Fiat hissesi zayıflamaya devam ediyor. Kapitalizasyon Ocak ayından bu yana yarı yarıya azaldı. Neler oluyor? “Hepimiz biraz yenildik. Biz diğerlerinden daha fazla. İtalyan olduğumuz için mi yoksa başka bir nedenle mi bilmiyorum." Sergio Marchionne, bazı yeniliklerin yanı sıra yöneticinin çifte kaderinin bir yorumunun ortaya çıktığı Automotive News ile yaptığı bir röportajda böyle yanıt verdi: ABD'de takdir edildi, İtalya'da artan eleştirilere konu oldu.
Neden? “Bunu kendime birçok kez sordum” diye yanıtlıyor Marchionne – bunun benim İtalya ile olan ilişkimi veya daha doğrusu Fiat'ın İtalya ile olan ilişkisini ne kadar ilgilendirdiğini bilmiyorum. Bu açıdan bakıldığında, çözülmemiş bir şey var. Katkıda bulunmuş olabilirim ama bunun arkasında olumsuz bir geçmiş var” dedi. "Fiat'ın yıllar önce bu ülkeden elde etmiş olacağı faydalar karşısında tutulmak kesinlikle hoş değil" diye ekliyor CEO. 50 ya da 100 yıl önce babanızın herkese borçlu olduğunun söylenmesi gibi olurdu. Ama bunlar 50-100 yıl öncesine ait şeyler ve bu arada borçlar ödendi".
"Gerçek şu ki - diyor Marchionne - 2004'te fiilen ölmüştük. Ama kendi gücümüz sayesinde hayatta kaldık ve hala buradayız. Ve bilmediğim garip bir nedenden dolayı bunun herkesi mutlu etmediği izlenimine sahibim.' Röportaj sırasında Marchionne, Fiat-Chrylser grup stratejisinin bazı kesin noktalarını yineledi. Ev, yalnızca iki küresel markaya odaklanacak: Alfa Romeo ve Jeep. Ayrıca dünya çapında "kendi markasını yaratan" "550". Marchionne kehanetini doğruluyor ve açıklıyor: Dünyada sadece 6 milyon araba üretebilen şirketlere yer var.
"Zaman ayırın ve haklı olduğumu göreceksiniz - diye yanıtlıyor - Ama bir platformda üretilen araba sayısı, araba sayısından daha önemli. Yatırımların maliyeti göz önüne alındığında, kırılabilmesi için platform başına bir milyon parça üretmenin bile gerekli olduğuna inanıyorum. Hedefimiz, 80 yılında üretilen 5,9 milyon otomobilin %2014'inin sadece üç platformda geliştirilmesidir”.
Marchionne, Fiat ve Chrysler'in her açıdan gerçekten tek bir şirket olacağı 2015/16'da emekli olma niyetini de teyit ediyor. "İki hedefim var: entegrasyonun düzgün çalışmasını sağlamak ve komutu kimin devralabileceğini belirlemek." Grubu yöneten Grup Yürütme Konseyi olan GEC'in 24 yöneticisi arasından halefinin adının çıktığı adeta aşikar. Entegrasyon "bugün %20'de".
Ama büyük bir hızla ilerliyoruz: "Bir yıl sonra yüzde 50'ye geleceğiz". Chrylser, beklendiği gibi gelecek yıl 2,4 milyon adet satacak. Avrupa krizi ise Fiat'ın 100'de koyduğu 150 milyon otomobil hedefinin 2,7-2012 bin araç düşürülmesini gerektiriyor.
