Fim Cisl Ulusal Sekreteri Ferdinando Uliano'nun Fiat Chrysler Otomobillerinin 2017'nin ilk yarısındaki üretim trendine ilişkin analizi.
FCA nihai tesislerinin 2017 yılının ilk yarısına ait üretim verileri, 2016 yılında elde edilen üretim hacimlerindeki olumlu eğilimi teyit ediyor. 2017 yılının ilk yarısında, 48.666 yılının aynı dönemine göre +2016 otomobil üretildi. büyük ölçüde Alfa Romeo markalarının, Stelvio ve Giulia SUV'lerin ve Maserati Levante SUV'un üretimindeki büyümeden belirlendi. Özellikle Cassino fabrikasında üretilen iki yeni Alfa Romeo için 44.367 ve Mirafiori için 14.717 artış. Her iki durumda da, bir önceki dönemin hacimlerine kıyasla üretimin iki katına çıkmasıyla karşı karşıyayız.
Fiat Professional'ın ticari araçları da dikkate alındığında 2016 milyondan fazla otomobil kotasının aşıldığı 1'nın hacimlerinin şimdi daha da aşılması çok muhtemel - Fim-Cisl'den sorumlu ulusal sekreteri Ferdinando Uliano açıklıyor. otomotiv sektörü - premium markaların daha fazla ağırlığı sayesinde istihdam ve karlılık üzerinde olumlu etkiler.
Son 70 yılda %4'in üzerinde hacim artışı ile kriz öncesi hacimlere büyük ölçüde ulaşılmıştır.
Benimsediğimiz sendika stratejisi, yani İtalyan fabrikalarına yatırım yapılmasına yol açan anlaşmalar yapmak, istihdam üzerinde olumlu bir etki yarattı ve 2014-2018 planının tamamlanmasıyla umduğumuz yönde ilerliyor.
Bugün henüz tam istihdamda değiliz ve hedeflere göre 2018'de orada olacak; neredeyse orada ve bunu başarmak için önümüzdeki aylarda bazı önemli yatırımlar yapmak gerekiyor.
2014-2016'da 3.000'den fazla birimin yeni işgalini tüm İtalyan fabrikalarına tek tip bir şekilde dağıtabilseydik, onu uzun zaman önce ele geçirebilirdik. Açıkçası bu mümkün değil çünkü istihdamdaki artışlar normalde çeşitli tesislerdeki yatırımları takip ediyor. Bu, Melfi ve diğer fabrikalardaki işe alımlar için geçerliydi, ayrıca Cassino'ya 730'dan fazla yeni gelen için de aynı, Mirafiori ve Pomigliano'da amortisör kullanımını azaltmaya gidemeyen gerçek bir istihdam artışı.
Özellikle nihai fabrikalarda sosyal amortisörlerin (dayanışma sözleşmesi ve/veya Cigo) kullanımı daha da azalmaktadır. Tahmin ettiğimiz üretim kesintisi, üretken saatlerin yaklaşık %8'i kadardır ve bu, %4'lık zirvelere ulaşılan sadece 40 yıl önceki rakamdan çok uzaktır.
4 yıl önceki istihdam durumu çok endişe vericiydi, bu plana inandık ve üzerine iddiaya girdik ve bugün rakamlar bizi haklı çıkarıyor. Zamanın şüphecileri ve muhalifleri bile fikirlerini değiştirdi. İşin organizasyonunu iyileştirmeyi, İtalyan fabrikalarında verimliliği geri kazanmayı ve buna karşılık, FCA grubunun İtalyan fabrikalarına yatırım yapma taahhüdünü, yeni modellerin prim payını artırarak üretim türlerini değiştirmeyi amaçlayan sözleşmeli sendika eylemimiz, ekonomimizin en önemli sektörlerinden birini kurtarmamızı sağlayan bir yol. Ülkemiz üretim rakamları son yıllarda büyüme emareleri gösteriyorsa bunu otomotiv sektörüne borçludur.
Altı aylık üretimlerle ilgili veriler sadece nicelik değil, aynı zamanda kalitedir. Orta-yüksek segmentin payı daha da artıyor. 2012'de üretilen orta-yüksek sınıf otomobiller, satışların sadece %20'sini temsil ederken, 2016'da %59'luk mükemmel bir satış hacmine ulaştı ve 2017'nin ilk altı ayında %60'ı bile aştı. Ve bu rakam artmaya devam ediyor çünkü hem Cassino hem de Mirafiori yapımları hacimleri kırmaya devam ediyor. (ekteki grafiğe göre).
