Bu Formula 1 tuhaf: Arkasında 19 Grands Prix, 5.700 kilometreden fazla çılgın ve baş döndürücü ortalamalarla kaplanmış ve her şeye São'nun bir banliyösü olan Interlagos pistinin tuzaklarla dolu son 300 km'lik dalgalanmalarında karar verilecek. Paulo Brezilya'da. Bu, Sürücüler unvanını ödüllendirmek içindir: İnşaatçılar unvanı, üst üste üçüncü yıldır Red Bull'un cebinde. Avusturyalı bibiyolog Dieter Mateschitz'in (2004'te Red Bull'un adı Jaguar'dı ve armasına rağmen Grand Prix'teki dengesi sıfıra yakındı) uzun vadeli projesine itibar kazandıran ve kendi adına konuşan bir figür. Leyton House, Williams, McLaren gibi takımlarda olağanüstü değerini zaten göstermiş olan teknik deha Adrian Newey'e her şeyden önce vurgu yapan bir çalışma grubu. Ve bu arada, Ferrari'nin kendisi, İngiliz koçunun ve ailesinin direnişine burun kıvırarak, Channel'ın geleneklerine fazla düşkün olduğundan emin olmak için neredeyse sahte belgeler yapıyordu.
Red Bull'dan daha yüksek özgül ağırlığa sahip uzun ve markalı bir rekabetin neden en değerli unvanı vermek için son bölüme geldiği konusunda mesele çok açık. Şampiyonanın başlangıcında Red Bull, son iki sezondaki açık bir geleneğe aykırı olarak üstün değildi. 2010-2011 arasındaki iki yıllık dönemin en iyi silahlarından bazılarını kazanan bazı düzenleyici değişikliklerin liyakati veya hatası. Ardından, yarıştan yarışa gerçekleştirilen tek koltuklu otomobilin otantik bir yeniden yorumlanması yoluyla iyileşme. Ve takımdan çok Renault mühendisinin (ünlü alternatör...) suçlandığı bazı teknik güvenilirlik sorunları olmadan değil, Eylül ayının sonundan itibaren pistteki sansasyonel hakimiyete ulaştık ve Sebastian Vettel patlayarak bir GP kazandı. sezonun en azından ilk yarısı için Dünya asla izin vermemişti.
Ancak Eylül sonunda Fernando Alonso şampiyonanın zirvesindeydi. Ferrari'si açıkça yılın en iyi tek kişilik otomobili değildi ve öyle de değil. Mayıs-Haziran döneminde çok gelişti ve 22 Temmuz'da Almanya'da üçüncü zaferine ulaştı, belki de kırmızı sezonun en açık başarısı (yani: yağmur, şanssızlık veya diğer insanların hataları olmadan). Ancak oradan, F2012'nin gelişimi mumyalandı. Ve Maranello ekibi bir kez daha rüzgar tünelinde (başkasınınki, çünkü Cavallino modası geçmiş görünüyor) ve atölyede başlarını sallarken, Ekim ayında gösterilen çabalar pek işe yaramadı. Ancak özellikle Doğu'daki Eylül sonu ile Ekim sonu arasındaki yarışlarda, Ferrari ve Alonso tam performans açısından daha da ileri gitti. Bu göz önüne alındığında, İspanyol şampiyonunun giderek daha fazla acı çektiği ve tuhaf bir iyileşme eşlik ettiği sıralama turlarında yüceltilen takım arkadaşı Felipe Massa, iki yıldan fazla gölgede kaldıktan sonra, hatta utanç verici, yakın zamanda seviye değerlerine geri döndü. .
Ama şimdi bugündeyiz. Brezilya GP Interlagos'ta, özellikle önemli bir sıralama seansı için Cumartesi günü saat 17:63'de ve aynı zamanda dünya şampiyonası tarihindeki 2010. Sürücüler unvanını verecek yarış için Pazar günü pistteyiz. Vettel mi yoksa Alonso mu? Matematik, teknik veriler, olasılık hesaplaması ve hatta kabala, cevabı Alman şampiyonuna yönlendiriyor: tarihin en genç dünya şampiyonu (101, bu özel asayı iki yıl önce Alonso'dan yeni almış olan Lewis Hamilton'dan kaptığı zaman) ve bugün Fangio ve Stewart, Brabham ve Lauda, Piquet ve Prost ve Senna gibi isimlerin ününü gölgede bırakarak şimdiye kadarki en genç üç şampiyon olmaya bir adım kaldı… Hepsi Vettel'in herhangi biri olmadığını yinelemek için; ama bu yıl kelimenin tam anlamıyla mucizeler yaratan Alonso da değil. Ferrari'si, yaygın olarak söylendiği gibi, geriye doğru bir adım. Ama hiçbir zaman yanlış bir şey yapmadı, strateji, taktik, yanıt verme ve hassasiyet açısından bu yıl mükemmellik seviyelerine geri dönen bir takımı motive etmeyi başarırken, bazen nefesi kesilen bir arabadan her zaman %XNUMX sıktı.
Ancak tüm bunlar Interlagos için yeterli olmayabilir. Çünkü en az dördüncü olan Vettel, Alonso'nun performansı ne olursa olsun zaten şampiyon olacak. Ve makroskobik hatalar, kendisinin veya ekibin hataları veya hava durumu açısından çok önemli olaylar gibi dış etkenler olmadıkça, bu hedefin ondan nasıl kaçabileceği açık değildir. Ancak bu sektörde, Brezilya'da geçmişte zaten kıyamet senaryoları veren yağmurlar, neredeyse her virajda, her frenlemede telafisi olmayan hataların kaynakları olabilir. Gerçekten de tahminler, Pazar günü o bölgelerde kolayca fırtınaya dönüşen sağanak yağışlardan bahsediyor. Ve tam da sonbaharın sonlarında (neredeyse güney yazında) Interlagos'un bu özelliğinden dolayı, son şampiyona performansı bize şimdiden bu türden sahne tersine çevirmeler verdi…
