Güvenli, yeşil ve yenilikçi: işte geleceği toplu taşıma pandeminin yapısında devrim yaratmaya yol açtığını. Bu, 2021-23 Eylül 24 tarihleri arasında Milan City Life'ta devam eden, şehirlerin ekonomik ve sosyal değişimleriyle ilgili hassas konulara ilişkin ulusal atama olan CityTech 2021'in sekizinci baskısında ortaya çıkan şeydir.
“Covid sonrası dönemde şehrin zamanını yeniden düşünmemiz gerekiyor. Fiziksel ve dijital ağlar arasında bir dengeye ihtiyacımız var. Orada geleceğin hareketliliği Yaşamlar inişli çıkışlı: Salone del Mobile veya Milano Moda Haftası gibi büyük olağanüstü etkinlikler, dijital teknoloji ile mobilite açısından sıradan gerçekler haline gelmelidir. Arzı çelişkili unsurlarla aşan bir talep üzerinde artık yaşamayan bir sistem inşa etmemiz gerekiyor. Çünkü tamamen endüstriyel bir mantığa göre, yoğun saatlerde vatandaşın yararlanabileceği imkanlar yetersizken, sözde "yumuşak" saatlerde teklif, boş veya kısmen boş araçlarla, ancak her zaman çok yüksek maliyetlerle aşırı bol. Kelimeleri Asstra'nın Başkanı Andrea Gibelli (İtalya'daki yerel toplu taşıma şirketlerinin ulusal derneği), etkinliğin öğleden sonraki oturumunda.
Covid'in ulaşım sistemleri üzerindeki yansımaları sayısız oldu ve bu, özellikle büyük şehirlerde mobiliteyi yeniden düşünme ihtiyacını vurguladı. Citytech'in çalışmaları, toplu taşımanın güvenliği ve verimliliği, yeni iş modelleri,3 sürdürülebilirlik ve elektriğe geçiş, şehirde yeni zamanlar ve akıllı çalışma, bağlanabilirlik, büyük veri ve durma çözümleri gibi değişimin ana itici güçlerine odaklanacak. .
Gibelli daha sonra şunları ekledi: "Tepe" eğrisini düşürerek ve "yumuşak" eğriyi yükselterek arz ve talep arasındaki kesişimi kesmemiz gerekiyor. Kesinlikle çok bağlıdır akıllı çalışma, ancak epizodik bir gerçek olamaz, yapısal bir gerçek haline gelmesi gerekecek. Vatandaşların zaman kısıtlaması nedeniyle sıklıkla başvurduğu araca alternatif olarak, Covid sonrası dönemde ortaya çıkan güvenli hareketlilik talebine cevap verecek temel hareketliliğe ve esnek hareketliliğe ihtiyacımız var. Asıl zorluk bu: Bu tür bir esnekliğin üstesinden gelebilecek dijital bir bileşene sahip fiziksel bir ağ".
Gibelli, yerel toplu taşıma reformu ile ilgili olarak, doğduğu bağlama göre bariz zorluğun altını çizdi. “Bir yıl önce, hareketlilik durumuyla ilgili tüm sorumluluk kaldırıldı. Bugün farklı çünkü doğru bilgi ve farklı bir siyasi iklim sayesinde vatandaşlar tarafından daha fazla kabul gören ve daha fazla güvenlik algılanan bir hizmet yaratmak mümkün oldu. Bununla birlikte, AB'de hala açık olan bir tartışma olan Avrupa Direktifi ile başlayan bir dizi düzenleyici güncellemeye ihtiyaç vardır. bugün biz gidiyoruz enerji geçişidijital ve endüstriyel ittifaklara yönelik yasal dayatmalardan daha değerlidir. 2035'e bakanlar var ama PNRR'nin gündeminden çok uzak. Herhangi bir reform tüm olasılıkları açık tutmalıdır: yerel veya çok merkezi bir şekilde düşünmeye başlarsak, sektörün evriminin gerektirdiği esneklik derecesi açısından daha da ağırlaştırıcı bir faktör olma riskini taşıyan hizmet sözleşmesiyle karşı karşıya kalırız”.
Son olarak Gibelli, kentsel dönüşümün hareketlilikte yapısal bir değişiklik için de temel bir rol oynadığını hatırlattı. TELLER projesi 2 Temmuz'da sunuldu. “FILI, hem sürdürülebilirlik hem de yeşil geçiş konularına yöneliyor, ancak Cadorna'dan Malpensa havaalanı istasyonuna 72 km'lik doğrusal bir orman hayal ederek ölçeği büyütüyor ve 4 kentsel dönüşüm projesi artı bir süper bisiklet yolu, yani çevre ile entegre bir yol. ütü. Seyahat algılayıcı, tren istasyonlarında, bireyin gün içinde yaptığı bir dizi faaliyet arasında bir istasyonu değil, bir portalı temsil eden yeni bir merkezi yer bulmalıdır. Bu anlamda, insanların trende alışveriş yapmalarını sağlamak için bir dizi kilitli dolap düşündük” diye sözlerini tamamladı Asstra Başkanı.
