Zamanın baltaladığı kırılgan dev. Bu, aynı adı taşıyan mimar tarafından tasarlanan ve açılışının yapıldığı 1963'ten 1967'ye kadar dört yılda inşa edilen Morandi köprüsüydü. Yarım asırdan daha eski bir çalışma, aslında yönetimin imtiyazlı şirketi olan Autostrade per l'Italia, geçen Nisan ayında yeniden yapılanma için 20 milyon dolarlık bir ihale açmıştı. Çok geç. Polcevera viyadüğü (geçtiği derenin adından dolayı resmi adı), 14 Ağustos Salı günü kendi isteğiyle çöktü: 2009'da yıkılmasının 8 ila 12 ay arasında olduğu tahmin ediliyordu, ancak dün hepsini tek başına yaptı, düzinelerce kurbana neden oldu ve şehri panik ve çaresizlik içinde terk etti. Ayrıca geleceğine, tüm Liguria ve Kuzey İtalya için çok önemli olan ve Milano'ya giden ve Milano'dan tüm Ponente ve Fransa'ya giden ve buradan gelen çift eksenli bir merkezin uygulanabilirliği ve bağlantılarına gölge düşürüyor. Ancak Cenevizliler ve şehir trafiği için temel bir çalışmaydı.: geçtiği alan, Ansaldo fabrikasının da bulunduğu eski bir sanayi bölgesi, yoğun nüfuslu, Ikea orada bulunuyor ve Ligurya başkentinin havaalanına ve kruvaziyer terminaline uzak değil.
Yenilikçi dürtüsüne hayran olduğu eserle ilgili şaşkınlığını dile getiren ilk kişi, yirmi beş yıl önce Claudio Burlando, o zamanki Cenova Belediye Başkanı ve ardından Ulaştırma Bakanı ve Bölge Başkanı. Betona gizlenmiş demir çekirdekli ve tuzlu havadan korozyona maruz kalan bir köprüyü korumanın sorun olacağını söyledi. Sonra viyadükte başka birçok olumsuz kehanet geçti. Altyapı Bakanı olarak Antonio Di Pietro Repubblica'ya şunları söyledi: "Morandi ebedi değildir". Şehri yoğun trafikten kurtarmak, Morandi'yi hafifletmek veya değiştirmek ve Batı Liguria ile bağlantıyı iyileştirmek için yeni bir otoyol bağlantısı projesi olan telenovela della Gronda çoktan yayındaydı. Çevrecilerin vetolarından bıkan sanayicilerin lideri Giovanni Calvini, 2012'de Secolo XIX'e şunları söyledi: "On yıl içinde Morandi Köprüsü çöktüğünde ve hepimiz saatlerce trafik kuyruklarında beklemek zorunda kaldığımızda, bunu yapanların adını hatırlayacağız. Gronda'da "hayır" dedi.
Daha sonra Grillo'dan ayrılacak olan M5S'nin belediye meclis üyesi Paolo Putti sorgulandığında öfkeyle kendini savundu: "Bize Autostrade'e köprünün 100 yıl daha dayanabileceğini söyledi".
[smiling_video id="61760"]
[/gülen_video]
Autostrade per l'Italia, hala kayıpları ararken, şimdiden hedef tahtasında yer aldı. Ulaştırma Bakanı Danilo ToninelliBaşbakan Yardımcıları Di Maio ve Salvini ile bugün Cenova'da bulunan Başbakan Erdoğan, "En pahalı otoyol geçiş ücretlerini otoyollarımızı yöneten şirketlere ödüyoruz. Utanç verici fiyatlarla tavizler verirken Avrupa'nın. Milyarlarca topluyorlar, birkaç milyon vergi ödüyorlar ve köprülerin, yolların bakımını bile yapmıyorlar. Autostrade per l'Italia'nın üst yönetimi öncelikle istifa etmelidir. Ve ciddi temerrütler olduğu göz önüne alındığında, tavizlerin olası iptali ve 150 milyon avroya varan para cezaları için tüm prosedürleri etkinleştirdiğimizi hemen şimdi duyuruyorum. Karayollarımızı onlar yönetemiyorsa devlet yapacak" dedi.
