Detroit iflas etti. Son canlanma umutları aynı zamanda İtalyanların Fiat'a yaptığı katkıya bağlı olan Amerikan sanayi mesleğinin şehir sembolü, mali çöküşünü resmileştirdi.
Kaçınılmaz olanı önlemek için Aralık 2012'de atanan olağanüstü komisyon üyesi Kevin Orr, iflas işlemlerinin en iyi alternatif olarak değerlendirildiğini belirtti. Bu şekilde alacaklılardan korunurken aynı zamanda idari mekanizmanın yönetim maliyetlerinin düşürülmesi mümkün olacaktır.
Kamu kuruluşlarının iflaslarını düzenleyen ABD iflas yasasının 9. Bölümü, teorik olarak Orr'a ve iflas hakimine, yönetimi yeniden rayına oturtmak için geniş yetkiler veriyor. Ancak iflasın büyüklüğü, yaklaşık 20 milyar dolar ve ilgili konu, şimdiye kadar prosedüre dahil olan en büyük Amerikan şehri, hikayenin gelişimini oldukça belirsiz hale getiriyor. Aslında, hakları olan emekli maaşlarının %10'unu alma riskini alan eski şehir çalışanları da dahil olmak üzere alacaklıların şiddetli muhalefeti muhtemeldir. En yıkıcı sosyal sonuçları olan borçlar, sağlık hizmetleri ve tam olarak emeklilik harcamalarıyla ilgili olanlar, 9 milyar doları buluyor. Halihazırda yaygın suçtan muzdarip bir şehirde, herhangi bir kesinti, herhangi bir sosyal istikrar veya canlanma umuduna son darbe olabilir.
Detroit'in 7'lerde 50 milyon olan ve bugün 714'e ulaşan düşüşünün kökleri uzak zamanlara dayanmaktadır ve yalnızca emlak piyasasındaki patlamayla bağlantılı değildir.
Yavaş süreç, beyaz nüfusun daha zengin banliyölere doğru göçüyle başlar, 60'ların sonlarında siyahların vergiye tabi gelirleri azaltarak şehri yoksullaştıran ve bir kısır döngüyü tetikleyen protestolarından sonra hızlanmıştır: belediye binasının giderek daha az fonu vardır. şehri giderek daha az misafirperver hale getiren ve göçü teşvik eden kamu hizmetleri için ödeme yapmak. Yani «Orta sınıfın büyük bir bölümünün banliyölere göçü, merkezdeki ofis ve dükkanların kapanması ve terk edilmesiyle sonuçlanmıştır. Kalan nüfus daha fakirdi ve şehrin giderek daha fazla sağlayamadığı kamu hizmetlerine daha bağımlıydı.
Bugün bile Ford ve Chrysler otomobil şirketlerinin fabrikaları ve genel merkezleri (General Motors, merkezdeki Rönesans Merkezi'nde bulunuyor), çalışanların yaşadığı ve vergi ödediği (merkezdekinden daha düşük) banliyölerde bulunuyor.
Metropolün endüstriyel temelinin gerilemesi ile sakinlerin sürekli çıkışı arasında veya General Motors ve Chrysler'in 11'da başvurduğu 2009. Bölüm ile şimdi belediye tarafından talep edilen 9. Bölüm arasında da bir paralellik kurulabilir.
Bununla birlikte, Detroit iflası daha karanlık yönlerden muaf değil. Hikâyenin en muğlak kısmı, alınan kararların siyasi alanıyla ilgilidir. 2011'de Lansing'de (Michigan'ın başkenti) Demokrat Jennifer Granholm ile Cumhuriyetçi Snyder arasındaki nöbet değişimi yeni bir değişken getirdi: siyah ve Demokrat şehir ile şimdi Cumhuriyetçi ve beyaz olan devlet arasındaki siyasi çatışma. çoğunluk.
Acil durum yöneticisi Kevin Orr'u atayan, belediye başkanını ve belediye meclisini etkili bir şekilde görevlendiren Snyder'ın kendisiydi ve o, Bölüm 9 prosedürünü yönetecek. Ancak bu, yolsuzluğun kol gezdiği bir belediye meclisinin sorumluluklarını ortadan kaldırmaz. ilk 2000'ler, siyahi Kwame Kirkpatrick dolandırıcılıktan hapistedir) ve popüler olmayan yönetim tercihleri acı sona ertelenmiştir.
