2019, İtalya'daki sivil hava trafiğini yöneten borsada işlem gören halka açık şirket Enav için unutulmayacak bir yıl oldu. Yeni biten yılı karakterize eden birçok yenilik var. Hepsinden önemlisi: kendisinin de açıkladığı gibi drone devrimi CEO Roberta Neri, "Hızla büyümesini beklediğimiz bir işe ve insana yatırım yaparak sadece yönetmeye değil, aynı zamanda aktif bir şekilde tanıtmaya da hazırız". Hesaplar önümüzdeki Perşembe günü onaylanacak, ancak tahminler, hava trafiğindeki büyüme ve bizzat Neri'nin son yıllarda başlattığı sanayi politikaları nedeniyle kesinlikle olumlu ve duyurulan yönetişimle uyumlu olacaklarını söylüyor. Yakın tarihli Consob Kurumsal Yönetim Raporu'na göre İtalya'da halka açık bir şirkete liderlik eden 15 kadından biri olan Roberta Neri, ENAV'a 2015 yılında katıldı, ikinci dönemini tamamladı ve halka açık şirketlerin zirvesinde tam anlamıyla bir yenileme fırtınasında. Mart-Nisan aylarında bekleniyor. Ancak randevulardan daha fazlası, Neri şu anda Coronavirüs acil durumuyla daha iyi yüzleşmek için düşünüyor ve çalışıyor.
Beklenmedik sağlık acil durumu ışığında 2020 için tahmin etmek mantıklı olan nedir? Ve grubun faaliyetleri önümüzdeki aylarda nasıl gelişecek? Roma'daki Via Salaria'daki Enav binasının kapısından içeri girdikten ve çalışanların korunması için halihazırda yürürlükte olan tüm bulaşma önleme düzenlemelerine uyduktan sonra ona sorduk. İşte Roberta Neri'nin FIRSOnline'a verdiği yanıt.
Enav birkaç gün içinde 2019 mali tablolarını onaylayacak Hava trafiğinde güçlü bir büyüme ile karakterize edilen bir yıldı, öyle ki son altı aylık rapor zaten yıl için rehberliği ve temettüdeki %4 artışı doğruladı. . Şimdi onayla?
“Kılavuzu kesinlikle doğrulayabilirim, veriler 12 Mart'taki yönetim kurulu toplantısından sonra açıklanacak. Özellikle karayolu trafiğindeki güçlü büyüme ile karakterize edilen pozitif bir ekonomik-finansal ve trafik dengesini kapatmak üzereyiz: 6,5'de kaydedilen %2019'lük artışın ardından 9,3'da +%2018. tüm umutlar mümkün olan en kısa sürede çözülecek, tahminler uzun vadede bile olumlu olmaya devam ediyor ve önümüzdeki 15 yıl içinde trafiğin olası iki katına çıkacağına işaret ediyor".
Enav hisseleri, grubun büyümesini içermektedir. Temmuz 3,3'daki halka arzda 2016 avrodan 6,1 Şubat 20'de 2020 avroya çıktılar. Koronavirüsün yayılmasının ardından borsaların çökmesinden önce değerleri önemli ölçüde ikiye katlandı. Salgının havayolları ve endüstri üzerinde göz ardı edilemez bir etkisi var. Şimdi ne bekleyebiliriz?
“Öncelikle insanların korunmasını sağlamamız gerektiğini düşündüğüm beklenmedik ve olağanüstü bir olayla karşı karşıyayız. Ancak koronavirüsün sektöre etkisinin değerlendirilmesinde makul bir yaklaşımın sürdürülmesi gerektiğine inanıyorum. Enav olarak hava taşımacılığı hizmetinin sürekliliğini sağlamak konusunda sorumluluk sahibi ve dikkatli davranmaktayız. Ve sadece salgının geçici etkisine değil, acil durum sona erdiğinde toparlanma kapasitesine de güveniyorum. Turizm, seyahat, hareket etme eğilimi, gerilim azalırsa yeniden başlayacak" dedi.
Dolayısıyla iyimserliğe dayalı bir yaklaşım.
“Olumlu bir şekilde yüzleşme isteğine ve nesnel verilere dayanarak söyleyebilirim. Enav, havayollarını etkileyen doluluk faktöründen yalnızca kısmen etkilenir: yolcular düştüğünde ve uçuşları iptal ettiklerinde yalnızca kısmen zarar görürüz. Aslında, yönettiğimiz trafiğin %70'i yol trafiğidir. Bu nedenle, inişle değil, İtalyan hava sahasındaki geçişle ilgilidir. Son olarak, sektörü yöneten ve tüm hizmet sağlayıcılar için geçerli olan Avrupa düzenlemesi, olumsuz bir ekonomik durumun etkilerini hafifleten bir tür "tarife amortisörü" sağlar. Tarih, ekonomik bir durgunluk durumunda bile, örneğin Avrupa'da kısıtlamaları gevşetmenin mümkün olduğunu öğretiyor ve bu nedenle bu cepheye de güveniyorum”.
2020'ye ve endüstriyel beklentilere geri dönelim.
