2008 subprime krizinin rüzgarları dünyanın göbeğinde bile sert ve buz gibi esmişti. Modena Vadisi, motorların ritmine göre hareket eden İtalya'nın ruhu. CEO'su Livia Cevolini, "Ciromuzun %80'ini kaybettik" diyor. Energica Motor Şirketi rahatsız ve benzeri görülmemiş bir durumla mücadele eden aile reisi Crp'nin yaşadığı zorlukları hatırlatıyor. Ne yapalım? "Şirkette ilham arama zamanının geldiğini söyledik - devam ediyor - hakkında konuşmaya başladık. Tesla. bu bir fikirdi. Babama ve erkek kardeşime baktım ve yeni bir projeye baştan başlayacağımızı düşündük. elektrikli motosiklet, bizi rekabetten ayıracak, kendimizi yeniden keşfetmemize ve belki de bizi o zorluk anından kurtarmamıza yardımcı olacak bir proje”.
Ve böylece, ileriye bakıldığında, Energica Motor Company bir Crp kaburgasından doğdu., dünya lideri Aim'de listelenen şirket elektrikli iki tekerlekli araç pazarı, Motor Vadisi'nin evlatlarına layık bu yarış arabalarının üzerinde yazıldığı şekliyle “Proudly Made In Modena”: heyecan verici bir hızlanma ile (100 saniyede sıfırdan 2 km/sa hıza), Tesla gibi Energica'nın ilk elden ilgilendiği pillerle mümkün kılınan 400 kilometrelik (yakında 470) bir özerklik. Ayrıca centaurların zevki için evde geliştirilen bir sistem sayesinde diğer bisikletler gibi ses çıkarıyor. "Ancak - yönetici belirtiyor - sessiz bir ürün isteyen müşteriler artıyor".
Ama gerçek sürtünme, yarattıkları teknisyenlere yakışır Energica Evo, bir torpido En son sürümde "her zamankinden daha canavarca bir hızlanma" sağlayan şirket, bunu başardı. Tayvan Özel. Ocak ayında adadan ithalatçı gönderdi 836 bin euroluk rekor sipariş tüm katalog genelinde 28 cirosunun %2020'ine tekabül eden “ABD'den %11'lik büyümenin de eklendiği bir hoşgeldin haberi. Şimdi sadece onu beklemek zorundayız fuarların yeniden başlaması, Covid nedeniyle dur. Japonya'dan başlayarak, bugün grubu Malzeme Mühendisliği mezunu kardeşi Franco ile birlikte yöneten 40 yaşındaki Livia devam ediyor.
Livia da, Energica'nın CEO'su, liseden sonra seçilen restorasyon okulunu bırakmasına neden olan bir aile mesleği için bir mühendis. “Çok geçmeden, büyükbabamın ve babamın başlattığı ve zaten motor yarışları için fabrikaya gitmeye ve dünyayı gezmeye başlayan bir çocuğun DNA'sına işlenmiş olan işi bırakmak istemediğimi fark ettim. yürümeyi öğrenmeden önce. Böylece rekabet halindeki elektrikli motosikletlerin tek tedarikçisi olma hedefine ulaşılmıştır. Fim Enel MotoE Dünya KupasıBir motosikleti tanıtmanın ve satmanın en iyi yolunun onunla yarışmak olduğu inancıyla. Ve numaralardan ilk onaylar gelmeye başlar: elektrikli motosiklet cirosuDört yıl önce yarım milyondan biraz fazla olan 3,2'da 2019 milyona yükseldi ve 6'de 2020 milyonu aştı. ABD pazarından iyi tepki, Emilian şirketinin tek elektrikli rakibini yola çıkaran dev Harley Davidson'un faaliyet gösterdiği yer.
Tabii ki, şarj altyapılarının olmaması nedeniyle rakamlar hala mütevazı, ancak elektrikli dört tekerlekli aracın yükselişi artık doğal karşılanıyor ve Tesla, Ferrari topraklarında doğdu, İtalyan endüstrisinin örnek tarihi, aile geleneklerinin kızı, know-how kültürü ve hatta daha fazlası, risk ve yenilik sevgisi. bir çizgi ki Cevolini ailesi 3. Dünya Savaşı'ndan bu yana dedesi Salvatore ile başlayan çalışmalarını XNUMXD mekanik teknolojisi üretimlerinin öncüsü Roberto ve malzeme teknolojisi uzmanı mühendis Franco ile devam ettirmiştir. Ve tabii ki, zıplayan atın diyarındaki sarışın centaur anne Livia'dan.
