Sevgili enerji, Kamu İdaresi, ITA Havayolları ve 2023 Bütçe Planlama Belgesi'nden yapılan ödemeler... Bunların hepsi yeni merkez sağ hükümetin ve özellikle bir sonraki maliye bakanının masasındaki dosyalar. İşte son analizlerİtalyan Kamu Hesapları Gözlemevi Milano Kutsal Kalbi Katolik Üniversitesi tarafından koordine edilen Giampaolo GalliCumhuriyet'in senatörü seçilen Carlo Cottarelli'nin istifasının ardından .
2022'de Avrupa'da enerji fiyat artışlarına karşı alınacak önlemler
Tüm Avrupa ülkeleri, enerji artışı evlerde ve iş yerlerinde. L'Italia 2022'de enerji fiyat artışlarına karşı GSYİH'nın yüzdesi olarak (%3,2) en çok harcama yapan ülkedir. Bazı ülkelerle karşılaştırıldığında fark (Fransa, İspanya, Finlandiya e Birleşik Krallık) fiyat artışlarının İtalya'dakinden daha az önemli olmasıyla açıklanabilir. Ancak, İtalya'ya benzer fiyat artışları olan ve çok daha az harcama yapan birçok ülke var (örn. Belçika). Toplamda, sekiz AB ülkesi GSYİH'nın %1'inden azını harcadı: Slovenya, Belçika e Norveç (0,8%), Kıbrıs (0,7%) Estonya (0,5%), İsveç (0,3%), Finlandiya e İrlanda (%0,2). Yapılan analizlere göre bu farklılıklargözlemevi, büyük ölçüde enerji-yoğun ve "gaz-yoğun" olan imalat sanayisinin İtalya'daki yüksek ağırlığından ve belki de siyasi faktörlerden kaynaklanıyor olabilir, ancak İtalya'nın müdahalelerinin tamamının bütçe sapmaları olmadan yapıldığı unutulmamalıdır. Başlıca Avrupa ülkeleri arasında İtalya, fiyat artışlarından en çok etkilenen ihtiyaç sahibi ailelere ve işletmelere yönelik tedbirlerden en çok yararlanan ülkelerden biri.
Bu nedenle, halihazırda öngörülen miktarlar karşılaştırıldığında, en büyük yardım (2021'deki GSYİH'ya kıyasla) İtalya tarafından sağlandı (GSYİH'nın %3,2'si). Bunu Almanya ve İspanya takip etmektedir (sırasıyla GSYİH'nın %2,9'u ve %2,6'sı). Bunun yerine Fransa (GSYİH'nın %2,1'i), Birleşik Krallık (GSYİH'nın %0,9'u) ve Hollanda (GSYİH'nın %0,7'si) için daha düşük seviyeler kaydedilmiştir.
Bireysel devlet müdahaleleri arasındaki farklılıkları açıklayabilecek bir faktör,elektrik ve gaz fiyatlarında trend bireysel ülkelerde. Nihai tüketici faturalarına yapılan devlet müdahaleleri hariç son iki yıldaki fiyat eğilimini karşılaştırmak için Şekil 1, bir baz döneme (Ocak 2021) kıyasla toptan elektrik ve gaz fiyatlarındaki artış yüzdesini göstermektedir. Görülebileceği gibi, başlıca AB ülkeleri, İspanya ve Birleşik Krallık dışında, toptan elektrik piyasası için oldukça ilişkili eğilimler göstermektedir.
PA ödemeleri: kayda değer iyileştirmeler, ancak yine de büyük gecikmeler
Son yıllarda zamanlamada önemli bir gelişme olmuştur. kamu idarelerinin ödenmesi. Hatta mevcut veriler, ortalama gecikmelerin artık diğer büyük ülkelerle aynı çizgide olduğunu gösteriyor gibi görünüyor. Ancak, merkezi yönetimlerde bile sürelerin çok uzun kaldığı ve muhtemelen henüz 2011 Avrupa Direktifi'nin getirdiği kriterleri karşılamadığı birçok durum vardır.TÜFE analizi, çeşitli bakanlıkların ve bazı belediyelerin zamanları patolojik kalıyor.
Önemli tıbbi cihazlar sektöründe büyük gelişmeler olmuştur, ancak özellikle orta-güney bölgelerinde süreler, bazı durumlarda Direktif tarafından belirlenen sürelerden çok daha yüksektir. Ayrıca birçok hükümetin önce büyük şirketlere, ardından üzerinde daha fazla pazar gücüne sahip oldukları küçük şirketlere ödeme yapmayı tercih etmesi de muhtemeldir.
verilere dayalı Eurostat, İtalyan PA'nın ticari borç stoğu 55 milyar avroya eşittir (2021 verileri) ve GSYİH'nın yüzdesi (% 3,1) olarak Avrupa Birliği'ndeki en yüksek orandır. İspanya, Fransa ve Almanya %0,8 ile %1,6 arasındadır.
Ancak unutulmamalıdır ki, ticari alacak stoku gecikmeleri değil, aynı zamanda kamu yönetimi ödemelerinin boyutunu da yansıtır. 2021 yılına ilişkin MEF verilerini kullanırsak vadesi dolmuş ve ödenmemiş borç stoku sadece 8 milyar civarında olacaktır.
