On yıl önce, 22 Haziran 2010'da, işçiler emir Giambattista Vico fabrikasının pomigliano, bu nedenle, kurtarma planına ilişkin anlaşmayı onaylarken, Alfasud'un geçmişiyle dönüşü işaretlemek için yeniden adlandırıldı. Sergio Marchionne'nin şirketin organizasyon ve üretim yönetiminde bir devrim yaratmasına kendileri izin verdiler. ve sonuç olarak endüstriyel ilişkiler.
Pomigliano anlaşmasını hızlı bir şekilde birbirini takip eden anlaşmalar takip etti. Mirafiori ve Grugliascoİşçiler tarafından her zaman referandum çoğunluğuyla onaylanan , konfederasyonlar arası anlaşmaların ve metal işçileri için CCNL'nin dışında tüm Fiat fabrikalarının işçileri için yeni Ulusal İş Sözleşmesinin şartı.
Ama o 22 Haziran'a ve Pomigliano için plan taslağının hazırlanmasına ve sendikal anlaşmanın imzalanmasına yol açan nedenlere geri dönelim.
ile Panda üretiminin Polonya'daki Tichy fabrikasından Pomigliano'ya yeniden tahsis edilmesi (ve daha sonra Melfi'de Jeep üretimi) Marchionne, küresel rekabetin baskısı altında İtalya'yı terk etmeyi seçenlere güçlü bir mesaj gönderdi.
Aksine Marchionne, ulusal üretimin yeniden canlanacağına bahse giriyordu; Böyle bir taahhüdün karşılığında, sendikalardan ve işçilerden, fabrikaları doyurmayı amaçlayan emek faktörünün üretkenliğini artırarak iş performansını yoğunlaştırmalarını, düzenlileştirmelerini ve öngörülebilirliklerini istedi.
Bundan on yıl önce olduğu gibi bugün de küresel bir otomotiv oyuncusunun pandemi krizinin etkilerine halel getirmeksizin öncelikli konusu ücret seviyelerini düşürmek değil (işçilik maliyetleri toplam üretim maliyetlerinin sadece %8'ini oluşturuyor), bir üretim sağlamak. çok önemli yatırımların ekonomik getirisini tatmin edecek şekilde düzenlilik.
Otomotiv endüstrisinin küresel sahnede rekabet edebilmesi için gerekli olan muazzam sermaye miktarı (bugün elektrikli arabayı düşünmek yeterlidir), şirket birleşmelerine ek olarak, otomotiv endüstrisinin yoğunluğunu ve sürekliliğini garanti eden yeni kurallara uyulmasını kaçınılmaz kılmaktadır. üretim, yani fabrikaların yönetilebilirliği.
Daha fazla esnekliğe duyulan ihtiyaç Marchionne'yi Pomigliano anlaşmasından başlayarak sendikal anlaşmalar aramaya sevk eden sebepler, piyasalarda etkin bir şekilde rekabet edebilmek için fabrikaların kullanımında ve her şeyden önce imzalanan anlaşmaların uygulanabilirliği ve uygulanabilirliği konusunda kesinliğe sahip olmaktı. 2010-2011 ekonomik krizinin kötüleşmesiyle hızla kötüleşen bir pazar ve üretim senaryosuyla uyumlu, hatta çoğunluk olmasa da İtalyan sendikacılığının önemli bir parçası olan Fiom-Cgil'den kesin olarak kopma pahasına.
Yönetim kültürü Amerikan ve İsviçre çokuluslu şirketlerinde şekillenmiş olan Marchionne, Fiat'ta onlarca yıldır yürürlükte olan bir sendikal uygulamaya uyum sağlayamıyor: Sözleşmeler, şirket ihtiyaçları gerektirdiğinde sistematik olarak göz ardı ediliyor veya yeniden müzakere ediliyor.
Sendika sözleşmelerine uyum sağlamak, Marchionne'nin karşılaştığı temel kritikliktir Fiom-Cgil'in Mirafiori'de 2008'de ilan ettiği grevler gibi, uygulamada imzalanan anlaşmaları hiçe sayan davranışlarla, iyi tanımlanmış sözleşme kurallarının varlığında bile her şeyin yeniden müzakere edilebildiği bir endüstriyel ilişkiler sisteminde Fiom-Cgil'in bizzat imzaladığı metal işçileri için henüz yenilenen CCNL tarafından tanımlanan Cumartesi günleri ücretsiz fazla mesai kullanımı,
Marchionne, 700 milyon avronun üzerinde bir yatırımla Avrupa'nın en çok satan Fiat otomobili olan Panda'nın üretimini Polonya'dan Pomigliano'ya taşıyarak İtalyan endüstriyel sisteminin rekabet edebilirliğine bahse girdiğinde, sendikaların karşılaştığı zorluk ortaya çıkıyor. içinde tesislerin kullanımında daha fazla esneklik ve birlik tarafından imzalanan "anlaşmaların" kesinliği ve uygulanabilirliği bir "sorumluluk maddesi", yani kararlaştırılan kurallara uyulmaması durumunda bir yaptırım sistemi imzalayarak.
