Sergio Marchionne, Ferrari'nin CEO'su oldu. Halihazırda Maranello şirketinin başkanı olan FCA bir numarası, görevinden ayrılan ve "26 yıllık özverili hizmetin ardından ve belirli bir yetkiyle Ferrari yönetim kurulunda hizmet vermeye devam edecek olan Amedeo Felisa'dan görevi devraldı. grubun teknik danışmanı olarak”. Ferrari'den bir notta okuduğumuz şey bu.
Marchionne, "Amedeo'yu on yılı aşkın süredir tanıyorum ve son iki yılda onunla yakın çalışma fırsatım oldu. Şüphesiz dünyanın en iyi otomotiv mühendislerinden biridir. Son 26 yıl boyunca, performans ve stil açısından standartları belirleyen bir dizi otomobil üreterek, Ferrari'nin teknik gelişimini beslemek ve yönlendirmek için yorulmadan çalıştı."
Ferrari'nin Yönetim Kurulu, "Katkılarından dolayı Amedeo'ya resmi olarak minnettarlığını ifade etmek istiyor ve liderlik ekibine teknik danışman olarak hizmetine güvenebildiği için mutlu" notunu sonlandırıyor.
Ferrari, 2016 yılının ilk üç ayını geçen yılın aynı dönemine göre 78 milyon Euro (+%13) artışla 19 milyon Euro net kârla kapattı. Bu, Maranello şirketinin kendisi tarafından iletildi ve net gelirlerin yıl boyunca 675 milyon veya %54 (sabit döviz kurlarında +%8,8) artışla 8,4 milyon Euro'ya ulaştığı belirtildi.
Yeni 52 GTB, 12 Spider ve F488tdf modellerinin tercih ettiği hacimlerdeki büyümeye ve özelleştirmelerin ve sponsorluklar, ticari ve markayla ilgili gelirler (488 milyon avro, +%12), çoğunlukla şampiyona sıralamasındaki daha iyi konuma atfedilebilir, Motorlar kalemindeki düşüşle (9 milyon avro, -%8) kısmen dengelendi; diğer Formula 7 takımlarına yapılan tedarikten elde edilen yüksek gelirlere rağmen Maserati'ye yapılan teslimatların azalmasından kaynaklanıyor.
31 Mart 2016'da net endüstriyel borç, endüstriyel serbest nakit akışı üretimi sayesinde 782 sonunda kaydedilen 797 milyon Euro'dan 2015 milyon Euro'ya geriledi. İkincisi, esas olarak işletme faaliyetlerinden kaynaklanan nakit ve nakit benzerlerindeki keskin artıştan kaynaklanan 28 milyonu buldu, ancak kısmen sermaye harcamaları ve işletme sermayesindeki olumsuz değişiklikle (La Ferrari için alınan avanslardaki düşüş) dengelendi. 2015'in ilk çeyreği için Endüstriyel Serbest Nakit Akışı, Maserati'nin Çin'deki deposunun kısmi geri ödemesine bağlı olarak tek seferlik 44 milyon Euro'luk bir girişi içeriyordu.
