Expo'nun ilk büyük işi, Belediye Başkanı Giuliano Pisapia'nın güvenini sergilediği harika Expo 2015 incelemesinin başlamasından iki yıldan kısa bir süre sonra, şimdiden açılmaya hazır: "Zamanında başaracağız". Bu arada kaderin cilvesi, planlanan iki yeni metro hattı olan 4 ve 5'ten ikincisinin önce hazır olmasını istedi: "leylak" hattı ilk bölümünü önümüzdeki Pazar günü yolcu hizmetlerine açacak 10 Şubat 11'de.
Kesin olmak gerekirse, şu anda Milano başkentinin kuzey eteklerinde, Viale Zara ve Viale Fulvio Testi ekseninde Zara'dan ("sarı" hat 3 ile uyumlu) Bignami'ye yedi yeni metro istasyonu var. Maggiore hastanesi, Bicocca Devlet Üniversitesi ve Cto hastanesi dahil olmak üzere Lombard başkentinin önemli ve işlek direklerini kapsayan 4,1 kilometrelik bir bölüm.
2007 yılında başlayan ve Milano'nun her zaman çok az bağlantısı olan bir bölgesini kapsayan sadece bu ilk bölümdeki çalışmalar, hizmete giren trenler ve Isola'nın inşası dahil toplam değeri 550 milyon avro civarında. Bu yıl sonuna kadar açılacak olan Garibaldi durakları. Planlara göre, San Siro'daki Giuseppe Meazza stadyumundan Bignami'ye kadar toplam 2015 kilometre ve 12,8 istasyondan oluşan hattın tamamı Ekim 19 sonunda tamamlanacak. Yani, tam kapasitede, ancak Expo bittikten sonra.
Bignami ile Zara arasındaki yolculuk süresi, aynı bölüm için ayrılmış şeritte tramvayların aldığı 8 dakikaya kıyasla 20 dakika. Metro, Milano hatları için yenilikçi bir teknoloji de kullanıyor: aslında trenler, sistemin tüm öğelerinin güvenli kontrolü ile sürücülerle donatılmamıştır (UTO sürücüsüz sistem, Katılımsız Tren Çalışması): noktalar, sinyaller, elektrik dağıtımı, vesaire. En son Avrupa yönetmeliklerine uygun olan bu sistem, yolculara yüksek güvenlik standartlarını garanti eder, frekansların talebe göre optimize edilmesini ve maliyetlerin düşürülmesini sağlar.
"Sürücüsüz" hatlar, Fransa'da, Kopenhag'da (otomatik metronun 2008'den beri ATM'ler tarafından yönetildiği ve Milanese M5'te çalışacak personelin eğitildiği şehir) ve İtalya'da Torino'da zaten çalışıyor. Tüm peronlar, peronlardan ve trenlerden yalnızca tren istasyondayken açılan güvenlik kapılarıyla ayrılmıştır.
Lila rengi ile öne çıkan Hat 5, Ansaldo STS, Ansaldo Breda (Finmeccanca grubu), Astaldi ve Alstom'un sahibi olduğu Metro 5 Spa imtiyazlı şirketi tarafından proje finansmanında inşa edilmiştir.
