Bakan Cingolani'ye göre, elektriğe çok hızlı geçiş elektriğin geleceğini riske atıyor Motor Vadisi Emilian. Elektrik evet, kısacası, "kademeli olması ve ideolojik olmaması" şartıyla. Kabul etmek? "Kesinlikle hayır. Bakan gelsin bizim bölgeyi gezdirsin. Ve bugün zaten her şeyi yapabileceğimizi göreceksiniz” diye gururla yanıtlıyor. Livia Cevolini, safkan bir Emilian, doğduğundan beri Formula 1 takımlarının tedarikçisi olan babası Roberto ile birlikte yarış padoklarını gezmeye alışmıştı.
O Corse hanımı, yani Energica Motor Company'nin CEO'suMotoE dünya şampiyonasına katılan süper spor elektrikli motosikletleri üreten ödüllü Modena şirketi elektrikli arabalar Soliera fabrikası tarafından pişirilen, kısa sürede ikiye katlanarak rezervasyonlara yer açıldı ve bu, şirketin üç kült model için pazar taleplerini karşılama yeteneğinden daha hızlı arttı: Ego, Eva Asi ve EsseEsse9, azami hız, ilk ikisi, saatte 240 kilometre, 0'dan 100'e 2 saniye ve 6 saniyede hızlanma. Evde geliştirilen teknolojik yenilik sayesinde şehirde 420 kilometre menzile sahip bir motosiklet. aile şirketi Crp'nin teknisyenleri: yalnızca Tesla böyle bir teknolojik üstünlüğe sahip olabilir.
Bugün Po vadisindeki bu küçük mücevher ABD'ye bilet satıyor. Aslında, şirketin yönetim kurulu yenisini Pazartesi günü onayladı. iş planı 2022/2024American Ideanomics ile imzalanan anlaşmanın koşullarından birine saygı duyarak. Proje şimdi, Nasdaq'ta eko-sürdürülebilir yatırımlarla ilgilenen bir gerçeklik olan Ideanomics tarafından EGM'de listelenen Emilian şirketi için bir devralma teklifinin başlatılmasını öngörüyor. bu %30'u İtalyan hissedarlar olacak yönetim ve stratejilerin kontrolünü kim sürdürecek. Bu genişletilmiş ortaklığın amacı, Made in Italy markasını ve dolayısıyla şirketi her zaman farklı kılan İtalyan damgasını koruyarak, Modena merkezli şirketin yüksek performanslı elektrikli motosikletler dünyasında küresel bir lider olarak konumunu güçlendirmektir.
Proje şimdi sağlar Emilian şirketini devralma teklifinin başlatılması EGM'de %70 ABD grubu tarafından kontrol edilen bir araç tarafından listelenmiştir; bu gerçek, eko-sürdürülebilir yatırımlarla ilgilenen Nasdaq'ta ve %30 yönetim ve stratejilerin kontrolünü elinde tutacak İtalyan hissedarlar tarafından listelenmiştir. İddialı bir planla: işi yüksek performanslı motosiklet üretiminden dünyanın diğer segmentlerine doğru genişletmek. elektrikli hareketlilik, scooter'lardan (50-70 cc güç), Ideanomics'in Çinli ortaklarıyla ortak yaşam içinde geliştirilecek scooter'lara kadar.
Bu arada şirket 2022'yi beklediklerini açıklıyor. gelir 19,024 milyon için bir FAVÖK 3.631 bin Euro için negatif, 7.500 milyon Euro için şirketler arası krediler, 7,239 milyon Euro için maddi yatırım giderleri ve 600 bin Euro için maddi olmayan yatırımlar. Olumlu bir FAVÖK hedefi bu nedenle, "2023'de bildirilene kıyasla hafif bir gecikmeyle" 2020'e taşındı.
