11 kilometrelik uzunluğuyla dünyanın en uzun demiryolu tüneli olacak olan Gotthard ana tüneli 2016 Aralık 57'da hizmete girerse, kredinin büyük bir kısmı kaynakları serbest bırakan İtalya'ya gidecek, ama her şeyden önce İsviçre'ye gidecek. Dört metre köşe yüksekliğine sahip yarı römorkların Gotthard ekseninde İtalya'ya kadar kuzeye kadar demiryolu ile taşınmasını sağlamak için İtalya'da genişleme önlemlerinin uygulanmasını finanse etmek.
İsviçre Federal Ulaştırma Ofisi (UFT) ve İtalya'daki demiryolu altyapı yöneticisi Rete Ferroviaria Italiana (FS Group), Luino hattında gerekli düzenlemelerin finansmanı, planlanması ve uygulanmasına ilişkin anlaşmayı fiilen imzaladı. Anlaşma, Cenova'yı Rotterdam ve Antwerp'e bağlayan ve trafik demiryolu kullanımını teşvik etmeyi amaçlayan Avrupa planının bir parçası olan Ren-Alpler Koridoru projesinin bir parçası olarak Luino hattında öngörülen önlemlerin 120 milyon avroluk finansmanını garanti ediyor. karayolundan demiryoluna geçerek navlun ve sürdürülebilir hareketlilik. Kuzey İtalya'nın ekonomik bölgesini Almanya ve BeNeLux ülkeleriyle doğrudan bağlayacak olan koridor, Monteceneri tünelinin de tamamlanacağı 2020 yılında hazır olacak.
UFT Direktörü Peter Füglistaler, İsviçre'nin Avrupa'nın merkezinde yer aldığını belirtiyor. Avrupa'nın merkezinde yer almaktadır. Bu nedenle özellikle Kuzey Avrupa ile İtalya arasındaki Alpler'den geçen trafikten etkilenir. Bu, yoğun trafiğin Alp bölgesi üzerinde büyük bir etkiye sahip olduğu hem demiryolu hem de karayolu için geçerlidir. Federal ulaşım politikasının amacı, yük trafiğini karayolundan demiryoluna kaydırmaktır: bu nedenle, yaklaşık 18 milyar avroluk yatırım gerektiren, Alpler boyunca benzersiz bir düz demiryolu olan Alptransit'i inşa ediyoruz”.
Gotthard demiryolu aksının boş alan profilinin genişletilmesi, İsviçre t politikasının önemli bir unsurudur.nakliye ve lojistik sektörü tarafından dört metre köşe yüksekliğine sahip yarı römorkların artan kullanımı ışığında trafik aktarımı. Bu bağlamda Parlamento, İtalya'daki müdahaleler için fonlar da dahil olmak üzere toplam 990 milyon franklık bir krediyi onayladı. İsviçre'de, Basel ile Alpler'in güney kanadı arasında, toplam 170 genişleme önlemi gereklidir (tünellerin, kanopilerin, temas hatlarının, işaretlerin ve üst geçitlerin değiştirilmesi). En büyük müdahale, iki kilometre uzunluğundaki yeni Bozberg tünelinin inşasından oluşuyor.
Ancak, Rfi CEO'su Maurizio Gentile'nin de altını çizdiği gibi, çalışma tüm kıta için faydalı: "Demiryolu yük trafiği için en önemli kuzey-güney koridoru olan Ren-Alpler koridoru boyunca kurulan temel tüneller sayesinde, düz bir rotada Alpleri geçmek mümkün olabilir; başka bir deyişle, artık aşılması gereken büyük yokuşlar olmayacak”.
