Birkaç gün önce Porto Marghera'da Giuseppe Bono liderliğindeki Fincantieri şirketi "Nieuw Statendam" yolcu gemisinin en büyük işletmeci uluslararası grup Carnival Corporation'ın bir markası olan Holland American Line şirketine tesliminde yer aldım. kruvaziyer endüstrisi dünyasında.
Portföyünde 104 gemilik siparişi bulunan Fincantieri'nin bu şirkete teslim ettiği on altıncı gemidir.
Ancak bu önemli rakamlara ek olarak, dünyanın önde gelen uzmanlarından biri olarak kabul edilen Trieste'den deniz baş tasarımcısı Maurizio Cergol ile geminin tüm kompartımanlarını gezerken gördüklerimi ve hissettiklerimi size anlatmak istiyorum. sektör.
Kendimi yüzen bir "Akıllı Şehir" olarak tanımlamaya cesaret edebileceğim bir tesis mühendisliği ve üretim sisteminin içinde buldum. Hepsi birbiriyle sinerji içinde olan ve sürekli kontrol ve yönetişime izin veren bir bilgisayar ağı tarafından optimize edilmiş devasa bir bağlantı ve sensör seti.
Her şey birbirine bağlı: mekanikten motorlara, sürüşe, üretilen enerjiye, çevre kontrolüne ve geminin altında ve üstünde olan her şeye. Geçen yüzyılın ikinci yarısına kadar gemileri yapılan bir dizi gövde, pervane ve döşemeden tamamen farklı bir şey.
Fincantieri ile ilgili çarpıcı olan, mekanik ve lojistik yeteneklerine ek olarak, kahramanı olduğu bazı etkinliklerin fotoğraf ve videolarında hepimizin görme fırsatı bulduğu, "arkasında" ve "içinde" olan, yani fabrikası tüm hizmetleri son derece gelişmiş merkezi sistemler tarafından kontrol edilen ve yönetilen yüzen şehirler üreticisi yapan mühendislik kapasitesi ve bağlantıları. Büyük sanayi gruplarındaki geçmiş deneyimlerim göz önüne alındığında, modern bir yolcu gemisi örneğin 70'li yıllarda çok yenilikçi kriterlerle ülkemizin tasarladığı ve inşa etmeye hazırlandığı nükleer santraller gibi "Karmaşık Sistem" olarak göründü ve 80.
İtalya'da nükleer enerjinin kapatılmasının sonuçlarından biri, ulusal nükleer endüstriye hayat veren tüm bu çok değerli becerilerin (mühendisler, fizikçiler, kimyagerler, matematikçiler…) ortadan kaybolması, bence israf olmasıydı.
Porto Marghera'da ilk elden, her şeye rağmen bu yeteneğin hala hayati olduğunu ve stratejik amaçlar için keskin bir gözle kendini taahhüt eden ve yatırım yapan bir şirket olduğunda ve olduğunda en yüksek seviyelerde kendini göstermekten geri kalmadığını deneyimledim. dünyada üstünlük sağlayacak bir mükemmelliğe ulaşmak için birçok becerinin bir araya gelmesinde. Bu nedenle ülkemizin endüstriyel geleceği konusunda biraz daha iyimser Roma'ya döndüm ve bu iyimserliği ve onu körükleyen olayı okuyucularla paylaşmak uygun göründü.
