Başbakanlık Müsteşarı Giancarlo Giorgetti, konuyla ilgili konuşmak için Türkiye'ye dönüyor. Karayolları davası ve Cenova'daki Morandi köprüsünün çökmesinin ardından Conte hükümeti tarafından başlatılan imtiyazların iptali.
"Dosdoğru gitmelisin. Başlamış bir süreç var, herkese savunma hakkı veriliyor, birkaç gün içinde cevap verecekler, sonra karar verilecek” dedi. Bunlar, Giorgetti'nin parti kapsamında Peter Gomez'in verdiği röportajda söylediği sözler. Günlük Gerçek Marina di Pietrasanta'da (Lucca).
Müsteşar, "Tuhaf olan şey, imtiyazın iptali resmileştiren herhangi bir prosedür olmamasıdır" diye devam ediyor. Ona göre sorun, yaşananların "o kadar çarpıcı ki, bence Autostrade şirketinin de nasıl sorumlu tutulamayacağını anlamıyorum., ayrıca kimin nöbet tutacağı da.
İtalyan otoyol ağını millileştirme hipotezinden bahsetmişken, Ligin iki numarası frene basıyor ve ifade veriyor. "Anas'ın böyle şeyler yapacak teknik yapı ve yeteneklere sahip olduğundan şüpheleniyor". “Diyelim ki - diye devam etti - otoyollardaki imtiyazın iptal edildiğini varsayalım. Bu noktada Devletin iki seçeneği olacaktır: Anas'ı kullanarak işleri evde yapmak ve bunları millileştirmek veya ne olduğunu bilmiyorum" veya "alternatif, farklı koşullar altında tavizler vermek için bir Avrupa ihalesi başlatmaktır. bakım, tarifelerle ilgilidir ve sonra kim katılırsa kazanır”.
Carroccio temsilcisi, Giorgetti'ye göre partinin kapanmasına yol açabilecek fonlarla ilgili soruşturmanın ardından Ligin geleceğiyle ilgili bazı soruları yanıtladıktan sonra, açık/GSYİH oranında şu anda ünlü olan %3'lük tavana odaklandı. Ekonominin bir numarası Giovanni Tria'ya net bir sinyal göndererek: “%3 tavanını aşmak mı? Eğer ihtiyacın olursa bu ülkeyi de güvenli hale getirmek ama bence bu tüm Avrupa'nın çıkarına”.
"Normal durumlarda net borcun ne olduğunu, Cenova'daki korkunç talihsizlik tarafından dramatik bir şekilde vurgulanan ancak şimdi herkes için netleşmeye başlayan bir duruma eklenen net borçla karşılaştırdım - açıkladı: bu ülkede son yirmi yılda, özellikle altyapı sermayesi açısından ciddi bir yatırım harcaması yapılmadı”. Yatırım eksikliği, “çalışmaların sadece köprülerde değil, işte risk altındaki okullar, işte risk altındaki kamu binaları üzerinde yapılmasını gerekli ve acil kılıyor. Bu konuda Avrupa ile ciddi müzakerelere girmemiz gereken bir dizi durum”.
