Giro'nun düzeni göz önüne alındığında, büyük isimlerin San Luca'daki ilk zaman denemesinde mücadele ettikten sonra asgari ücreti ödemeleri beklenebilirdi, hepsi de bu Pazar günü San Marino'da ikinci kez deneme için bekliyorlardı. biraz yumuşak Apennine tırmanışı ile ilk kısım ile pembe yarışın ikinci yarısına dağılmış, bazıları nefes kesici olan birçok alp pürüzleri arasında bir havza görevi görür. Planlanan ateşkesi rekabetçi istismarlardan daha çok rahatsız eden şey, bu şiddetli kötü hava koşullarının çökmeleri çoğaltarak önce Tom Dumoulin ve ardından dün de Fernando gibi önemli isimleri oyun dışı bırakmasına neden olan kötü şanstı. Orbetello etabını kazandıktan sonra Giro'dan ayrılan Gaviria, Viviani'nin notu düşürüldü.
Giro'yu L'Aquila'ya götüren etapta dün bile pembe mayosuz Primoz Roglic'in ilki Valerio Conti'ye geçti, hız her zaman yukarıda bir final averajıyla sürdürülse de grupta mücadele arzusu yoktu. Saatte 45 km, aşılması gereken yaklaşık 2 metrelik irtifa farkı düşünüldüğünde epey bir sürüş. Günü karakterize eden on iki kişilik bir ayrılığın erdemi: diğerleri arasında, bir gün önce zaten bir ayrılıkta olan ve uzun süredir Giro'nun sanal lideri olan José Rojas ve Hansgrohe'nin sınıflandırma adamı Davide Formolo vardı. ilk etabını kazanmayı umarak uyum sağlamak için iyi Giro'da ve belki de San Luca zaman denemesinden ondan önce gelen sıralamalarda büyük isimleri sollamak.
Giro tarihindeki L'Aquila, tüm tahminleri altüst edecek şekilde sızıntılar için çağrıda bulunan bir yerdir: hepsinin anası, unutulmaz, birkaç yarı bilinmeyeninkidir: Biri, İsviçre'ye gelen Carlo Clerici'dir. Hugo'nun takipçisi Koblet olarak Giro, diğeri ise İtalyan Nino Assirelli. 22 Mayıs 1954'tü: Program, kervanı Napoli'den L'Aquila'ya getiren bölümü içeriyordu. Grubun tamamen ilgisizliğinde, iki kaçak bitiş çizgisinde yarım saatten fazla bir üstünlük elde etti: Clerici etabı kazandı ve ikinci bitiren Koblet tarafından iyi korunan Milano'ya kadar taşıdığı pembe mayoyu giydi. 24 dakikadan fazla geç. Bu Gino Bartali'nin son Giro'suydu., Giro'nun tarihi organizatörü Vincenzo Torriani'ye göre, Coppi'nin forma dünya şampiyonunda başka bir olası başarısına sahne olması gereken, binicilerin gruplar halinde ünlü dağa tırmandığı Bernina skandalıyla da damgasını vuran bir baskı. Stelvio'nun önceki yıl olduğu gibi.
bugüne geri dön cesur düzinenin kaçışı geçti yol boyunca katılımcılarının yarısından fazlasını kaybetmesine rağmen: Olaylı finalde, toparlanmakta olduğu grubun yeniden birleşmesinden kaçınmak için hız belirleyicilere liderlik etme konusunda en inatçı olan Formolo ile beş kişi kaldı. Belirleyici bir darbe havasına sahip bir sorti girişiminde bulunan Rojas'tı, ancak İspanyol kısa süre sonra gücünü kaybetti ve böylece Conti'den pembe mayoyu kapma hayalini onun için yok etti. Rojas oyundan çıktı, Bilbao Lopez inisiyatif aldı ve bu sefer hedefi vuran aksiyon oldu. Tony Gallopin'in son ivmesi bile Giro'daki ilk başarısının sevincini Astana sürücüsünün elinden alamadı. Formolo üçüncü oldu ve onu Danimarkalı Jacob Fuglsang'ın arkasında ikinci gören son Liège-Bastogne-Liege gibi Kazak takımının mavi formasıyla bir kez daha mağlup oldu. Ancak genç İtalyan, etabı kazanamazsa, neredeyse değişmeyen bir sıralamada iyi bir dakika kazanmayı başardı - üçüncülük bonusu sayesinde - bu da onu 5'24'te on üçüncü olan Roglic ile eşit seviyeye getiriyor ” Takımdaki ikinci gününde Conti.