“2019 sonuçlarının hava trafiğindeki artıştan kaynaklandığını söylüyorduk. Bununla birlikte, grubun satın almaları ve uluslararasılaşma umutları da etkili oldu. Geçen Temmuz ayında yapılan IDS AirNav satın alımı 2020'de tüm hızıyla devam edecek: Düzenlenmemiş pazardaki büyümemizi hızlandıran bu satın almanın endüstriyel değerinden ve sağladığı performanstan çok memnunuz. Şu anda Arjantin, Brezilya, Avustralya; veya zaten bulunduğumuz yeri güçlendirmek için, örneğin Afrika'da, Zambiya'da”.
2019'da tetiklenen gerçek devrim, insansız hava araçlarının devrimidir. Ve önümüzdeki birkaç yıl için beklentiler etkileyici…
“ENAV'ın rolü hava sahasında ve dolayısıyla İHA'lar (İnsansız hava araçları) gibi yeni trafik için güvenliği garanti etmek olduğu için dahil olduk. 250 Mart'tan itibaren, 40 grama eşit veya daha ağır olan insansız hava araçlarının tescili zorunluluğu tetiklendi. Bunun için ve uçuş haritaları gibi hizmetler sağlamak için, kontrolünü elimizde bulundurduğumuz ancak sermayenin %8.000'ını elinde bulunduran endüstriyel ortaklar Leonardo ve Telespazio'nun önemli bir varlığıyla yeni şirket D-Flight'ı kurduk. Birkaç gün içinde XNUMX kayıt saydık. Bu cesaret verici bir işaret ve kademeli olarak yeni hizmetler arzı ile eşlik edeceğimiz sektörün gelişimini öngörüyoruz” dedi.
Örneğin hangileri?
"Bugün dronların kullanımını kısıtlayan görsel aralığın ötesindeki kritik görevlere izin verme olasılığını düşünüyorum. Örneğin altyapıların izlenmesi ve bakımı için muazzam istihdam fırsatları açılıyor ve Enac ile birlikte Enel, Snam ve Terna gibi gruplarla şimdiden temas halindeyiz. Küresel tahminler, dronların endüstriyel üretiminde güçlü bir büyümeye işaret ediyor. Bugün sadece ciro görmeye başlıyoruz, ancak bu, aktif olarak yönetmeyi ve tanıtmayı planladığımız, hızla büyüyen bir iş."
BlackRock Fonu'nun son zamanlarda aldığı pozisyonun da gösterdiği gibi, yatırımcıların ilgisini çekmede çok önemli bir faktör haline gelen sürdürülebilirlik konusunu ele almadan bu röportajı kapatamayız.
"Bu, bizi iki cephede aktif gören bir tema, her ikisi de rotaların daha yüksek verimliliğiyle bağlantılı. Bir yandan, sermayesinin %61'i için 11 milyon dolar yatırım yaptığımız, geçen yıldan bu yana faaliyet gösteren uydu hava trafik kontrol platformu Aireon'un kurucuları arasında yer alıyoruz. Temettülerde makul bir getiri bekliyoruz. Aireon ile, yere konumlandırılan radarların görüşünün ulaşamadığı okyanus veya erişilemeyen alanlarda bile hava trafiğinin %100'ünü izlemek mümkündür. Sorun, uçuş güvenliği değil, ne kadar net olursa olsun, zaman, yakıt ve CO2 açısından hava sahasının en iyi şekilde kullanılmasıdır. Bir fikir edinmek için: Roma-New York rotasında yirmi dakika daha az yakıt 6 ton tasarruf sağlıyor”.
Serbest rota programı nasıl gidiyor?
“2016'de herkes için yürürlüğe girecek Avrupa kısıtlamasına kıyasla 2022'nın sonunda erken başladık. 2019 milyon kilo CO14. Üç yılda toplam tasarruf 53 milyon kg yakıt ve 167 milyon kg CO2'dir. Her şeyden önce, İtalyan hava sahasını havayolları için daha cazip hale getirdi ve böylece geçiş trafiğinin büyümesine katkıda bulundu. Son olarak, sürdürülebilirliğe gösterilen özenin bizi sadece çevre açısından değil, çalışma koşulları ve cinsiyet eşitsizlikleri de dahil olmak üzere eşitsizliklerin ortadan kaldırılması açısından da etkin gördüğünün altını çizmek isterim."
İtalya'da borsaya kote şirketler hakkındaki Consob Raporu, CEO pozisyonlarındaki yalnızca 15 kadınla anket yaptı. O onlardan biri. Bu boşluğun üstesinden gelmek için neler yapılabilir ve somut olarak neler yapabilirsiniz?
"İnsanları ve profesyonel becerileri geliştirmeye ve bunun mevcut olandan daha iyi bir karışıma yol açtığından emin olmaya odaklanmamız gerektiğini düşünüyorum. Bence sadece cinsiyet farklılıklarına değil, genel olarak farklılıklara uygulanan bir yaklaşım. Enav'da somut olarak ne yaptığımı sorarsanız, size yönetimimdeki ilk iki kadının Milano kontrol merkezi ve Brindisi havaalanı kontrol kulesindeki faal fabrikanın başına atandığını söyleyebilirim. Genel olarak, insanların mesleki becerilerine göre değerlendirildiği ve yüzdelik garantilere ihtiyaç duyulmayan bir dünya görmek isterim”.
