Devlet Demiryollarının özelleştirilmesine giden yol yavaş yavaş şekillenmeye başlıyor. FS üst yönetimi, MEF teknik sekreterya başkanı Fabrizio Pagani, Altyapı Bakanlığı temsilcileri ve aralarında Intesa Sanpaolo, Unicredit, Citi, Ubs, Merrill Lynch'in de bulunduğu çok sayıda yatırım bankası arasında dün via XX Settembre'de yapılan toplantı, Rothschild ve Credit Suisse, yüksek düzeyde işlevsel olarak tanımlandı ve Yönetim tarafından temel kabul edilen Demiryollarının özelleştirme stratejisini belirleme yolunda yeni bloklar getirdi.
Ancak süreler geçtiğimiz günlerde duyurulduğu üzere nispeten uzun olacak, öyle ki halka arzın 2015'in sonlarına doğru gerçekleşmesi gerekiyor. Dünkü tartışmaların odak noktası olan çözülmesi gereken en önemli düğüm, operasyonun çevresi. Masada üç seçenek var: tüm grubu listelemek, sadece Trenitalia'yı listelemek veya en az olası seçenek gibi görünüyor, markanın özelleştirilmesiyle devam ettikten sonra sadece yüksek hızlı hattı, yani Frecciarossa'yı listelemek.
Grubun durumu bir süredir biliniyor: Amaç, FS'deki holding şirketinde hisse sahibi olmak. Ancak şu anda, son günlerde yine Altyapı Bakanı Maurizio Lupi ve bazı bankaların temsilcileri tarafından yeniden başlatılan, birimlere göre fiyat teklifi gibi alternatifleri de gereken dikkatle değerlendirmek gerekiyor. O zaman, her halükarda çoğunluk hissesinin kamu hissedarının elinde kalmasının sağlanmasının gerekli olacağı akılda tutularak, listelenen paketin boyutuna karar verilmesi gerekecektir.
Dahası, bu hassas kararları vermek için, Michele Mario Elia liderliğindeki grup, benzer kurumların sınır ötesinde izlediği yolu takip edemeyecek, çünkü FS'nin izlediği yol mutlak bir yeniliği temsil ediyor ya da neredeyse öyle. Avrupa sahnesi. Tanımlanacak bir diğer sıcak nokta ise program sözleşmesiyle ilgili olacaktır: bankalara göre, şu anda bir yıl olarak belirlenen süreden daha uzun bir süreye ihtiyaç vardır.
