Agnelli-Elkann grubunun Exor'u, Iveco kamyonlarını ve otobüslerini (tek başına 11 milyar Euro ciroya sahip olan) traktörlerden, hafriyat ve tarım makinelerinden ayırarak CNH'nin yeniden düzenlenmesi konusunda yıllardır meditasyon yapıyor. Sergio Marchionne bunu zaten düşünmüştü ama yenilik şu ki, bu sefer gerçekten oluyor ve paydaki sıçrama (dün Piazza Affari'de +5,18) Borsanın buna inandığını gösteriyor. Grup, uzun süredir planlanan kurumsal değişiklikleri uygulama zamanının geldiğine inanıyor.
Doğrulanmamış söylentiler, Exor'un spin-off'u Salı günü kadar erken bir tarihte, başlığın Piazza Affari ve Piazza Affari'de listelendiği Wall Street'te sunacağını söylüyor. Referans şema, Ferrari'nin FCA'dan ayrılması sırasında halihazırda başarıyla uygulanan şemadır. Iveco'nun CNH'den ayrıldıktan sonra bağımsız olarak listelenebileceği de göz ardı edilemez. Ancak Iveco kamyon ve otobüslerinin bölünmesine, CNH'nin CEO Hubertus Muhlhauser tarafından tasarlanan ve yönetmelikler de dahil olmak üzere sektörde meydana gelen değişiklikler doğrultusunda daha genel bir yeniden yapılanması eşlik edebilir.
Başta İtalya olmak üzere dünyanın dört bir yanındaki çeşitli fabrikalarında 60 çalışanı bulunan CNH, 2018 mali tablolarını keskin bir şekilde artan karlılık ve bir önceki yıla göre %299 artışla 53 milyon $'lık düzeltilmiş FAVÖK ile kapattı.
Cisl metal işçileri genel sekreteri Marco Bentivogli, bölünmenin etkilerine ilişkin endişelerini, her şeyden önce Iveco'nun İtalyan fabrikalarındaki ve özellikle Brescia, Suzzara, Bolzano ve Torino.
