Otomotiv dünyasının en son alarmı, sabahın erken saatlerinde, CEO'su Hakan Samuelsson tarafından çalındı. Volvo, o attı ABD pazarına yönelik arabaların kârlarındaki düşüş için kazanç alarmı. Çinli ana şirket Geely'nin listelemeyi askıya alma kararı doğrultusunda beklenen bir sinyal. sonuçlar, hayal kırıklığıtarafından dün açıklandı Daimler, Gm e toyota. Daha iyi olmadı Land Rover 3,1 milyar sterlinlik kayıptan sorumlu tutuldu. Kısacası her enlemde araba fren yapıyor baskısı altında artan yatırım maliyetleri, zayıf talep ve bir sonraki beklenti, korkulan ABD sıkışması.
Bu yüksek riskli ortamda, Fiat Chrysler hisselerinde sert düşüş sabah (-4%), konseyin sonuçlanmasından önce bile, grubun paslı demir vazoların ortasında toprak vazo olma riskini gösterdi.
Dakik, satışlar, raporun yayınlanmasından sonra serbest bırakıldı. devamıki bu da doğruyu söylemek gerekirse, dramatik bir resim çizmiyorlar. Gerçekten de, sonuçlar beklentiler doğrultusunda (veya daha iyisi). Ancak 2019 için tahmin kasvetli, gerçekten dramatik, kısmen grubun İtalyan bileşeninden geriye kalanlara olan güvensizliği yansıtıyor.
Sonuçlar açıklandığında 14,83'te 12,45 euro'dan işlem gören pay, yüzde 13,52'lik düşüşle minimum 11,5 euro'ya kadar geriledi.
DÖRDÜNCÜ ÇEYREK 2018
Özetle, çeyrek ile kapalı Düzeltilmiş FAVÖK 2,023 milyara, Net gelirler 30,619 milyar e endüstriyel net likidite analistlerin tahminleri ve grubun üçüncü çeyreğin sonunda belirttiği tahminlerle tamamen uyumlu olarak 1,872 milyar oldu.
Geçen yıl Fiat Chrysler yaptı düzeltilmiş net kar 5 milyar avro, 38'ye kıyasla %2017'lik bir artış ve konsensüs tahminlerinin (4,594 milyar) ötesinde. Nafta bölgesi sayesinde de beklenenden daha iyi düzeltilmiş ebit7,3 milyara eşittir.
2019 HEDEFLERİ
Acı notlar beni ilgilendiriyor hedef 2019. L 'Düzeltilmiş FAVÖK 6,7 milyar avronun üzerine yavaşlar (Haziran ayında sunulan endüstriyel planın Magneti Marelli hariç 9,2-10,4 milyar avroya karşı) veya Konsensüs tahminlerinin %10 altında.
Il serbest nakit akışı 1,5'de 4,4 milyara karşılık net sanayi 2018 milyar olacak (yine Magneti Marelli hariç), "ABD'de bekleyen dizel emisyon sorunlarının çözümüyle ilgili olarak artan yatırımlar ve cezalar ve diğer maliyetler için ödemeler" .
L 'hisse başına net kazanç Amerika Birleşik Devletleri'nde ödenecek daha yüksek vergiler nedeniyle şirket tarafından 2,70'deki 3,0 Euro'dan 2018 Euro'nun üzerinde görülüyor.
