MERCEDES: OY 10
O en iyisiydi ve tüm sezon boyunca öyle olacak. İlk Grand Prix'de, Anglo-Alman takımı her şeyi netleştirdi, serbest antrenmanlara, sıralama turlarına ve yarışa müthiş bir kolaylıkla hakim oldu. Üstünlük mutlak, Hamilton (skor 9) otomobili ve lastikleri mümkün olan en iyi şekilde nasıl yöneteceğini bildiğinden asla zarar görmedi. Takım arkadaşı Rosberg için de oldukça kolay bir hafta sonuydu (skor 6,5), Mercedes kullanan herkes için olacağı gibi, ancak dünya şampiyonunu kovalamak ve onu zora sokmak zorunda kalanlardan bir şeyler beklemek mantıklıydı. Daha.
VETTEL: OY 9
Ferrari'deki ilk yarışta idolü Schumacher emekli oldu, dikkatli ve iyi yönetilen bir yarış sonunda ilk denemede podyuma çıktı. Başlangıçta kusursuz değildi, ancak ilk virajda ayağını yere basarak bunu telafi etti, ancak en büyük erdemi, Massa'nın lastik değişiminden yararlanarak sıralama turlarında bir tur atmak ve önüne çıkmaktı. pit stopundan sonra ve sonuna kadar onu güvenli bir mesafede tutun. Yarış biter bitmez ailesine telsizle İtalyanca "Beyler, Forza Ferrari!" Alonso çoktan unutuldu.
NASR: OY 8
Doğru noktada sağlam ve kötü bir performansın sonunda, Ricciardo'nun önünde hak ettiği beşincilikle sonuçlanan Formula 10'deki ilk çıkışında kazandığı puanlar gibi ona 1 vermek iyi olur. Bu aynı zamanda, bu yıl Maranello'nun motorlarının geçmişten ne kadar farklı olduğunu gösteren Ferrari destekli Sauber (skor 7,5) sayesinde oldu. Zafer günü, Ericsson'un sekizinci sırasına göre tamamlandı.
FERRARI: OY 7
Göze çarpan ilk şey, makinenin orada olmasıdır. Maranello'da yıllarca sıkıntı çektikten sonra projeyi o kadar doğru anladılar ki, Mercedes'in Williams ve Red Bull'dan daha iyi olan ilk geçerli alternatifi oldu. Bununla birlikte Vettel, yarışı galip Hamilton'ın 35 saniye gerisinde bitirdi, bu da aradaki farkın hala önemli olduğunu ve daha gidilecek çok yol olduğunu gösteriyor. Pazar günü Melbourne'de oyları düşüren olumsuz not, Raikkonen'in yarışa mal olan (emekli olana kadar gösterdiği kararlılık için 8 puan) pitlerdeki karmaşaydı ve henüz tamir edilmemiş bir lastikle piste geri gönderildi. Ferrari'den olmayan bir hata.
RED BULL: OY 5
Başlangıç ızgarasında sıraya girmeden önce bile, Kvyat'ın grand prix'i çoktan bitmişti ve vites kutusu sorunu nedeniyle arabasını çimlerin üzerine park etmek zorunda kaldı. Yedinci başlayan ve aynı zamanda dublaj yapma utancından muzdarip olduktan sonra altıncı bitiren takım arkadaşı Ricciardo (skor 6) için daha iyi gitmedi. İki yıl öncesine kadar içki içenler hakimdi, geçen yıl Mercedes ile nadiren yaşanan sorunlardan yararlanmayı başardılar. Bu yıl Renault güç ünitesi gerçekten gitmek istemiyor ve mühendisle olan gerilim şimdiden hızla artıyor. Avustralya Grand Prix'si felaketti.
MCLAREN: OY 2
Sezon öncesi testlerde, kırılmalar ve çeşitli arızalar arasında bir avuç turu zar zor bir araya getirmeyi başardı. Magnussen starttan önce bir güç ünitesi sorunu nedeniyle emekli oldu, takım arkadaşı Button iki kez on birinci turu bitirdi, en iyi turu Hamilton'unkinden neredeyse iki buçuk saniye daha yavaştı ve her adımda ortalama dört saniye atıldı. Tüm bunların arasında, nekahat dönemindeki Alonso'nun, eski takımının yeni favori Vettel ve grubun gerisinde ağır ağır ilerleyen yeni takımla podyuma çıktığını gördüğünde ne düşünmüş olması gerektiği merak ediliyor. Malezya'ya dönecek, ancak böylesine zayıf bir Honda motoruyla McLaren kabus gibi bir sezon geçirecek gibi görünüyor.
