FCA ve PSA, beklendiği gibi gelecek yılın ilk çeyreğinde gerçekleşmesi gereken birleşmeye doğru hızla ilerliyor. Bu yönde bir adım daha 27 Ekim'de ilgili yönetim kurulları tarafından iki grubun birleşimine ilişkin sınır ötesi birleşme planının imzalanmasıyla atıldı: anlaşma Brüksel Antitröst'ü de ikna etmelidir, bu nedenle doğuma yeşil ışık Hacim bakımından dünyanın en büyük dördüncü otomobil üreticisi Stellantis.
Son anlaşmaya göre, PSA mümkün olacak Faurecia'nın sermayesinin maksimum yaklaşık %7'sine kadar satmak, Fransız grup tarafından kontrol edilen bileşen şirket, birleşmenin tamamlanmasından önce ve Stellantis'in Faurecia'nın kontrolünü ele geçirmemesini sağlamak için gerekli görülen diğer önlemleri (daha fazla hisse satışı hariç) alabilecektir, Orijinal Birleşme Sözleşmesi hükümlerine uygun olarak". "Bu formüle ulaşan iki yönetim kuruluna açıklayın - bunun birleşmeyle ilgili gerekli düzenleyici onayların alınmasını kolaylaştıracağı öngörülüyor." Ve aslında, Fransız basını tarafından derlenen söylentilere göre, rekabetin korunması açısından gerçekten herhangi bir sorun olmayacak gibi görünüyor.
Bu arada Citroen ve Opel ile Peugeot markasının da sahibi olan Fransız grup PSA üçüncü çeyrek verilerini yayınladı. Ve cesaret verici görünüyorlar: Araba şirketi, deyim yerindeyse tamamen Covid'siz geçen 0,8'un aynı dönemine kıyasla cirosunun yalnızca %2019'ini kaybediyor. Yaz döneminde ciro bu nedenle 15,45 milyar avro oldu, ardından yılın ilk çeyreğinde, Pandemi nedeniyle %35 kaybetmişti.. Şimdi Peugeot toparlanıyor gibi görünüyor: daha az satıyor (%-12, bu çeyrekte dünya çapında 600.000'den az araba) ama kârlılığa odaklanıyor.
