82'den fazla çalışanı, her gün 10'den fazla treni (İtalya'da yaklaşık 8 ve yurtdışında 2'in üzerinde), yılda 1 milyar tren ve otobüs varlığı ve yılda 45 milyon ton mal ile, FS GrubuCEO Luigi Ferraris tarafından yönetilen, demiryolu ile yolcu ve eşya taşımacılığında lider olan, önde gelen İtalyan sanayi şirketlerinden biridir. Ferrovie dello Stato Italiane Spa holding liderliğindeki ana şirket, %100 Ekonomi ve Maliye Bakanlığı'na aittir ve tedarik zincirinin dört sektöründe faaliyet gösteren şirketleri kontrol etmektedir: taşıma (Trenitalia, Mercitalia Logistic, Busitalia sita Nord, Ferrovie del Sud Est ve araba hizmetleri), altyapı (Rfi, Italferr, Anas) servizi Emlak (Büyük Emlak İstasyonları ve Kentsel FS Sistemleri) e altri servizi (Ferservizi, Fercredit, Italcertifer, Nugo ve FSTechnology).
Yeni olanlar önemli rakamlar İş planı 2022-2031 ve grubun önümüzdeki 10 yıldaki rotasını belirleyenler. Her şeyden önce varlık cephesini hızlandırmayı amaçlayan yeni bir uzun vadeli stratejik ve organizasyonel vizyon yatırımlar, üzerinde dijitalleşme ve üzerinde sürdürülebilirlik insanları unutmamak. Ancak yeni FS planı, Grup'un kendisini Avrupa'da "çok uluslu bir şirket" olarak konumlandırma niyetiyle, sınırın ötesine de bakıyor.
Yatırımlar ne olacak?
FS Italiane'nin yeni sanayi planı, taşımacılığı bir endüstriye dönüştürmek amacıyla, tüm ülke için 190 milyarın üzerinde toplam yatırım ve GSYİH'nın yüzde 2-3'ü olarak tahmin edilen ulusal ekonomi üzerinde bir etki öngörüyor. entegre sistem sürdürülebilirlik ve dijitalleşme bayrağı altında Pnrr'nin çok büyük bir payının da desteği sayesinde çok para şu şekilde bölünecek:
-a Rfi 110 milyar avro: 16.800 km'yi (1.670 tünel, 23 köprü ve viyadük, 2.200 istasyon) yönetir ve bunun yaklaşık 700 km'si (1.400 km'lik yol) yüksek hızlı hizmetlere ayrılmıştır;
- İçin Anas 50 milyar avro: yaklaşık 32 kilometrelik bir yol ağını yöneten (2.000 tünel, 18 köprü ve viyadük, 1.200 karayolu işçisi evi);
- için kalan pay filo (Sadece trenler için 15 milyar ve 4.660'ü hibrit olmak üzere 763 otobüs) servizi demiryolu (46 HS treni, 34 şehirlerarası tren, 495 bölgesel tren) e dijitalleşme pazar ihtiyaçları doğrultusunda.
İnovasyon ve bağlantıdan bahsetmişken Grup, 17 kilometrelik demiryolu ağının tamamına ve bölgedeki 2.000 tren istasyonuna wifi kurmayı planlıyor. için de bir platform planlanıyor. akıllı hareketlilik, yolcu ile etkileşime girecek akıllı zaman çizelgesi için bir tane ve grup ödemeleri için bir tane.
2019 yılında elleçlenen malların payını ikiye katlamak ve 2031 yılına kadar hedefe ulaşmak için, toplamda yaklaşık 2,5 milyar yatırım için sistem perspektifinden bir dizi tedbir öngörülmektedir. Teknolojik olarak gelişmiş ve düşük çevresel etkiye sahip yeni intermodal demiryolu yük terminallerinin inşası, intermodal taşımacılıkta da mal hacimlerini artırabilecektir.
Ukrayna'daki çatışma ve enerji tedarikiyle ilgili kritik konular ışığında, FS yeşil üzerine bahis yapıyor. Grubun 40 Terawatt/saat veya toplam talebin %6'si ile İtalya'daki ilk tüketici olduğu göz önüne alındığında, hedef enerjinin %2'ını üretmektir. Ana iş için kullanılabilecek ve güneş enerjisi santralleri, küçük rüzgar türbinleri için dönüştürülebilecek ve hatta fazlalık olduğu zamanlarda bir miktar enerji depolamak için dönüştürülebilecek çok fazla kullanılmayan alan var.
Ayrıca, FS'nin üzerinde çalıştığı yeni hatların rolünü de unutmamalıyız. Giovi'nin Üçüncü Geçişi: Ren-Alpler koridorunun güney ucu, Cenova kavşağını Uzak Doğu'dan Avrupa'ya uzanan ticaret yolu boyunca ana merkez haline getirebilecek, deniz taşımacılığı sürelerini limanlarına kıyasla yaklaşık 5 günlük navigasyonla kısaltacaktır. Rotterdam ve Antwerp gibi Kuzey Denizi. Ardından, lokomotif ve vagon filosunun yenilenmesi, 3.400 aracın değiştirilmesi ve 3.600'ün üzerinde daha düşük çevresel etkiye sahip, elektrikli ve hibrit yeni nesil araçların devreye alınması var.
Hedefler arasında entegre yönetim de vardır. otoparklar 84'ten 250'ye çıkacak, böylece 20'den fazla park yeri, elektrikli arabalar için binlerce sütun ve yeni paylaşım alanları yönetecek; sürdürülebilir kentsel hareketlilik için altyapı tasarlamak, inşa etmek, finanse etmek ve yönetmek üzere orta büyüklükteki şehirlere - 100 ila 400 nüfusu olan şehirlere - anahtar teslimi hizmetler sunmak için mükemmellik merkezlerinin geliştirilmesi.
