon elektrikli araba satmak. Bugün araba yapıyoruz ve sonra onları elektrikli arabalara dönüştürüyoruz, 2025'ten itibaren paradigmayı değiştireceğiz: arabalar elektrikli olarak doğacak ve başka bir şey olacak".
Kısacası, içerdekilerin ve finansal piyasaların gözünde hidrojen, "elektrik" sorunlarından kaçınarak sera gazı emisyonlarının azaltılacağı gerçekten sürdürülebilir bir gelecek için en önemli yeni enerji vektörlerinden biri olduğunu kanıtlıyor. Ama olacak uzun, pahalı ve karmaşık bir meydan okuma. Hidrojen ve hidrojen olduğunu unutmadan. Dünyada üretilen hidrojenin çoğu, bugün endüstriyel süreçlerle veya petrol arıtma ve kimya endüstrisi süreçlerinin bir yan ürünü olarak üretiliyor. bu sözde "gri" hidrojen, Bugün üretilen hidrojenin %95'i çevreye hiçbir fayda sağlamaz. Ayrıca mavi hidrojen doğal gazdan elde edilir, ancak üretim tesisi, süreçte üretilen CO2 için kalıcı bir yakalama ve depolama sistemi ile birleştirilir. Bu sayede, iklime zararlı emisyonlar olmadan hidrojen üretilebilir.
L 'yeşil hidrojenson olarak güneş enerjisi, rüzgar enerjisi santralleri veya diğer yenilenebilir kaynaklardan üretilen elektrik kullanılarak üretilir. Fazla üretilen ve kullanılmayan elektrik, sudan hidrojen ve oksijen üreten elektrolitik hücreleri besler. Bu sayede CO2 yaymaz. Avrupa Birliği'nin ve tek tek ülkelerin çabaları, mücadeleye dokuz milyar avro tahsis eden Almanya'dan başlayarak, tam olarak yeşil hidrojen üretimine odaklanıyor.
Ma İtalya izlemiyor. "Yenilenebilir enerji kaynaklarına ve depolama için pillere ek olarak - Intesa Sanpaolo'nun bir raporuna göre - enerji geçişiyle bağlantılı projelerin tartışmasız başka bir kahramanı da kesinlikle hidrojendir. PNRR yaklaşık 3 buçuk milyar avro öngörüyor, araştırma ve geliştirme, üretim ve kullanım için teşvikler arasında”. "Enerji sektöründeki büyük oyuncular (Snam, Eni, Enel, A2A, Edison, Italgas) ve aynı zamanda diğer üretim, araştırma ve kamu yönetimi kuruluşları da çok ilgili". Sadece büyük değil. Tersine, hidrojen aynı zamanda diğer şirketler için de uzmanlaşma fırsatları yaratmak için gerekenlere sahiptir. küçük ve orta ölçekli işletmelerin kumaşını üretmek, gerçek bir hidrojen tedarik zinciri. Zaten bugün yaklaşık 220 patent, esas olarak hidrojenin depolanması ve dağıtılmasına yönelik bileşenlerle (yakıt hücreleri dahil) ve aynı zamanda üretim için elektrolitik hücrelerle ilgilidir. Bu patentlerden 117'si anonim şirketler tarafından açılmış olup, toplam 66 şirket tespit edilmiştir. Intesa Sanpaolo, sadece imalatta değil, araştırma ve geliştirme alanında da hidrojene yaklaşan tüm gerçekleri dikkate alarak 133 şirketi araştırdı.
Örneklemdeki şirketlerin ürettiği ciro, 2019 yılında yaklaşık olarak eşittir. 85 milyar euroluk toplam 130'den fazla çalışan için. Bu sonuç büyük ölçüde 17 çok büyük şirketin varlığından etkilenmektedir (cirosu 500 milyon Euro'yu aşan). Bunlar enerji, inşaat ve imalat sektörlerindeki bazı büyük oyuncular. Ancak küçük olanlar bile bu mücadeleye katılıyor. Büyük şirketler elenirse, 2019 sonunda toplam ciro 7 milyar avroya, çalışanlar ise 19.160'a eşittir. Örneklemin dörtte birinden fazlasını temsil eden (ciroları 2 milyonun altında olan) mikro işletmelerin çoğalması sayesinde rakamlar çok hızlı büyümeye mahkumdur. Bunlar çoğunlukla küçük aktif şirketlerdir. araştırma ve geliştirme ve mühendislik danışmanlığında teknolojik sınırda faaliyet gösteren ve son derece yenilikçi olan: aslında, bunların %65'i, tam olarak hidrojen teknolojileriyle ilgili patent başvurusunda bulundukları için örneğe dahil edilmiştir. bende çok genç şirketleri, bahis yapmaya değer toplam örnek için 9'e karşı medyan yaş 21 ile. Gerçek birinin doğumuyla bile Hidrojen Vadisi Bu, bölgede istihdamı ve büyümeyi teşvik eden teknolojilerin dahili gelişimini teşvik ederek Avrupa fonlarından yeterince yararlanmak için en cazip fırsatlardan birini temsil ediyor.
