Fatura maliyeti ve yenilenebilir kaynaklardan kendi kendine enerji üretimi, PNRR'nin uygulama sürelerine uygunluk, demiryolu hareketliliğine olan talepte yaz büyümesi. Bunlar dokunduğu konulardan bazıları Luigi ferrarisFS Group CEO'su , Cernobbio'daki Ambrosetti Forumu oturum aralarında verdiği ve Grubun son derece hassas bir tarihsel dönemde ülkeyi destekleme taahhüdünü ve Endüstriyel Planını gösterdiği bir röportajda.
FS, ulusal enerji talebinin yaklaşık %2'sini tüketir
“Enerji bizim için önemli bir konu, enerji yoğun bir şirketiz, ülke talebinin yaklaşık %2'sini tüketiyoruz. Bu nedenle, artık demiryolu işletmeciliği için işlevsel olmayan alanlarımızı geliştirerek kendi üretimimiz için bir plan başlattık. Orta ve uzun vadede amaç en az %40'ı kapsamak Yurtiçi enerji talebimizin yaklaşık 2,6 TWh'sini, ağırlıklı olarak güneş ve rüzgar kaynaklarından karşılıyoruz. Bu, örneğin çekiş enerjisi kullanımını optimize etme projesi gibi kısa ve orta vadeli enerji verimliliği planlarımızla birleştirilmiştir”.
Bilet fiyatı artışı, Ferrari'ler: "Gündemde yok"
Ve olası soru üzerine tren biletlerinin fiyatındaki artış - diğer şeylerin yanı sıra, düzenlemeye tabi olmayan ve Trenitalia'nın özgürce hareket edebileceği tek şey Frecce'ninkilerdir - konu, Ferraris'in açıkça belirttiği gibi, gündemde değil, çünkü "bilet fiyatını kontrol altına almak önemli" Bugün sürdürülebilir hareketliliğin geliştirilmesi için kilit noktalardan birini temsil eden trenin. Fsnews.it'te belirtildiği gibi Ferraris, Grubun mevcut enerji kriziyle boğuşan ülkenin enerji ve ekolojik dönüşümüne katkıda bulunmaya yönelik faaliyetlerini ve sağlanan son tarihlere uygun olarak ulusal altyapının yeniden canlandırılmasına katkıda bulunmak için üstlenilen diğer eylemleri açıkladı. PNRR zaman çizelgesine göre.
"Ferrari'nin açıkladığı gibi, faaliyet alanlarımızdan biri altyapı inşasıyla bağlantılı: bugün hem malzeme fiyatları hem de lojistik üzerinde güçlü baskıya maruz kalan ve tedarik zincirimiz üzerinde doğrudan etkileri olan yatırımlarla düzenlenen ve yönlendirilen bir iş. . Hükümetle birlikte işlerin inşaat maliyetlerini %30-40'a varan oranlarda ayarladık ve bu 2026 hedefine ayak uydurmayı mümkün kıldı.Ayrıca çift yönlü fiyat gözden geçirme maddeleri getirdik; yani bir tane olacaksa fiyat düşüşü Biz ve tüm toplum bundan faydalanacağız” dedi.
Ferraris, lojistik maliyetlerinde güçlü bir artış olduğuna dikkat çekiyor, ancak şimdi "örneğin, bazı hammaddelerin fiyatlarında kademeli yeniden emilim belirtileri görüyoruz" ve "sistem seviyesinde, daha fazla güvenlik getirilmesi gerektiğini" ekledi. 'tedarik, enerji ve hammadde tedarikçilerinin çeşitlendirilmesi'.
PNRR ile ilgili projeler, demiryolu ağının büyümesine %20 katkı sağlayacak
PNRR'ye bağlı projelerin tamamlanmasıyla ilgili olarak Ferraris, "planlanan yatırımların demiryolu ağının kapasitesinde %20'lik bir artışa ve seyahat sürelerinde, Cenova'dan Milano'ya Yüksek Hızlı gidiş noktasına kadar kısalmasına yol açacağını" açıkladı. bir saatten kısa sürede ve Bari ile Napoli arasında 2 saatte tren”. Ancak artık odak noktası sadece yolcularla sınırlı değil. “Büyümemiz gerekiyor trenle yük taşımacılığı - dedi Ferraris - uzun mesafelerde demiryolunu teşvik eden ve 100 ila 200 kilometre arasındaki son milde karayolu taşımacılığının kullanımını kolaylaştıran çok modlu terminallerle tedarik zincirini entegre bir şekilde yönetiyor ”.
2022 Yazı, Ferraris: "Covid öncesi seviyelerde ve bazı durumlarda aşıldı"
Gezgin sayısı açısından 2022 yazının olumlu değerlendirmesi. "Covid öncesi seviyelere ulaştık ve bazı durumlarda bu seviyeleri aştık - Ferraris sonucuna vardık - ve şimdi hem demiryolu hem de karayolu hizmetlerimizi daha iyi birbirine bağlayan bir dijital platform üzerinde çalışıyoruz, böylece müşterilerimizin entegre bir şekilde planlayabilmesini sağlıyoruz." yolculuklarını gerçekleştirin ve tek bir biletle satın alın”.
