Ferrovie dello Stato ve Anas arasındaki birleşme, grubun şu anda değerlendirdiği "akıllı ve ilginç bir hipotez".
Bu, FS Genel Müdürü Renato Mazzoncini tarafından mali sonuçları sunmak için düzenlenen basın toplantısında, devam eden kontroller ve bariz sinerjilerden söz edilerek açıklandı: "Bunun hakkında konuşmak için henüz çok erken, ancak hem Ulaştırma Bakanlığı hem de Ekonomi hipotezini doğruladım ama yapamam. Kontroller yapılıyor. Muhtemel sinerjiler çok açık, sadece unutmayın, üniversitede karayolu ve demiryolu inşaatı sınavı var, şimdi olumsuz yönleri inceliyoruz" diyen CEO, kendisini bir "ağ şirketi" modelinden yana ilan etti. "Ferrovie holding şirketi içinde" kalır.
Borsa perspektifiyle karşılaştırıldığında -Mazoncini'nin açıklığa kavuşturduğu- "nötr: herhangi bir işlemi yalnızca yeterli düzeyde karlılığı garanti ediyorsa yaparız".
"Böyle bir entegrasyondan olası herhangi bir sorun görmüyorum - bunun olası bir halka arz üzerinde etkileri olacağı sonucuna vardı". Hükümetin, 2017'de gerçekleşmesi beklenen bir halka arz hariç, demiryolu grubunun pazardaki bir payını satmaya karar verdiğini hatırlıyoruz.
Hesaplar açısından bakıldığında, bir önceki yıla göre keskin bir şekilde artan net kâr ile ilgili iyi haberler varken, FAVÖK 139 milyon avro düşüş yaşadı.
Ayrıntılı olarak net kar, - grubun üst yönetiminin altını çizdiği - değişen yasal ve düzenleyici çerçeveden kaynaklanan büyük kesintiler olmasına rağmen, 464 yılına göre %53'lük bir artışa tekabül eden bir rakam olan 2014 milyon Euro'ya yükseldi.
Bunun yerine FAVÖK 1.975 milyon azalarak 139 milyon Euro'ya gerilerken, faaliyet gelirleri %2,3 artarak 8,6 milyar Euro oldu. Yatırımlar %29 artarak 5,5 milyara ulaştı.
Son olarak Mazzoncini, temettü olarak sayılmak üzere Hazine'ye 60 milyonluk bir çek yazma niyetini açıkladı: "Yasa gereği iki yılda 100 milyon vermemiz gerekiyordu, geçen yıl 40 milyon verdik". Kârın geri kalan kısmı ile ilgili olarak, Fs hissedarın şirkete yeniden yatırım yapmasını önerecektir.
