İtalyaFS Group'un mühendislik şirketi olan ,önemli dönüm noktası CDEyeni demir yolu hattının engellenmesi o Himalayaları aşarAltyapı çalışmaları açısından en karmaşık coğrafi alanlardan biri. İçinde İsviçre Lombardi ile işbirliğiFS şirketi yönetiyor tasarım ve proje yönetimi demir yolu hattının Hindistan'da Rishikesh-Karnaprayag.
Proje, Rail Vikas Nigam Limited (Rvnl) gözetiminde yürütülen kapsamlı Hindistan demiryolu programının bir parçasıdır ve amacı; Uttarakhand'ın şehirleri ve engebeli alanları arasındaki bağlantıyı iyileştirmek, çoğunluğu yeraltından olmak üzere 105 km uzunluğunda yeni demir yolunun geçtiği bir alan.
İnşaat ilerlemesi ve mühendislik zorlukları
Projenin özellikleri şunlardır:teknolojik yenilik ve ileri mühendislikDağlık bir ortamda ve engebeli bir arazide inşa etmenin zorluğu göz önüne alındığında. Önemli bir ilerleme kaydedildiiki diyaframın aynı anda yıkılmasıda yardımcı olur. önemli adım işin tamamlanmasına doğru.
Nihai hedef, bir şeyin gerçekleştirilmesidir yeni demir yolu hattı Himalayalar'ın Uttarakhand bölgesinden geçecek. Hat, esas olarak yeraltından (105 tünelde 17 km), geliştirir Ganj Nehri'ne paralel ve sağlar 13 istasyonun inşası.
Projenin tamamı on lota bölünmüş olup, 1 ve 8 numaralı paketler Italferr liderliğindeki ortak girişime emanet edilmiştir. Paket 1, 12 km'lik demir yolu hattı, yaklaşık 11 km'lik bir tünel ve Shivpuri'de bir istasyondan oluşuyor. Paket 8 ise, her biri geleneksel yöntemle kazılan 6,6 km ve 7,1 km uzunluğunda iki tünel ile Golthir ve Gauchar'da iki istasyonun yapımını içeriyor.
I çalışma büyük bir verimlilikle ilerliyorMart 2025'te ulaşılan son kilometre taşlarıyla da kanıtlandığı gibi, Paket 1'de Adit'i (ara tünel) Portal P2'ye bağlayan kaçış tüneli tamamlandı, Paket 8'de ise 7 km'den uzun ve kazı çapı yaklaşık 9 m olan Ana Tünel'in kazısı tamamlandı.
Yeniliğe ve dayanıklılığa bağlılık
Bu demiryolunun inşası yalnızca büyük bir teknolojik ilerlemeyi değil, aynı zamanda çevreye ve dayanıklılığa yönelik önemli bir bağlılığı da temsil ediyor. Dağlık alanlarda hareketliliği iyileştirmek ve ulaşım güvenliğini artırmak amacıyla demir yolu, ana bağlantı arterlerinden biri haline gelmek Himalaya bölgesi ile ülkenin geri kalanı arasında.