Pomigliano için sendika müzakeresi 30 Mart'tan 15 Haziran 2010'a kadar sürecek ve reformist sendikalar Fim-Cisl ve Uilm-Uil tarafından imzalanan ayrı bir anlaşma ve Fiom-Cgil'in muhalefetiyle tam olarak yükümlülük maddesine ilişkin bir anlaşma ile sonuçlanacak. şirketin önümüzdeki 22 Haziran'da işçi referandumuna katılmayı isteyeceğini.
İstişare, işçilerin yaklaşık %64'ü tarafından anlaşmaya "evet" zaferini sağlıyor, ancak sonuç, bir İtalyan fabrikasıyla ilgili olmasına rağmen, Marchionne'de hayal kırıklığı birkaç hafta önce Amerikan Chrysler işçilerinin güçlü otomobil sendikası UAW ile fabrikaların yeniden yapılandırılması ve ilgili kesintilerle ilgili anlaşmayı %95'ten fazla bir çoğunlukla onayladığında aldığına benzer bir plebisit onayı beklediğini söyledi. çalışma ve emeklilik ve sağlık hizmetlerinin maliyeti.
Nitekim, referandum verilerinin resmi olarak açıklanmasından birkaç saat sonra Fiat, anlaşmanın sorumluluğunu üstlenen sendika taraflarıyla (yani Fim-Cisl ve Uilm-Uil) birlikte belirleme ve uygulama iradesini teyit eden bir basın açıklaması yayınladı. ), gelecekteki projelerin uygulanması için gerekli yönetişim koşulları, aynı zamanda yanıltıcı argümanlara başvurarak planı engelleyenlerle anlaşma sağlamanın imkansızlığını da kabul ediyor (Fiom-Cgil'e açık bir şekilde atıfta bulunarak).
Panda'nın Pomigliano'daki tahsis planı fırlamış gibi görünüyordu: ama poker oyununun bir aşığı olarak Marchionne sadece bahsi yükseltiyordu.
Gerçekte iki nedenden dolayı planını değiştirmeyi bir an bile düşünmedi: Birincisi, Quirinale'deki yeni bir arabanın sunumlarından birinde birkaç İtalyan'dan biri olan Cumhurbaşkanı Giorgio Napolitano'ya güvence vermiş olmasıydı. Pomigliano fabrikası ve işçileri için bir çözüm bulacağını tahmin ettiği belki de tek politikacılar, ikincisi, sendika tarafından üstlenilen taahhütleri bir konfederal sözleşme sisteminin tuzaklarından ve tuzaklarından tamamen arınmış bir çerçeve.
Yatırımın, tesisin tüm yönetim koşullarını sağlayacak şekilde yürütülmesi çözümü, Pomigliano fabrikasının herhangi bir iş derneğinin üyesi olmayan bir new.co'ya dönüştürülmesi ve bu nedenle sendika temsili ve ulusal pazarlığa ilişkin konfederasyonlar arası anlaşmaların uygulanmasından muaftır.
Fim-Cisl ve Uilm-Uil tarafından imzalanan 15 Haziran tarihli ayrı sözleşme, new.co'ya açık yasa çıkaran Pomigliano işçileri için Toplu İş Sözleşmesi haline geldi ve madde temelinde. Şirketleri, şirkette sendika temsilini tanımaya ve bir dizi sendikal hakkı yalnızca şirkette uygulanan toplu sözleşmelerin imzacısı olan sendikalar lehine garanti etmeye zorunlu kılan İşçi Kanunu'nun 19'u, sendika temsili ve hakları, Fiom-Cgil hariç olmak üzere new.co'da yalnızca sözleşmeyi imzalayan sendikalara tanındı, bu anlaşmanın imzacısı değil.
Yaklaşık bir yıl sonra, Mirafiori ve Grugliasco'nun benzer referandum anlaşmalarını da takip eden bu plan, tüm şirketlere yaygınlaştırıldı o zamanki Fiat Grubu'nun, bu arada Confindustria tarafından yayınlanan ve Federmeccanica tarafından, sonuç olarak konfederasyonlar arası anlaşmanın ve metal işçileri CCNL'sinin uygulanmaması ve sonraki yıllarda yenilenen tüm Fiat işçilerine uygulanan Özel Toplu İş Sözleşmesinde ulusal düzeyde yeniden ele alınan Pomigliano iş sözleşmesinin getirilmesiyle her zaman ve sadece ilk imzalayan birliklerle ve halen yürürlüktedir.
