Antitröst, olası bir Ferrovie dello Stato tarafından hakim durumun kötüye kullanılması. Otorite, soruşturmanın çeşitli pazarlara atıfta bulunduğunu vurgulayarak bunu bir notla iletir: ulusal demiryolu altyapısına erişim, ana İtalyan istasyonlarındaki reklam alanlarının yönetimi ve hepsinden önemlisi yüksek hız. Kurumun kararı bir dizi tartışmanın ardından geldi. rakip Ntv tarafından gönderilen raporlar, Italo trenini çalıştıran.
Antitröst'e göre FS, bağlı kuruluşları RFI, Trenitalia, Grandistazioni, Centostazioni ve FS Sistemi Urbani aracılığıyla "yeni giren işletmeci Ntv'nin yüksek hızlı tren hizmetleri pazarına girişini Trenitalia'nın yararına olacak şekilde yavaşlatmak" için faaliyet göstermiş olabilir. nihai tüketicinin zararına".
Yetkili, şikayetlere göre grubun "demiryolu altyapısına erişimi engellemeyi ve Ntv'nin sunduğu yüksek hızlı hizmetleri kârsız hale getirmeyi amaçlayan bir stratejiyi uygulamaya koyacağını" belirtiyor: yüksek hızlı yolcu taşımacılığında tek rakip ve demiryolu altyapısına erişimde engelleyici davranış (yoğun saatlerde tren yollarının atanmaması ve Milano San Rocco bakım tesisine erişimin olmaması); yüksek hızlı ağa ait çok sayıda istasyonda NTV faaliyetlerinin ayrıştırılması ve engellenmesi; Ntv'nin hizmet verdiği çok sayıda istasyonun yönetimindeki verimsizlikler. Bu tür davranışlar doğrulanırsa, Ntv'nin kuruluşunun en hassas aşamasında belirleyici bir etkiye sahip olabilir, giriş maliyetlerini önemli ölçüde artırabilir ve Trenitalia'yı destekleyebilir".
Zaten son günlerde gelmişti Ntv'nin suçlamalarına ilk yanıt FS genel müdürü Mauro Moretti tarafından: "Müşterilerimiz zaten bizi ve Ntv'yi çok yüksek fiyatlara sahip olmakla suçluyorlar - dedi müdür -. Ne yapıyoruz, tekrar mı artırıyoruz? Piyasaya yeni giren birinin yerleşik şirketten fiyatları yükseltmesini istediğini hiç görmedik”.
