Angola'nın en uç noktasında, Kongo Nehri'nin Atlantik Okyanusu'na açıldığı yerde, Soyo adında küçük bir kasaba var. Portekiz karavelleri buraya 400. yüzyılın sonunda gelmişler, burayı ileri karakol olarak seçmişler ve burayı Sonho - İtalyanca rüya - olarak vaftiz etmişlerdi. Ve Luanda ile Soyo arasındaki kıyı boyunca uçarken insan gerçekten rüya görüyormuş gibi bir izlenime sahip: sonsuz beyaz kumsallar ve yoğun yeşil ormanlar, denizci Diogo Cão'nun 1482'de gördüğü manzaranın tamamen aynısı.
Bugün Soyo tam büyümekte olan bir şehir: kıyısının açıklarında, büyük petrol keşifleri ona Angolalı ve uluslararası operatörler için önemli bir lojistik destek rolü sağlıyor. Buradan 60 km uzakta, açık denizde ve derin suda, 15/06 bloğunda Eni 450 milyon varil petrol keşfetti. Başkalarının başarılı olamadan keşfettiği ve Eni'nin bir keşif başarısına dönüştürebildiği bir vazgeçiş, sadece 3 yılda üretime alındı: “Süre, hız ve performans açısından bir dünya rekoru”, diye açıklıyor Eni'nin CEO'su Claudio Descalzi. “Keşifte ve şimdi de geliştirmede ilk olmamızı sağlayan tamamen yeni bir modelin ilk somut örneği. Çok agresif bir araştırma yürüttük ve buna paralel olarak tasarımın gelişimini ve başlamasını destekledik. Biz petrol bulurken geliştirmelere başlıyorduk, arama yaparken zaten sahaları üretime alıyorduk ve sahalar üretime başlarken ilerideki gelişmeler için yakın saha aramalarına devam ediyorduk. Böylece zamanı ve atıl sermayeyi azalttık ve böylece hem start-up hem de nakit akışını öngördük.”
Blok 15/06 birkaç alan içerir: West Hub'dakiler 2014 yılında FPSO N'Goma ile üretime girdi. East Hub'ın üretimi Şubat 2017'de başladı, FPSO Olombendo'nun Singapur'dan gelişiyle: petrol üreten, işleyen, depolayan ve dağıtan ve aynı zamanda boyut, kapasite, karmaşıklık ve yapım hızı açısından rekor sahibi olan gemi. Grupta 16 yıldır çalışan Eni Angola'nın FPSO İş Paketi Yöneticisi Luca Faccenda, "Olombendo'nun tasarımı 10 aylık bir çalışma, bir milyon saatten fazla mühendislik gerektirdi" diyor. "Çeşitli paketlerde, yani geminin çeşitli bileşenlerinde 500'den fazla mühendis yer aldı ve tersanede en yoğun zamanlarda 4000 kişi bile çalışıyordu".
Bu FPSO'nun özelliği, geminin pruvasına entegre edilmiş, FPSO'nun kendi üzerinde dönmesine izin veren, geminin konumunu deniz akıntılarına göre uyarlayan, ancak gemiyi sabitleyen zincirleri hareket ettirmeden, heybetli bir taret - konsol taret - olmasıdır. petrol ve gazın geçtiği gemi veya kolon hortumları. "Bu şimdiye kadar yapılmış en büyük, en uzun ve en ağır dış taret", Luca Faccenda'yı tekrar açıklıyor. “65 metre yüksekliğinde, 5000 bin ton ağırlığında. Üretim sıvılarının buraya gelip deniz altı sisteminden yüzey işleme sistemlerine aktarılması nedeniyle en önemli sistemler arasında yer alır ancak yükleri absorbe edip zincirlere ve yer".