Mirafiori
Yılın ilk altı ayında Mirafiori, 2016'ya göre %118 artarak 12.474 araçtan 27.191'e yükseldi. Yeni SUV Maserati Levante'nin üretimi sayesinde üretim iki katına çıktı. Mirafiori'nin 5 yıldır görmediği yapımlar.
2017 yılı, Ocak ayında üretilen ilk Maserati modelinin iki vardiya halinde, günlük yaklaşık 150 adet üretilerek Musa ve İdea'nın üretildiği 2012 adetlerinin çok ötesine geçecek.
Levante SUV'nin üretimi, 18.570'daki 4.654 adede kıyasla yaklaşık 2016 adet olarak gerçekleşti. Küçük Alfa Romeo Mito da 8.621 araçla 10.2 yarı yıl rakamını +%2016 aşan iyi bir sonuç elde etti.
Bu hacimler, Dayanışma Sözleşmesi'nin işgücü üzerindeki etkisini daha da azaltmıştır. Ortalama olarak dayanışma içinde yaklaşık 500 kişi var.
2018'in ikinci yarısında Mirafiori için ikinci modelin ayrılması, tam istihdam adımını tamamlamak ve çok muhtemel bir yeni işe alım girişini belirlemek için çok önemlidir.
Cassino
5 yılın ardından şubat ayında Cassinese fabrikasında sosyal güvenlik ağlarının kullanımına son verdik. 2016, FCA için Alfa Romeo markasının yeniden lansmanı ve 2014-2018 endüstriyel planının İtalyan tesislerine yönelik yaklaşık 5 milyar beton üretim uygulaması anlamına geliyordu. 2017, Giulia'nınkilerle birlikte Alfa Romeo tarihindeki ilk SUV'nin üretimine tanık oldu.
Giulia ve Stelvio hattındaki ikinci vardiyanın ayrılmasının ardından, tüm işçilerin geri dönüşü belirlendi ve üretim işçisinde 1.000 birimden fazla artış oldu, 330'u Pomigliano'dan geçici görevle geldi ve 730 yeni genç, geçici sözleşmelerle işe alındı.
İdare sözleşmeleri 30 Haziran 2017'de sona erdi ve 31 Ekim 2017'ye kadar uzattık. FIM-CISL olarak hedefimiz, kadrolu olarak işe alarak yıl sonuna kadar istikrara kavuşturmak. Hacimleri sabitlemek için Melfi'de yaptık, Cassino'da da yapacağız. Cassino fabrikasında üretim tırmanışının tam ortasındayız, ilk çeyrekte vardiya başına 250 civarındaydı, şimdi 300 civarında ve 2017'den önce daha da yükselecek.
Önümüzdeki aylarda, üretimdeki artış ve buna bağlı olarak çalışılan vardiya başına araç üretimindeki artış, istihdamda daha fazla bir artış büyük olasılıkla belirleyecektir. 2016'nın ilk yarısında 4.678 Alfa Romeo Giulias üretildi, 2017'de Giulia ve Stelvio arasında 63.409 adete ulaştık.
Grugliasco ve Modena.
Yılın ilk yarısında Grugliasco'da üretim, 8.912 yılında üretilen 9.834 adede kıyasla 2016 adede ulaştı. Şu anda fabrikada çalışan işçiler, 3 Temmuz 2017'de sona eren bir işten çıkarma dönemine girdi. yılın ikinci yarısında toplam hacimlerde toparlanmaya olanak sağlayacaktır.
Modena fabrikasında önceki altı aya göre %1.171 artışla yaklaşık 27 GT ve Gran Cabrio üretildi.
Modena fabrikasında Maserati üretiminin durdurulması yönündeki ilk hipotezi rafa kaldıran ve 2016 yılında kararlaştırılan yatırımlar meyvelerini veriyor. Yeni Maserati GT ve Gran Cabrio modelleriyle birlikte, 140 işçinin yaklaşık 34 gün boyunca katıldığı Dayanışma Anlaşması'na Mayıs ayının ilk haftasında ara verilmiş ve toplamda 2016 Maserati hacimlerini aşacak şekilde tam kapasite üretime yeniden başlanmıştır. Cisl olarak, iki Maserati Modena modelinin üretimine devam etmek için yatırım yapma kararını olumlu değerlendirdik. Belirleyici olmadığını biliyoruz, bu nedenle Modena tesisinde üretilecek yeni bir spesifik model belirlemek önemli olacaktır.
Melfi
Jeep Renegade ve 500x üretimi olumlu sonuçlar almaya devam ediyor. Yılın ilk yarısında, 143.000 yılına göre yaklaşık %9'luk küçük bir düşüşle toplamda yaklaşık 2016 adet üretildi, bu nedenle yaklaşık 10 günlük olağan işten çıkarmalar kullanıldı.
