FS, demiryolu ağını yenilemek için büyük bir yatırım yapıyor: bugünden 14,6'e kadar RFI (Rete Ferroviaria Italiana, Gruppo FS Italiane) Milano bölgesi için 2025 milyar avro tahsis edecek. Proje, FS Italiane Group İcra Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Gianfranco Battisti, Rete Ferroviaria Italiana İcra Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Maurizio Gentile ve Lombardiya Bölgesi Başkanı Attilio Fontana'nın huzurunda başkentte tanıtıldı. Program özellikle içerir altyapı iyileştirme müdahaleleri e yükseltme teknolojik110 hemzemin geçidin bastırılması, istasyonların yeniden düzenlenmesi ve Lombardiya hatlarının bakımı.
faydaları işe gidip gelmek intermodalitenin iyileştirilmesi ve karayolu ile demiryolu arasındaki kavşakların azaltılması yoluyla daha fazla düzenlilikten artan ağ güvenilirliğine kadar uzanan bir yelpazenin tadını çıkarabilecek ve ardından, planlanan altyapı yükseltmeleri tamamlandıktan sonra, bazılarında önemli bir artışa ulaşabilecektir. Lombardiya'daki en işlek toplu taşıma hatları.
önünde yükseltme teknolojikyeni sinyalizasyon ve tren mesafelendirme sistemleri bu yılın başlarında aşamalı olarak devreye alınacak ve bu sistemler hem hatların güvenilirliğinde hem de trafiğin düzenliliğinde hızlı bir iyileşme sağlayacak: yeni Çok İstasyonlu Bilgisayarlı Merkezi Ekipman (ACC-M) ) Bergamo – Rovato hattı (2019'un sonunda devreye alma), Voghera – Piacenza (2020), Carnate – Ponte San Pietro (2020), Romano – Brescia (2020), Domodossola hattı (2022) ve Tortona (2024) için; Gallarate (2022), Milan Lambrate (2022), Milan Porta Garibaldi (2022) ve Chiasso – Monza (2021)'de yeni teknolojiler; yükseltme della Carnate – Monza (2021) ve yeni mesafe sistemi HD ERTMS Milano merkezinin kapasitesini artırmak (2022).
Arasında altyapı müdahaleleri Ponte San Pietro – Bergamo – Montello hattının yenilenmesi, Codogno – Cremona – Mantua hattının ikiye katlanması ve Milano – Mortara hattının tamamlanması, Orio al Serio havaalanı istasyonu ile yeni demiryolu bağlantısı, Gallarate'nin yenilenmesi – Rho, Tortona – Voghera ve Milano Rogoredo – Pavia'nın dört katına çıkarılması, Milano – Genova'nın hızlandırılması, ayrıca Brescia – Verona hızlı treninin inşaatı ve bir saniyelik inşaata başlanması için planlama süreci Paderno d'Adda'daki köprü.
Yerinde olacaklar 110'un üzerinde, 170 milyonun üzerinde yatırımla kapatılacak hemzemin geçitler 2024 yılına kadar yerel ve bölgesel yönetimleri de ön planda tutan bir yola göre. Demiryolu trafiğinin düzenliliğini ve karayolu trafiğinin güvenliğini artıracak müdahaleler.
İstasyonlara da yeni hayat, zaten radikal dönüşümler geçiriyor işlevselliği ve dekoru artırmak, mimari engelleri yıkmak, kamu bilgi sistemlerini geliştirmek ve trene erişilebilirliği iyileştirmek. Bu, geçen yıl Bergamo, Brescia, Como S. Giovanni, Varese, Rho, Pioltello - Limito, Desenzano del Garda gibi istasyonları içeren ve 2019'da Codogno, Cremona ve Romano'yu ilgilendirecek olan demiryolu tersanelerinin daha geniş bir yeniden geliştirme projesidir. 2018-2022 yılları arasında toplam 150 milyon avroya ulaşacak bir yatırım için.
Resmi tamamlıyorlar bakım müdahaleleriLombardiya ağını verimli tutmak için yılda 1,6 milyon saatin üzerinde olağan bakım, 170 km'lik rayların yenilenmesi ve her yıl 200'den fazla santralin değiştirilmesi dahil olmak üzere üst yapının, elektrifikasyonun, sinyalizasyon ve telekomünikasyon ekipmanlarının yenilenmesini sağlayan.