Intrum kaynaklarından gelen veriler MEF ile aynı fikirde görünüyor. En son rapor (2022), yaklaşık 11 şirketten oluşan bir örneklemi analiz etti ve sonuçlar, son yıllarda meydana gelen gelişmeleri doğruluyor. Aslında, İtalyan PA yarıdan fazlasını i ödeme süreleri 144'te 2015 günden 70'de 2022 güne, minimum 2020'de (60 gün) ulaşıldı. Son birkaç yılın verileri, diğer ana ülkelerin verileriyle uyumludur. İspanya ve İtalya için ortalama ödeme süresinde bir azalma olsa da, muhtemelen Covid-19'dan kaynaklanan zorluklar nedeniyle bir artışın bile olduğu Almanya ve Fransa'da aynı şey olmadı. XNUMX salgın .
ITA Airways: Certares ile dönüm noktası mı?
Şimdi eski İtalyan bayrak taşıyıcısının uzun tarihi, şimdi ITA Havayollarıile hükümet arasında şirketin satışı için varılan anlaşma ile kesin bir dönüm noktasına gelmiş olabilir. Sertifikalar, bir Amerikan yatırım fonu (ancak Avrupa pazarına hizmet edebilmek için mülkiyet üzerindeki yasal kısıtlamaları dikkate almak için operasyona doğrudan dahil olacak bir Avrupa iştiraki ile).
Gözlemevi sunuyor bir analiz vergi mükellefinin son 20 yılda neredeyse her zaman işletme zararı sunmuş bir şirketi sürdürmek için katlandığı maliyet üzerinden kamu bütçesi.
Şekil 1, şirketin 2000 yılından başlayarak çeşitli mezheplerdeki net finansal sonuçlarını güncel parasal değerlerle (Temmuz 2022) göstermektedir. 2021'in sonunda, yeni milenyumun kümülatif kayıpları 14 milyar avroyu aştı (Şekil 2). 2017'den bugüne kümülatif veriler, olağanüstü yönetim döneminde havayolunun toplam kaybının 3 milyar avro civarında olduğunu gösteriyor.
Le birikmiş kayıplar yıllar boyunca tam olarak kapsanmadılar kamu fonları ancak kısmen, şirketin sermayesinde münavebe eden özel hissedarlar tarafından da; Ancak Gözlemevi, 2017'de vergi mükellefleri üzerindeki net kümülatif yükü yaklaşık 9,4 milyar avro olarak tahmin etti ve bu, Temmuz 10,4 fiyatlarına göre güncellenen 2022 milyar avroya karşılık geliyor. Gentiloni hükümeti 2017'de Alitalia SAI'nin yeniden lansmanı için. ve vergi mükellefleri tarafından ödenecek toplam 1,6 milyar avro için belirlenen son tarihlerde ödenmeyen faiz. Çok borç Devlet nezdinde, NewCo ITA Airways'in sorumluluğunda kalmayacak ve Alitalia SAI SpA tarafından olağanüstü yönetimin varlıklarının dağıtımı yoluyla iade edilmelidir. MEF, ITA Airways'in tüm hisselerinin sahibi olarak, hava taşıyıcısının geçen yılın sonunda halihazırda 149 milyon avroyu bulan (yalnızca 15 Ekim - 31 Aralık dönemi için) zararlarını da karşılamayı taahhüt ediyor.
Certares seçimi, alternatifi ile karşılaştırıldığında Lufthansa, MEF tarafından daha büyük bir hissedarlığın sürdürülmesi ve dolayısıyla gelecekteki şirketin yönetişimini etkileme olasılığı gibi avantajlar sunar, ancak aynı zamanda, her şeyden önce, en azından kısmen geleceği geri ödemeye devam etme riskleri de vardır. şirketin kayıpları. Ve en azından şimdiye kadar kamu sektörünün havayolunun yönetiminde rolünü sürdürmesi, önemli ölçüde azalan pazar paylarını korumaya hizmet etmemiştir.
2023 Bütçe Planlama Belgesi
Il 2023 Bütçe Planlama Belgesi, başlığına rağmen şimdilik sadece trend bazlı makroekonomik ve kamu maliyesi tahminlerini içeriyor, yani yürürlükteki mevzuata tabi. Aynı zamanda NADEF, enerji fiyatlarındaki artış ve faiz oranlarındaki yükseliş nedeniyle gelecek yıla ilişkin büyüme tahminleri aşağı yönlü güncellendi. Ancak, göregözlemevienflasyonun faiz dışı dengede iyileşmeye ve borç/GSYİH oranında azalmaya neden olması nedeniyle kamu maliyesi göstergelerinin çoğu revize edilmekte ve iyileştirilmektedir.
rağmen tüm PNRR'nin hedefleri Nisan ayında tahmin edilene kıyasla fon kullanımında bir yavaşlama var. DEF: 15'de 2022 yerine 29,4 milyar.
Bu senaryoya kıyasla risklerin tamamı aşağı yönlüdür ve ekonomiyi desteklemek ve aynı zamanda gelirlerde kademeli bir azalma sağlamak için ikili ihtiyaçla tutarlı programatik hedefler belirlemek yeni hükümetin görevi olacaktır. borç/GSYİH oranı önümüzdeki yıllarda: DEF'te on yıl içinde pandemi öncesi seviyelere (GSYİH'nın yaklaşık %135'i) dönüşle birlikte çok kademeli bir yol bekleniyordu. Zorluk, kurtarma planının hedeflerini, çok karmaşık bir durumda olan ekonomiyi destekleme ihtiyacı ile uzlaştırmak olacaktır. yüksek enerji fiyatları.