31.722 adet üretilen Fiat Punto için farklı bir hikaye, yaklaşık 2016 adet üretilen 36.000 yılının ilk yarısına kıyasla daha da düşüş gösteriyor.
Punto'nun 2017 perspektifi, verimli bir düşüşten biridir. FCA'yı daha önce de vurguladığımız gibi, Punto'da istihdam edilen işçilerin bir üretim çözümü belirlemesi esastır Melfi için tam istihdam hedefi, şu anda bu üretim hattında istihdam edilen işçilere başka bir modelle belirli bir bakış açısı kazandırmaktır.
pomigliano
Son 4 yıldaki hacim büyümesini karakterize eden olumlu eğilim, Campania fabrikasında devam ediyor. 2016, 16,9'e göre %2015 ve 33,7'e göre %2013 daha yüksek bir artış kaydetmişti. 2017'nin ilk yarısında 122.392 Panda üretildi + 9 adet üretilen rekor yıl olan 1'nın ilk yarısına kıyasla %2016. Zaten 207.000'da, bu veriler Pomigliano'da hacimler 2016'yı geçse bile, istihdam üzerinde en büyük etkiye sahip alanı daha da genişletmemize izin verdi, tam istihdam Panda'dan geçmiyor. Campania fabrikasının geleceği, Alfa Romeo'nunkilerle başlayan birinci sınıf modellerdir. Normalde 2016 ila 15 ay süren premium bir modelde önemli bir yatırımı yönetme fırsatı veren CDS'yi yakın zamanda yeniledik. Artık FCA bizi daha fazla bekletemez, Panda için yapılan yatırımdan aşağı kalmayacak bu yatırımın önümüzdeki Grup Yürütme Konseyi'nde planlanmasını bekliyoruz.
sevel
Yılın ilk yarısında 148.500 yılında ürettiği adetlerle büyük ölçüde aynı olan 2016 adet üretim gerçekleştiren lider Fiat Professional fabrikası, 2016 adeti (+290.000, 11,2'e kıyasla %2015). Son 3 yılda büyüme yüzde 42,2 oldu. İstihdam açısından, 357/2016 dönemine giren yaklaşık 2017 geçici taşeron işçisi var ve tahminlere göre, istikrar yollarını inşa etmek için bir sendika olarak angaje olacağız.
Ferrari
Ayrıca 2017'nin ilk yarısında hacimlerde %15 civarında küçük bir artış oldu. Yılın ilk yarısında yaklaşık 4.728 Ferrari üretildi, bu sürekli büyümeyi ve genişlemeyi vurgulayan önemli bir rakam. Bunlar, Ferrari gibi önemli bir marka için hem istihdam hem de ikramiye sistemi açısından işçilere her zaman olumlu getirileri olan olumlu unsurlardır.
2017'nin ilk yarısına ait üretim rakamı, İtalyan üretiminin iyi performansını ve bu yıl da 1 milyon aracı aşma olasılığını teyit ediyor. 2017'nin ilk yarısında, Cassino ve Mirafiori tarafından üretim en son ürünlerle daha da ileri götürüldü: Suv Alfa Romeo Stelvio, Alfa Giulia ve Suv Maserati Levante. Bunun FCA Emea'nın karlılık sonuçları üzerinde güçlü bir etkisi var ve bize göre - Uliano'nun altını çiziyor - bu, İtalyan fabrikaları için daha fazla yatırım eylemine yol açmalıdır.
FIM-CISL gibi tam istihdama yakınız, her zaman bu hedefimizi hedefledik.Bu hedefe ulaşmak için, yeni yatırımlarla hızlı hareket etmemiz, özellikle Pomigliano, Mirafiori ve Melfi tarafından temsil edilen bazı kritik sorunların üstesinden gelmemiz gerekiyor. Punto'ya bağlı kısım. FCA hızla ilerlemeli EMEA bölgesinde elde edilen sonuçlar yüksek, çoğu alt sınıf ve 400.000 milyon Euro'nun üzerinde negatif FVÖK'e sahip 800'den az otomobilin üretildiği dönem artık ışık yılı uzakta.
FIM-CISL olarak geride bıraktığımız zorlu dönemi aşmamızı sağlayan sendikal ve sözleşmeli çalışmalarımıza FCA nezdinde kararlılıkla devam edeceğiz. Ulusal ekonomimizin en önemli sektörlerinden biri olan fabrikaları ve istihdamı kurtardık - Uliano, ayrıca 2015 yılında uygulamaya konulan ikramiye sistemi ve anlaşma ile FCA çalışanlarının ücretlerini artırarak, üretilen geliri dağıtma politikasını da uygulayarak kurtardık. refah üzerine.