Seyahat süreleri nelerdir?
Çalışmalar, ana demiryolu güzergahlarında seyahat sürelerinin kısalmasını sağlayacaktır. Örneğin: Torino-Cenova (1 saat ve 40 dakikadan yaklaşık 1 saate kadar); Milano-Cenova (1 saat ve 30 dakikadan yaklaşık 1 saate kadar); Milano-Trieste (4sa ve 20'den 3sa ve 50'ye); Napoli-Bari (3sa ve 35'ten 2sa'ya); Palermo-Katanya (3 saatten 2 saate); Sassari-Cagliari (3 saatten 2 saate ve 30 dakikaya). Ayrıca, Floransa demiryolu alt geçidinin inşası, Torino-Salerno AV omurgasında seyahat sürelerinin azaltılmasına ve Floransa kavşağında Yüksek Hızlı ve Bölgesel akışların tamamen ayrılmasına, düzenliliğin iyileştirilmesine ve güçlendirilmesine katkıda bulunacaktır. ikincisinin teklifi.
Sicilya (20 milyar) ve Calabria'ya (16 milyar) odaklanın
Kuzey ve güney arasındaki eşitsizliklerin azaltılmasına büyük önem verilmektedir. Yalnızca Sicilya için 20 milyar avrodan fazla yatırım planlanıyor. Altyapı açısından, ana projeler şu bölgeleri ilgilendirecektir: Palermo, Siracusa, Katanya e Messina. Öte yandan yol altyapılarına ayrılan kaynak 5,78 milyar avroyu buluyor: ana müdahaleler arasında Ragusa-Catania bağlantısı, Palermo-Bolognetta döner kavşağının SS 121 bölümü, Gela çevre yolunun tamamlanması için SS 626, SS 284 Adrano-Paternal.
Ama aynı zamanda, kentsel alanlarda yaklaşık 2 buçuk milyon metrekarelik alanda yenileme müdahaleleri ve intermodalite ve lojistik çözümler, 3,7 milyon varlık yatırımıyla iyileştirilecek. Bunun yerine, Catania Acquicella (860 milyon) ve Catania Bicocca'nın (360 milyon) özetlerinin olağanüstü bakımı için adaya yapılacak yatırım 500 milyon olacak.
Calabria'da önümüzdeki on yıl için planlanan 16,689 milyar avroluk yatırım var. Altyapılara atfedilen fonlar ana kısmı oluşturmaktadır: 15,28 milyar avro, bunun 8,8 milyarı demiryolu altyapıları ile ilgilidir ve çoğunlukla yüksek hızlı trenlerin inşasına ayrılacaktır. Salerno'dan Reggio Calabria'ya, iyon hattının ve omurganın güçlendirilmesi ve elektrifikasyonuna Lamezia-Catanzaro Lido ve bağlantı noktaları ile bağlantı Gioia Tauro. 6,48 milyar avro yol altyapılarına ayrılan dilim.
Öte yandan, yolcular için 309 yeni tren ve yeni hizmetlere dönüşecek olan 29 milyon avro tahsis edildi. Reggio Calabria ve Reggio Calabria ile Taranto arasındaki İyon hattında Şehirlerarası trenlerin hızlanması. "Kent merkezi" için, Calabria'da 600 milyar avro değerinde geliştirilecek tahmini 1,1 bin metrekarelik alan; ana projeler Reggio Calabria, Cosenza ve Montebello Ionico bölgeleriyle ilgilidir. Lojistik için ise, yeni bağlantıların genişletilmesi ve geliştirilmesi planlanmaktadır. İntermodal hizmetler (Messina Boğazı'ndaki feribotla bağlantılı) 1,3'de yaklaşık 2022 milyon avrodan 4,1'de yaklaşık 2031 milyon avroya çıkıyor, bu da yılda yaklaşık 276 trene eşdeğer. Konvansiyonel hizmetler cari yıldaki 1 milyon avrodan 1,5'de 2031 milyon avroya çıkacak.
Yurt dışında Fs: Fransa, İngiltere, Almanya, Yunanistan, Hollanda ve İspanya
In FransaAralık 2021'de Milano ve Paris arasında Torino ve Lyon üzerinden yüksek hızlı servisler sunuldu ve ayrıca Paris ile Lyon arasındaki bağlantılarla geliştirildi.
içinde Birleşik Krallık Trenitalia UK tarafından kontrol edilen Trenitalia c2c ile Fs, yeni yüksek hızlı hatta hizmetlerin ekleneceği en önemli demiryolu hatlarından biri olan Londra-Glasgow'u yönetme imtiyazının tahsis edilmesi sayesinde varlığını güçlendirdi ( Londra'yı Birmingham ve Manchester'a bağlayacak olan High Speed 2). İçinde Almanya ve içinde Çek Cumhuriyeti Netinera ile. İçinde Yunanistan Atina ve Selanik arasında daha hızlı bağlantıların etkinleştirildiği ve yolcular ve intermodalite lehine hizmetlerin geliştirildiği yer.
In İspanyaFrecciarossa 1000'in, kendi filosuyla daha sürdürülebilir taşımacılığı teşvik etmek için önemli çözümler geliştiren yerel toplu taşımada yol operatörü Qbuzz sayesinde 2022'nin sonuna kadar ülkenin ana şehirleri ile Hollanda arasında seyahat edeceği yer hidrojen.
Finansal projeksiyonlar: artan gelirler ve ebitda
2031 mali tahminleri bile iddialı değil.12'de 2022 milyar avro olan cironun 18,1'te 2025 milyara, 22,5'de 2031 milyara ulaşması bekleniyor. plan döneminde sırasıyla %3,9 ve %6,9 yıllık büyüme (CAGR).