Taret en büyük mühendislik karmaşıklığının unsurlarından biridir aynı zamanda prosedürlerin ve insan faktörünün, hesaplamanın ve ekip çalışmasının Eni'nin çalışma biçimine en etkin şekilde entegre edildiği noktalardan biriydi. Luca şöyle anlatıyor: “Bir noktada programa uyamayacağımızdan korktum. Projenin karmaşıklığı nedeniyle kule ihalesinin verilmesi konusunda çok zor bir seçimle karşı karşıya kaldık. Ana yüklenici, geminin geri kalanında iyi çalışıyordu ancak bu boyutta taret tasarlama konusunda özel bir deneyimi yoktu. Başka bir yüklenici arayabilirdik ama bu, projenin zamanlamasını etkilerdi. Sonunda, üst yönetimin desteğiyle, ana yükleniciyi yakından destekleyerek devam etmeye karar verdik ve çok iyi gitti: tam da ilk kez bu kadar karmaşık ve büyüklükte bir taret inşa ettikleri için, projeye daha da fazla ilgi gösterdiler. Güvendik, dikkat ettik ve sonuçlar meyvesini verdi”.
Güven, destek, takım çalışması, sorumluluk, Eni'nin rekorlarını nasıl elde ettiğini anlamaya çalışırken yinelenen kelimelerdir. “Ekibin gücü her bir üyedir. Her üyenin gücü ekiptir”, Eni'de 22 yıldır West Hub ve East Hub Kalite Güvence ve Kalite Kontrol Müdürü Valentin Talamba'nın sloganıdır. Çünkü birkaç sahadan oluşan, iki farklı FPSO ile işletilen ve günde 150 varil üretecek bir bloğun arkasında teknik uzmanlık, veri analiz etme, planlama, yürütme, çalıştırma, kontrol etme yeteneği vardır. Ve sonra insanlar var, motivasyon var, liderlik var. “Bir şirket teknik imkânlarından ibaret değildir, alınıp satılanlardan ibarettir. Bir şirket, çalışanlarından oluşur”, diye açıklıyor Valentin. “İnsanlar fark yaratır. İnsanları geride tutan nedir? Korku. İnsanları ne motive eder? Memnuniyet ve ilgili liderlik. Nasıl bir ekip oluşturursunuz? Dinleme. Anlamaya ve tavsiye etmeye çalışıyorum. Bu projede, hem iş arkadaşlarım arasında, hem ortaklarla hem de tedarikçilerle henüz görmediğim seviyelerde bir ekip çalışması kapasitesi gördüm. Tek bir amaç için tek bir ekip olarak çalıştık: beklentileri aşmak. Liderlerin, ama aynı zamanda bizim ".
CEO bu yorumu doğruluyor: "Angola'da çok motive olmuş genç teknisyenlerden oluşan bir grubumuz var ve yaptıkları işten çok memnunlar, çünkü kendilerinin ilk olduklarını hissediyorlar" diye gözlemliyor Descalzi. “Keşif ve geliştirmede Angola'da ilk biziz, sadece çok büyük başarılar elde ettik.. Ayrıca, Olombendo teknolojik açıdan da olağanüstü”. Eni, her yerde olduğu gibi burada da sıfır alevlenme, sıfır deşarj ve sıfır petrol sızıntısı sağlamak için çalışıyor. Descalzi, "Olombendo dayanacak şekilde tasarlandı, gelecek için tasarlandı" ve "Angola'nın ülkenin kalkınmasına istisnai bir katkı sağlayacak üretken bir büyümeye sahip olmasına izin verecek" diye bitiriyor.
Jenifer Nzoanene, Kıdemsiz Proses Mühendisi, Eni ile 3 yıl boyunca, Olombendo'da gerçekleşen ham petrolün ayrıştırılması ve işlenmesi süreci üzerinde çalıştı: aslında gemi, suyu ve ilgili gazı yeniden enjekte edecek şekilde donatıldı. rezervuar. FPSO'yu ziyaret eden konuklara, "Bu şekilde verimlilik ve çevreye saygıyı bir araya getiriyoruz" diye açıklıyor. Genç, zeki, hevesli ve sarsılmaz bir motivasyonu var: “Yurt dışında çalışmaya gidebilirim. Bu bir günaha. Ama ben üzerime düşeni yapmak, ülkemin büyümesine katkı sağlamak istiyorum. Yurtdışında okuyabildim ve öğrendiklerim bir artı. Şimdi Angola'daki değişimin bir parçası olmak istiyorum”.
makale alıntıdır günaydın.
