Sessiz bir devrim, otomobil piyasasını alt üst etmek üzere. bugün Fransız ekonomi gazetesi Les Echos'u yazıyor. Bu, kirletici emisyonları azaltmak için son 6 yılda kabul edilen altıncı Avrupa standardı olan Euro 20'dır. Yeni modeller için Eylül 2014'te yürürlüğe girecek olan yeni yönetmelik, dizel motorların da benzinli motorlar kadar katı emisyon limitlerine sahip olmasını şart koşuyor. 2011'de yaygınlaşan partikül filtresine ek olarak, dizel arabaların nitrojen oksit arıtma sistemi ile donatılması gerekecek.
Bazı üreticiler şimdiden Euro 6'yı benimsemiştir. BMW, standarda uygun üç motor sunmaya başlamıştır. Ve Volkswagen de bazı hamleler yaptı. Fransa'da, Peugeot Citroen grubu dönüşüme 2013'ün sonunda başladı. Tüm bu otomobil üreticileri, nitrojen oksitleri nitrojene dönüştürmek için su ve üre karışımı enjekte eden bir sistem olan Seçici Katalitik İndirgeme (SCR) teknolojisini benimsedi. su buharı. Motorun verimini düşürmeme ve dolayısıyla CO2 emisyonları açısından dizel avantajını elinde tutma avantajına sahip nispeten pahalı bir teknik. Bunun yerine Renaul, susturucunun nitrojen oksitleri yakalamaya ve dönüştürmeye yarayan bir parçası olan Lean Nox Trap'i benimsedi. Daha ucuz bir seçim, ancak uzun sürmeyen bir seçim.
Ve sorun tamamen burada. Bu yeni teknolojiler bir yandan araçların daha çevreci olmasını sağlarken diğer yandan maliyetlerini artırıyor. Yakın tarihli bir çalışmada CM-CIC, Lean Nox Trap için yaklaşık 700 Euro'ya karşılık, bir SCR'nin ortalama maliyetinin araba başına 500 Euro olduğunu tahmin etti. Genel olarak, üreticiler araba başına 600 ila 1000 avro arasında bir prim bekliyor.
Bu beklentilerle satış hacimlerinin düşmesi bekleniyor. Üreticiler, Euro 6'nın yarattığı tüm ek ücretler için müşterilerden ücret alamayacak ve tüketiciler genellikle daha fazla ödemeye hazır olmayacak. Bütün bunların kanıtı mı? Renault ve BMW, Euro 6 motorlarını aylardır opsiyonel olarak sunuyor, ancak çok az müşteri onları seçti.
Les Ecos, Fransa'nın dizelin kraliçesi olarak görülmesi nedeniyle haberlere de geniş yer ayırıyor. Bir şeyler değişse bile. 2012'de Alpler'deki arabaların yüzde 72,9'u dizeldi. 2013'ün ilk dokuz ayında %67,9'du. Her şeyden önce, benzin pompalarında benzin ve mazot maliyetlerinin yeniden dengelenmesine ortak olun.