Bu aynı zamanda ABD'li ortakla yapılan anlaşmayı da açıklıyor, "şirkete istikrar sağlamaya çalıştık. Bir şirket için önemli olanın büyümek olduğuna ikna oldum”. Sağlıklı bir şirketin yüzde 30'una sahip olmak, kontrolü sıkı tutmaktan daha iyidir. “Bizim çalışmamızın sonucu olan kendi imkanlarınızla çalıştığınızda çok dikkatli olmalısınız. Her gün hata yapmanın bir yolu vardır ve çoğu zaman yanılıyorlar. Ama önemli olan duvara çarpmamak” dedi.
Ve bu yüzden Energica böylece kabuğunu değiştirir ve diğer şeylerin yanı sıra, grubun yatırım planlarıyla bağdaşmayan İtalya'daki kotasyondan vazgeçerek. Şirketten çok, şüphesiz çekici bir seri numarasını kaybeden fiyat listesi için bir fedakarlık. "Alıntı - Livia'yı yorumlar - görünürlük açısından bize pek bir şey vermedi". 2020'nin başından itibaren dünyanın dört bir yanından Modena ofislerine gelen siparişlerin aksine. Tayvan'dan, ama sadece değil. Sadece ada ile değil, bugün tüm dünyada bayi ve ithalatçılar dahil olmak üzere 90'dan fazla satış noktasına sahip şirketin büyümesini hedefleyen endüstriyel ve ticari bir plan sayesinde kalite sıçramasını gerçekleştirdik.
Bu bağlamda, tahminlere saygı duymak zordur. "2021, Energica için karmaşık bir yıldı, ancak zorlukların ve daha fazla teknolojik güncellemenin olmadığı bir yıldı - yönetim kurulunun basın açıklamasını okuyor - Küresel tedarik ve sevkiyat akışı, tüm otomotiv sektöründe ve ayrıca bizim segmentimizde büyük bir fren yaşadı. Küresel salgın bu yıl da güçlü yavaşlamalara neden oldu ama tüketim kalıplarını da pazarımız lehine etkiledi" dedi.
Evet, sürdürülebilir hareketlilik beklentileri neredeyse sınırsız, Energica'nın yeteneklerini ve bilgi birikimini geliştirmeye hazır olduğu kentsel ortamdan başlayarak "çünkü motosikletlerde - Livia'nın altını çiziyor - alan sınırlıdır ve her şeyi bir arabaya nasıl sığdıracağınızı bilmeniz gerekir. birkaç santimetre".
Ama güven sıkıntısı yok. “Umarım bizimkini koruyabiliriz rekabet avantajı yüksek performanslı elektrikli motosiklet sektöründeki 10 yıllık tecrübeyle kazanılmıştır. Kendimize koyduğumuz hedefler elbette zorlu ve 2022'nin tüm dünya için toparlanma yılı olmasını diliyoruz."
2009 yılında, Formula 45 "sirk"inin yanı sıra 1 yıllık faaliyet sırasında geliştirilen ve icat edilen malzeme olan Windform ile bağlantılı patentlerle güçlendirilen evin becerilerine güvenebilmesine rağmen, elektrikli yola çıkmak cesaret gerektirdi. Livia'nın kardeşi Franco Cevolini tarafından. Aşağı yukarı aynı yıllarda, Rivian'ın kurucusu Robert J Scaringe, yeni bir yanmalı spor otomobil yaratmanın artık söz konusu olmadığına, çünkü geleceğin elektriğe ait olacağına karar verdi. Aynı akıl yürütme, Parma Politeknik'ten yeni çıkmış mühendis Livia tarafından da uygulandı. Ancak, özellikle ekonomimiz için kötü yıllarda, zorluklar, kesinlikle Nasdaq olmayan küçük şirketler için borsa olan eski Aim'e giriş yapılmasına rağmen çok daha büyüktü.
Ancak sonunda sıçrama başarılı oldu: Motor Vadisi elektrikte de gelişebilir. Ancak cesaret ister. Ve biraz hükümet ilgisi zarar vermez.
