FCA ve PSA, Stellantis dönemini açıyor: İşte değişen şeyler

Nomen alametinde, ya da yerel dile çevirmek gerekirse, kader isimdedir. Akdeniz Avrupa'nın en önemli otomobil topluluğunun liderlerinin, yani Fiat ve Peugeot'nun, atalarının kutsamasını, doğum tarihinden çok önce, vaftiz etmek için kutsamasını umdukları şey budur. önümüzdeki baharda FCA/PSA birleşmesinden doğdu. Publicis tarafından geliştirilen ancak "iki şirketin üst yönetiminin aktif katılımıyla" geliştirilen ad, ortak Latin kökenini yansıtıyor: STELLANTI, "yıldızlarla aydınlatılmak" anlamına gelen Latince "stello" fiilinden. Umulduğu gibi, "bir araya gelerek mobilitenin bir sonraki çağında yeni liderlerden birini yaratmak üzere olan güçlü kurumsal kültürleri" ifade eden iki evin markalarının hizalanacağı gökyüzü olacaktır. Kısacası, Citroen veya anın "barbarı" Teutonic Opel yerine Alfa Romeo'dan Maserati'ye operasyona dahil olan birçok kabilenin kimliğini temsil etmeye mahkum isimler için şapka görevi görecek yeni bir marka.

Haber, pandeminin sonuçlarının yanı sıra salgının etkileyici ivmesinin diğer tüm sektörlerden daha fazla vurgulandığı hassas bir dönemde otomobil endüstrisi için önemli bir sembolik değere sahip. Tesla Borsasında büyümetek başına tüm Fransız ve Alman markalarının yanı sıra Detroit Big Three'den daha değerli hale geldi.İsmin serbest bırakılmasını öne alma kararı, FCA ve PSA arasındaki birleşmenin güçlendiği söylentilerini susturmaya hizmet ediyor. Covid-19 sonrası piyasaların durumu. Analistler arasında bile birçok kişi, pandemiden önce çalışılan operasyonun şartlarını sorguladı. Aksine, sinyal şu ​​ki operasyonun ortak sistemini yönetir. Şimdilik "taşa kazınmış" olan anlaşmanın şartlarını gözden geçirmek zorunda kalmamak umuduyla.

Bununla birlikte, resmi söylemin ötesinde, ekonominin durumunu dikkate almaya değer. bu Haziran ayında araba kayıtları AB-EFTA bölgesi artı İngiltere'de bir önceki yıla göre %24,1'lik bir daralma yaşadılar ve Avrupa otomobil üreticileri derneği Acea'nın sağladığı verilere göre 1.131.843 adede gerilediler. Düşüş eğilimi Mayıs ayına göre yavaşladı, ancak sokağa çıkma yasağının ardından bayilerin açılmasına rağmen tüketici talebi henüz tam olarak toparlanamadı. Özellikle FCA grubu, Haziran 28,2'daki %64.927'ten %5,7'lik pazar payı ile -%6,4'lik daralmayla 2019'ye geriledi. 

Fransa istisnadır Hem geleneksel hem de elektrikli otomobilleri etkileyen Emmanuel Macron tarafından onaylanan önlemlerin ilk etkisi ürkek bir +% 1,2'nin ortaya çıktığı. Bu, Fransız şirketi ile fabrikaları büyük ölçüde yeterince kullanılmayan Fiat Chrysler'in Avrupa bileşeni arasındaki uçurumu genişletiyor. Bir sonraki bir numaralı Carlos Tavares için kolay olmayacak,  FCA'nın tüm İtalyan fabrikalarını açık tutma taahhüdüne saygı duymak, Sace tarafından garanti edilen 6,3 milyar dolarlık bir krediye hak kazanmak için gerekli bir koşul.

Bununla birlikte, Tavares kısa bir süre önce DS4 Citroen'in üretiminin, 2018'de verilen sözün bir parçası olarak başlangıçta planlandığı Sochaux'dan Russelsheim'a kaydırıldığını duyurarak kendisinin bir "onur adamı" olduğunu doğruladı. Opel'in Almanya'daki beş üretim tesisini çalışır durumda tutmak. İşin en ilginç yanı, haberin Fransız birliğinde protestolara yol açmamış olması. Aslında Tavares, Sochaux'ya 2-3 yıl içinde hem termal hem elektrikli hem de hibrit versiyonlarda yeni nesil Peugeot 3008'i üretmek için kullanılacak yeni platformu tahsis etti. Mevcut 2-3 yerine sadece bir platform, ürünlerin ilk entegrasyonu sayesinde büyük tasarruf sağlar. Jeopolitikten taviz vermeden. Bel Paese'de de takip edilebilecek bir kuraldır., tesislerin işletilmesini garanti altına almak için yeterli olacağını umarak.

Son olarak, İtalyan ofislerinde ve fabrikalarında kullanılırsa küçük bir devrim tadı verecek bir yenilik var. Peugeot Perşembe günü sendikalara duyurdu uzaktan çalışma organizasyonunu genişletme niyeti, Fransa'daki grubun 40 çalışanı arasında yapılan bir anketten de anlaşılacağı gibi, işçiler tarafından takdir edildi. Pandemi öncesi deneyimlere göre yönetimin ilan ettiği haftada 3,5 gün uzaktan çalışma artı bir buçuk gün ofiste çalışma hedefine doğru ilerliyoruz: 2019'da dünya çapında 18'den fazla Peugeot çalışanı "Yeni çeviklik dönemi" adlı projeye göre uzaktan çalışma. Stellantis semalarında da İngilizce hakimdir.